Ogio

Köpte en komplett motor baserad på ett cheva V8 block. Jag behöver hjälp att identifiera detta då jag är osäker på vad det är för block och vilket märke som byggt på det. Bak över svänghjulet står det GM 3951511 Framför höger topp står det 5071821. Hittar ingen cylindervolym eller liknande på blocket... Tack och god jul!

Dom har nog skrivit dit en nolla för mycket av bara farten...

Står inför samma sak, hur löste du det?

God kväll... Har sökt på Google med ljus och lykta men hittar inte riktigt det jag söker tror jag... Har en sea ray 230 cc med en Mercruiser 454:a och bravo II drev. Ska gå över allt i vinter och tänkte lyfta motorn för renovering. Först undrar jag över hur jag ska gå tillväga med demonteringen av drev. någon växel? Hur hänger vajern ihop med drevet? Saker man bör undvika mm? Lyftet av motorn borde väl inte va så komplicerat bara man får bort drevet, eller? Mvh

Fick tag på en gammal crescent 4hk med serie nr: 88044 tillverkad av nymanbolagen i uppsala. Tänkte det skulle va roligt att få igång den men inte f**n till att lyckas. Bra komp, fin gnista, bra med sås för han. Har försökt någon timma med att försöka ställa tändningen, hittar ingen grundinställning... Får den bara till att tända till ibland och poffa lite i förgasaren. Någon som har några tips vad felet kan va?

Isåfall ber jag om ursäkt och tar tillbaka mitt inlägg. Får helt klart mycket hjälp av er här på forumet men läser allt för många forum med dryga inlägg. Men så var det inte i detta fallet. Förlåt Rolle85

Är väl ingen jävla svensklektion vi håller på med här, vad är en packning för dig?

Tack för svaren, får kolla lite på filmerna imorgon. Men vilken är det störst risk att den läcker? Den över i pumphuset eller den på axeln? Pumphuset hade jag bort i somras & bytte impeller, dom packboxarna kan ju tagit stryk då? Den nedre ser väldigt fin ut så den måste va bytt någongång, har inte mätt upp utgående axel än, men om den skulle visa sig va lite krökt är det väl helkört...

någon som vill dra en liten guide hur man byter packningar i växelhuset då mitt har blandat ut oljan med vatten. Växelhuset tillhör en Mercury 80 hk -69

Ingen mer som har några tips på tillsatser?

Det stämmer i stort sätt det som jarb skriver. Hämtade mig en mariner 100hk -88 som stått ett par år för att plocka ner och lära mig lite mer om utombordsmotorer (aldrig plockat ner mer än ett par växelhus för att byta impeller) 2an och 3ans vevlager + ett ramlager har varit fuktigt och gjort märken i veven. Hade igång motorn när jag hämtat den och det sjöng ganska bra om det. Nu är den ihopsatt igen och jag hoppas att jag ska kunna använda den någongång. Grejen med tillsatsen är att eftersom jag har putsat själv så är det ju lite större märken än det borde va och lite hjälp med smörjningen skulle nog inte va fel. Funkar det ändå inte får den stå i ett hörn och va fin istället. Växelhus, rigg, kåpor mm är nylackade med ny dekor blir för dyrt att kosta på motorn beg vev och nya lager. I helgen vet jag ödet, ska bara limma lite magneter i svänghjulet så är det uppstart som gäller...

Fick tips om en produkt som heter MCR, är typ det jag söker som blandas i bensinen och lägger sig som en hinna över alla ojämnheter på lagerbanorna. Läs mer på smartoil.nu. Är det någon som testat den?

Någon som testat med Slick 50 i bensinen på en 2 takts utombordare? Köpte ett renoveringsobjekt som stått några år, när jag rev ner motorn så var veven lite dålig. Har haft uppe veven i en svarv och putsat av tapparna men tänkte ändå att det kanske skulle va bra med någon tillsats...

Tänkte rätta mig angående priset hos marinshopen, deras pris är 7257:- och inte 7420:- som jag skrev innan.

Det ligger något i det du säger, men jag tror inte jag har sån tur i detta fallet. Blocket ligger på bänken och jag har inte klyvt det än, låter som det skulle va vevlagren och verkar det som ramlagren är ok så skiter jag i att klyva motorn utan byter bara vevlagren. Vet inte riktigt vad dollarn står i nu men ett lager från USA skulle kosta ca 580:- frakt och då är skillnaden inte så stor. Känns bättre att handla från svenska företag med då det är mycket lättare att skälla så dom förstår om något skulle bli fel.

I detta fall är det vev och ramlager & lite andra saker till en Mariner 100. Har kollat drev.se och marinshopen, båda är väldigt bra med snabba leveranser. Drev.se ska ha 6595:- för alla lager och marinshopen tror jag skulle ha 7420:- ganska mycket pengar för lite lager.

billigaste stället att köpa motordelar på? i detta fall till utombordare. Också det bästa skulle ju va bra att veta då det billigaste inte alltid är bäst.

Absolut det bästa länktipset jag har fått på länge, men jag förstår inte varför just avsnitt 4B Powerhead 4 cylinders saknas i manualet till Mariner 100 -88. Powerhead 3 cylinders finns hela men den andra lyckas jag absolut inte hitta. Men det borde väl kanske gå att dra samma moment som på det 3 cylindriga motorn, eller vad säger ni?

Ska väl inte behöva köpa en hel bok bara för att ta reda på lite åtdragningsmoment?

Någon som besitter kunskapen om lite olika åtdragningsmoment till vev/ramlager och vad det nu mer kan va bra att dra med moment på en Mariner 100 -88?

Tack än en gång, nu är svänghjulet borta. En blandning av alla tips plus lite värme från en varmluftpistol så small det till. Satt som faan... Nu till nästa fråga, ska magneterna i svänghjulet inte sitta fast eller har dom släppt när jag bonkat o haft mig?

Tack för svaren, för försöka lösa det där på något sätt. Problemet är att den hänger ganska högt så jag har bara 15cm upp till taket när avdragaren sitter på plats. Men nu när jag vet att det bara är att bonka så löser det sig nog...

Får inte bort svänghjulet på min Mariner 100 hp -88. Statorn bytt för något år sedan, jag har satt på en avdragare, dragit tills jag inte vågade mer i onyktert tillstånd med massa universalspray på. Bonkat på svänghjulet med gummiklubba undertiden men inte faan släpper det. Gör jag fel eller?

Jag hämtade en Mariner 100 -88 för ett tag sen där vevlagren skulle va dåliga, plockade ner kåpor mm och gjorde en allmän översyn och ett komptest som visade sig bra. Startade upp den idag och väntade mig få höra lite lagerknack men det fick jag ju inte. Det jag hörde var ett dovt metalljud på tomgång. Någon som tror sig veta om det är vevlagren eller om det kan va något annat?

Kom du fram till vad problemet va?