Mackey

Jag har varit sjösjuk/åksjuk tre gånger i mitt liv och jag har verkligen försökt att bli sjösjuk vid flera tillfällen utan att lyckas. Mitt tips är helt enkelt, låt bli att bli sjösjuk. 😉 När vår dotter var liten blev hon åksjuk i bil, men inte sjösjuk. Jag läste en artikel som en av Sveriges då bättre rallykartläsare skrivit om att han var väldigt åksjuk. Han hade kommit på att om han snurrade runt på stället ("piruettade") precis innan de gav sig iväg så blev han mindre åksjuk. Det funkade på vår dotter. Min fru har kört med åksjukearmband med kula - eller den billigare varianten, liten flirtkula och gasbinda - och hon tycker att det funkar, fast viktigast för henne är att undvika att vara nere i ruffen och se till fylla på med kolhydrater. Vid längre överfarter som man vet ska bli skumpiga brukar hon ta åksjuketabletter den/de första dygnen, sedan behövs det inte mera.

Ett förtydligande att sockor faktiskt är eftertraktat. Avslutningsvis. Vintern är här. Om läsarna vi skicka saker till Ukraina, vad önskar du dig? Värmeljus är helt slut i Ukraina. Det behöver vi. Vi behöver också fodrade arbetshandskar, underställ, varma innersulor och sockor. Och pannlampor med batterier. Källa: https://militardebatt.com/2022/12/01/svensk-vid-fronten-avmagrade-fulla-ryssar-anfaller-i-bakhmut/

Störst chans att få kontakt är nog genom att skicka ett meddelande från denna sida. https://www.maringuiden.se/forum/profile/97035-farfar79/

En till.

Japp, DN's Rysslandskorrespondent skrev detta i gårdagens tidning. De kontakter jag har i Sverige och i Ukraina vill bla. ha ullsockor, men jag vet av egen erfarenhet att det inte ör bra att skicka vad som helst. Man bör kolla aktuella behovslistor så jag lägger ut några sådana.

Pengar är givetvis enklast för alla att administrera, men det finns även önskemål att bidra med vissa kläder och hygienartiklar.

En spinbom för jollesegling blir ju rätt lätthanterlig även i aluminium. 😉

Det kommer säkert att gå bra. Vanliga verktyg för träarbeten funkar tillräckligt bra, men var försiktig så att det inte blir för varmy om du kör tex. en elektrisk sticksåg. Kyl med vatten om kylning behövs. Använd inte några lösningsmedel och inte sprit (T-röd).

Ta kontakt med en tillverkare av plastprodukter, tex. Akriform om du håller till i stockholmsområdet. De kan säkert hjälpa dig med råd och tips och även utskärning och bockning.

Jag har hört motsatsen, dvs. att det blivit flera grundstötningar och olyckor och att en orsak är just fanatisk och blind användning av plottern. Kraftigt äkade försäkringspremier tyder ju i alla fall på att skadorna per försäkrad båt ökat, men kanske inte skadorna per tillryggalagd distansminut.

Jag skulle tro att den största risken att sakna elektronisk navigation ombord är efter ett blixtnedslag i eller nära båten. Då kan det bli så illa att alla surfplattor, mobiltelefoner, datorer och plottrar man har ombord, utom de som ligger i ugnen, i en gammal matlåda i rostfritt stål eller är inlindade i folie, upphör att fungera. När jag och min fru är ute har vi minst två mobiler och en plotter med oss och när det drar ihop sig till åska åker alla utom en in i ugnen och/eller folie/matlåda. Vi följer ändå ofta med någorlunda på papperssjökort så att vi lätt kan fortsätta segla om tex. spänningsmatningen till plottern skulle balla ur.

Det kan även vara farkoster som skadeskjutits av Ukrainarna och därför råkat på avvägar. Eller så blev de felprogrammerade av ryssarna i St Petersburg. https://www.bellingcat.com/resources/2022/10/28/how-we-geolocated-a-photo-of-a-russian-missile-programming-team/

Kompass har jag aldrig behövt i någon stad faktiskt. Ofta blir det en blandning av Google maps och en papperskarta där turistbyråns personal och andra kryssat i sevärdheter, bra restauranger, en badplats, en bra diamantförsäljare, etc. och kanske ringat in någon no go zoon.

Gissningsvis drar regulatorn runt 10 mA och med dålig/ingen stöttning från solcellerna så blir det 7 Ah per månad. Kanske har du ytterligare något som drar 5-10 mA, kanske ett gaslarm, en radio med spänningsmatning till kanalminnet eller ett skiljerelä. Det känns inte helt konstigt att spänningen är 12,6 någonting, det är ju ca. 5 % urladdning om det är nya våta batterier du har. Är det nya AGM så är det ju värre.

Ofta har vi bara en idé om i vilken riktning vi ska segla så plottern är mest ett sjökort som visar var vi är. Jag tror att de som lärt sig att navigera med papperssjäkort oftare använder plottern bara som ett kompakt sjökort jämfört med de som ursprungligen lärt sig att navigera med plotter. Håller med Rapl om att plottern underlättar seglingen mycket eftersom man kan göra längre slag när man (nästan) exakt vet var man är. Jag lägger sällan kurser för att det direkt underlättar, men det som är bra är att man kan zooma in och följa kurslinjen och kolla efter ev. överraskningar. På papperssjökort såg man ju detta direkt när man la in en kurs, men vektoriserade sjökort döljer ju en del info i utzoomat läge.

På Iberian orca kan man se var attacker har skett och lära sig vad man ska göra om man blir attackerad. https://www.orcaiberica.org/safety-protocol Det verkar viktigt att stanna båten och enligt hörsägen är det ännu bättre att backa, men så står det inte. Det är absolut obehagligt att dessa attacker förekommer, känns mycket bättre med de flygfiskar som man kan få på sig om man har otur.

Jag funderar på vad du menar, men kommer inte på det. Generellt är det dåligt för batterier att alltid ligga på laddning verkar det som. Om man läser på husbilsforum har "alla" problem med sina batterier och de står ju ofta inkopplade på el på någon camping. Jag vet, det borde inte vara så, men verkligheten indikerar att det är så.

Min far hade alltid öppet och fick lite, lite mögel vissa år. Han löste nog problemet (nästan) genom att tvätta ur ordentligt på hösten. Båten låg på Bullandö marina i Stockholm.

Nej, jag tycker inte att det avviker från ämnet att öka förståelsen för hur fukt i luft fungerar. Ditt exempel visar ju just hur relativ fuktighet fungerar. Kall luft med lite vatten i upplevs av omgivningen på samma vis som varmare luft med sex gånger så mycket vatten i. Även om luften med 18 g vatten innehåller mera vatten än den kallare lufte med 3 g vatten i så har de liknande egenskaper på omgivningen,

Håll dig till ämnet! 😉

Den är absolut trevlig och till sommaren blir det en bra båt för barnbarnet att både ro, segla och köra motor. Den behöver ju inte förvaras på en hylla i förrådet. Vår ligger utomhus hela vintern med en presenning över sig. Den uppblåsta korven kan man ta bort och förvara på en hylla i förrådet om man tycker det käns tomt. 🙃 Bäst är ju som du skriver att förvara gummibåten uppblåst. Enklast brukar vara att hänga upp den i garagetaket (istället för takboxen), fast vi har låtit "korvarna" ligga på däcket under vintern.

Delvis är väl vädret en del av ämnet vilka som är ute med båt nu eller inte. Mitt svar på frågan "Vilka är ute nu?" är att vi inte är ute med båten nu även om La Niña gör att det är betydligt varmare än normalt för årstiden. Vi har inte heller några planer på att sjösätta även om det troligen kommer att vara förhållandevis varmt under november också, men kanske blir det lite "bryggsegling", eller snarare landsegling om två veckor när vi ska ha hand om vårt barnbarn. Hon gillar båten och vill gärna besöka den även när den ligger på land. Troligen blir det ingen elvärme när vi är ute vid båten eftersom klubben valt att begränsa elanvändander för att spara el och därmed hålla elpriserna nere. Det får bli fotogenvärmare istället och lite klimatosmarta utsläpp av CO2.

Nu har du nog rört ihop det tror jag, eller blivit lurad av Aftonbladet eller Expressen som söker klick. El Niño är ett väderfenomen som påverkar vattentemperaturen i Stilla havet, men just nu är det La Niña som som är förhärskande (också i Stilla havet). Jag har för mig att det blir ovanligt kallt i Stilla havet vid La Niña. La Niña leder oftast till två olika fenomen för oss i västra delen av Europa. Det blir generellt en genomsnittligt varm och fuktig vinter (oktober till mars) med sydvästliga vindar och det kan komma köldknäppar beroende på att vindarna är svaga. Även förra vintern var La Niña förhärskande, så vi kan nog vänta oss en liknande vinter i år med en eller ett par kalla vindstilla perioder. Räkna med en kall december med dyr el med rörligt avtal och planerad områdesvis bortkoppling av elen för att klara effekten. Sedan blir det varmare och billigare (mindre dyrt) för de som har chansat på rörligt elpris. Vi betalar 50 öre/kWh, men sparar så mycket vi bara kan för att spara naturgas i Europa och hålla nere elpriserna i Sverige.

Jo, absolut! Det är bara så tråkigt kallt att köra båt på vintern... Jag skulle ju kunna köra vår motor en gång i månaden på land enkelt, men det ids jag inte. Däremot vet jag de som gör så, men med tanke på att det är ca. 500 000 båtmotorer som inte körs på vintern så behövs det nog inte.

Vi köpte en begagnad Walker bay 8 med uppblåsbara sidopontoner, mast och segel och åror förstås för 10 000:- kronor. Den är riktigt lättrodd och man kan vara tre vuxna i den, men den har ju ett hårt skrov. Vi har en liten Minkota till vår och med den tuffar den på i tre knop,