Mackey

Det kan man nog säga stämde förr, men i dag innehåller bensin nästan alltid inblandad etanol, och socker är lösligt i etanol. Hur det påverkar det hela när det kommer in i motorn vet jag inte, men man kan nog inte räkna med att det lägger sig som "grus" i tankens botten, om det är modern bensin i tanken. Det är inte en skröna att motorn inte fungerar, men den blir inte förstörd. Någon häĺlde socker i en tank på en Volvo 142 jag hade för länge sedan, det blev någon sorts gelé i förgasaren och bilen slutade stt funka, Lätt att få bort!

Greenpeace verkar ha lurat alla som skrivit på uppropet för att snabbt nå 10 000 underskrifter. Nytt mål satt till 20 000 underskrifter och antalet nya underskrifter har nästa stannat. De flesta som skrivit på namninsamlingen kommer att ha dött en naturlig död innan det nya målet nås. 💔

Jag påstår motsatsen eftersom den ryska skuggflottan bryter mot krav på dubbelbottnat skrov, miljökrav och regler från HELCOM, MARPOL-konventionen, regler för hantering av blallastvatten och krav på fungerande AIS-system som inte stänger av sig lite titt som tätt. Dessutom bryter fartygen mot EU:sanktioner, dokument manipuleras och ägare och flaggstat byts ofta. Det finns säkert en massa ytterligare brott som skulle kunna användas mot den ryska skuggflottan. Jag är ju inte direkt någon expert på området. Det är absolut ingen brist på juridiska verktyg!

Stämmer verkligen det? Vad jag förstår bryter skuggflottan mot diverse regler som gäller för tankfartyg i Östersjön.

Mycket att fundera på. Hur lösa styrning, gas och växel? Jag gissar att du inte tänker sitta längst bak i båten och köra motorn.

Angpende Det kan man tänka, men det stämmer inte helt och hållet. En Mercury F5 Sailpower tror jag absolut räcker för en marschfart på 5,5 knop. Tillägg: Om du försöker pressa dig över sex knop tror jag du får en enorm bränsleförbrukning. Det finns dessutom särskilda propellrar som ger bättre "bett" än standardpropellern. Den enda nackdelen är att den inte har elstart. Den har: Eluttag som standard. Möjlighet att ansluta extern tank. Låg vikt jämfört med en 10 hk motor. Lågt pris jämfört med en 10 hk motor.

Här är ett annat ombyggnadsalternativ.

Just det var tänkt som mitt tredje tips. Det är inte alls särskilt jobbigt att plasta upp (eller snarare ner) en köl och det lär inte bli särskilt kostsamt heller. Utformningen tål at fundera lite på, men gissar jag lite så behöver den sticka ned 10 cm och troligen behöver den inte gå hela vägen från för till akter.

Mitt andra förslag är att du försöker hitta en båt med ganska nytt kapell och ganska nya dynor. Detta kan snabbt kosta mång 10 000-lappar. Sedan är det ju bra om det ingår linir, ankare, kanske ett ankarspel och annan utrustning som man vill ha. Kanske en värmare, en plotter, bra spis, etc, etc. Skicket på plast och trä är inte oviktigt. Det går ju att fixa det mesta, men det tar tid och kostar pengar. Finns det en trailer kan ju det vara värdefullt. Det kan vara värt att köpa ett dyrare exemplar som är i bättre skick och med den utrustning du önskar så slipper du köpa en massa saker från början.

Tillägg: Välkommen till MG! Mitt förslag inledningsvis är att du skaffar en Monark 670 utan fungerande motor/drev. Det borde bli billigare.

Det finns en 100 ml tank som tillbehör. https://www.cremashop.se/sv/products/wacaco/minipresso-tank/4548

Bästa tipset hittills! Var det en chansning att det blev just Wacaco Minipresso? Har du testat eller sett flera reseespressomaskiner? Testa solpaneler! Det funkar faktisk! Kaffedrickandet tenderar ju dessvärre att vara lite omvänt propotionellt mot sol och värme.

Det ligger något i det, men även gängtejp har sina fördelar har jag hört.

Nja, mycket båtar vid semestertider. Vi var där under semestern 1 natt (mitten på juli). Fredag, lördag, söndag är ofta inte så bra, men är det varmt i vattnet kan man ju ligga fint varsomhelst i de trakterna och ändå kunna bada. Omvägen är väl bara 6 M. Det är en fin tur från Dalarö direkt upp mot Baggensstäket så det finns väl egentligen ingen anledning att gå norr om Ingarö tycker jag, om man inte vill förära SXK ett besök på Malma kvarn förstås.

Varför ska du byta plyfan om du ändå ska lägga på "teakmatta"? Formplyfa är ju inte så snyggt, men det är gjort för att tåla fukt och det finns i olika storlek och tjocklek. Med matta ovanpå blir det ju snyggt. Kanske är ytan för glatt. En plywood för utomhusbruk bör funka tycker jag.

Solceller med en bra regulator är ofta ett smartare alternativ. Batterierna mår bätre och du riskerar inte korrosion på din egen båt eller grannbåtarna om landströmsinstallationen inte är så bra (vilket är rätt vanligt verkar det som). Om du har koll på hur mycket el båten förbrukar per dygn så är det bäst att låta timern gå på en gång per dygn, eller vartannat dygn, och bara så länge som behövs för att kompensera för förbrukningen. En väl fungerande kompressorkyl drar i snitt en amper, så 24 Ah på ett dygn. Om du har en laddare på 24 A (väldigt osannolikt) så kör den i en timme varje dygn. Är den på 10 A så kör den 24/10=2,4 timmar per dygn. Sedan är det ju bra om generatorn har en bra ladningsregulator som inte trycker ut 14,6 V när du kör iväg med dina fulladdade batterier. En sak till. Kolla så att det inte bara är ett av batterierna i batteribanken som är slut och laddar ur övriga eller begränsar strömuttaget från de andra som är hela.

Tyvärr har många laddare oavsett pris och fabrikat just en benägenhet att lägga på för hög spänning för batteriernas bästa, särskilt om man förbrukar samtidigt som man laddar.

LeFant Paintremover är jättebra, men... Jag skulle slösa lite kraft på botten med en Gelplane-skarapa kopplad till en (hyrd) industridammsugare, fast en vanlig "skräpdammsugare" funker också. En båtgranne i 75-årsåldern skrapade en 36-fots segelbåt skrovren på fyra halvdagar. Runda av skärens ytterkanter lite lätt så är risken mindre att det blir fula repor av misstag. LeFant paintremover tar väldigt många lager färg på en gång om det inte är så kallt och om man täcker över färgborttagaren med tunn plast (tex. dammskyddsplast) och låter den verka i 24 timmar. Den är vattenbaserad och väldigt trevlig att arbeta med. Hur som helst kan ju en skrapa ansluten till dammsugare komma väl tillpass oavsett om färgen först mjukas upp mha. färgborttagare eller inte. SilicOne har jag ingen erfarenhet av, men jag har hört att ytan skadas ganska lätt vid sjösättning och upptagning. Kan du inte klara dig utan bottenfärg och köra borsttvätt istället. Kan bli lite dyrt, men man kan ju borsttvätta för hand någon gång om det är varmt i vattnet. Lycka till med skrapandet! Mackey

Fråga om den du köpte motirn av vet mera. Kanske har hen kvar skylten.

Jag med, mest för att det är skönt att plottern sitter där den sitter när man kryssar mot vågorna i hård vind, bränningarna står som spön i backen (eller mera som gejsrar kanske) och vatten slår in i sittbrunnen ständigt. Som jag skrev tidigare (eller om det var i en annan tråd), vilket kan låta märkligt, så är platta och telefon/platta faktiskt mera lämpligt vid jordenruntsegling än vid skärgårdssegling. Ofta är det sol, nästan alla har doghouse (ger skugga och skydd mot vatten), man seglar oftast i medvind, det är flera dygn till nästa ö och det är tusentals meter djupt hela vägen dit. Har man en båt som skyddar telefon/platta mot väder och vind och har en kraftfull, ljusstark modell som inte hänger sig så är det ju helt okej att välja bort plottern tycker jag. Samtidigt kan man ju köpa en mindre avancerad plotter för 4 - 5 tusen kronor, så jag är ändå lite kluven till att välja telefon/platta i skärgårdsmiljö.

Det finns en bok som heter "Vårda din träbåt". I den bör det mesta om just trä och båt gå att läsa sig till, men då är det ju hela båten, inte bara inredningen. Jag har inte ens bläddrat i något ex. av den. Även boken "Vårda din plastbåt" jan ju ha avsnitt om trä kanske. Jag har ett ex. av den, men jag vet faktiskt inte om det står något om just trä och inredning.

Om du är lite taktisk så går du i pension när den ev. fortsatta sjukskrivningen tar slut i mitten av juli. Mera pensionstaktik! En annan grej att tänka på är att det kan finns vissa delar av din pensionen (inte i den del som bla. jag betakar åt dig, utan det är isf. en tilläggspension) som inte har något efterkevandeskydd. Jag fick rådet att ta ut den först på så kort tid som möjligt, innan jag hinner dö helt enkelt. Jag tog ut den på fem år och pausade andra delar lika länge. På så vis blev det ett jämt uttag ändå. Sedan räknar jag med att efter 80 så får barnen köpa blodpudding åt mig, så det som inte är allmän livslång pension tar jag ut i 15 år. Därefter är det bara den allmänna kvar. Krya på dig!

Locher pasta är också bra! Fördelen yrkesmässigt är att Unipak och Locher pasta har ett säkerhetsdatablad utan en massa farliga egenskaper, medan det nya och "bättre" har en massa varningstext i AVSNITT 2: Farliga egenskaper. Varken fack, arbetsgivare eller anställd gillar när det står så här (gäller LOCTITE 577). Även beställaren / uppdragsgivaren har nästan alltid krav / önskemål att så giftfria produkter som möjligt används och att produkterna inte påverkar andra yrkesgrupper negativt. Klassificering (CLP): Sensibiliserande på huden. H317 Kan orsaka allergisk hudreaktion. Långvariga faror för vattenmiljön. Signalord: Varning Faroangivelse: H317 Kan orsaka allergisk hudreaktion. H411 Giftigt för vattenlevande organismer med långtidseffekter. Skyddsangivelse: ***Endast för konsumentmarknaden: P101 Ha förpackningen eller etiketten till hands om du måste söka läkarvård. P102 Förvaras oåtkomligt för barn. P501 Innehållet/behållaren lämnas i enlighet med nationella bestämmelser.*** Skyddsangivelse: Förebyggande P273 Undvik utsläpp till miljön. P280 Använd skyddshandskar. Skyddsangivelse: Åtgärder P333+P313 Vid hudirritation eller utslag: Sök läkarhjälp. Tillägg: "Skrämmande" säkerhetsdatablad för Loktite 577. https://azupcs365certviewer.azurewebsites.net/api/GetSDB?env=se&articleNr=4095067

Det kan vara en avancerad process, typ såhär, https://www.svt.se/nyheter/utrikes/sa-verifierar-svt-krigets-bilder I mitt fall kände jag genast igen mig när jag såg dina bilder.

Det kan räcka att någon båtgranne har sin landström inkopplad. Våra anoder brukar räcka två säsonger, men ett år när båtgrannen mer eller mindre ständigt hade sin landström inkopplad var det max 20 % kvar efter en säsong. Troligen inte. Jag tror att propelleraxeln har ganska god elektrisk kontakt med drevet 0via lager. Sedan är frågan om propellern har elektrisk kontakt med propelleraxeln. Det beror nog delvis på konstruktionen på propellern, men min gissning är att det är elektrisk kontakt åtminstone en stor del av tiden. Bäst är att ta universalinstrumentet och mäta hut många/få ohm det är mellan olika delar. Om man inte har någit universalinstrument så tycker jag det är en bra idé att köpa ett billigt sådant. Jag har ett jag köpte på Biltema för 50:- kronor för 20 år sedan. Det mäter inte rätt (i alla situationer), men det mäter tillräckligt bra för att felsöka med.