Mackey

Städa invändigt bör ju funka. Lacka rorkulten hemma. Polera allt rostfritt och annan metall. Stryka gardiner. Byta gasoldetaljer. Bygga om elsystemet. Stryka segel. Tvätta dynor. Det finns alltid något att göra. 👍😁

Hittade denna, men den har du säkert redan jittat.

Det håller jag absolut med om. Du anar inte hur mycket jag skrattat när jag läst vissa av dina inlägg. Sedan är ju hela saken tragisk av många olika anledningar.

Du verkar hata ett företag mer än allt annat i världen, men ändå väljer du att anlita just det företaget istället för något annat. Två gånger desutom! (Har jag för mig, kan ha fel.) Det känns som ett allvarligt fall av självskadebeteende. Dessutom har du synpunkter på företagets mätmetod. Du har säkert någon bra förklaring till att du gjort samma misstag två gånger, men du behöver inte förklara. Troligen kommer ingen att begripa hur det kommer sig att du gynnar ett företag du hatar som dessutom använder en mätmetod du inte tror på.

Absolut, det håller säkert alla med om. Det är ju skönt att just deta inte hänt dig. Alltid något för dig att glädjas åt.

Jo, det finns väl några rättshaverister till kanske. Gissningsvis är frågan 1000 % större än bara bin båt.

Jag föreslog ju att tråden skulle stängas eftersom det i princip bedrevs lyteskomik med dig i centrum, men då ville du att den skulle finnas kvar. Inget har blivit bättre sedan dess, så det kanske är dags att radera tråden för gott.

Som sagt. Sedvanerätt är en form av oskriven lag som är bindande eftersom den handling som åsyftas anes vara både praktiskt och moraliskt riktig.

Mendet var ju bra, så att det inte tillkommer och försvinner skär och grynnor lite slumpmässigt eller så att områden med över tre meters djup plötsligt markeras med mörkblått.

Så nu får man leva med sjökort från 2020 (eller när det nu var Stockholms skärgård förstördes) i all framtid! 😥 Uppdaterar man får man sämre sjökort. Tack Sjöfartsverket! 😠

Sedvanerätt är en form av oskriven lag som är bindande eftersom den handling som åsyftas anes vara både praktiskt och moraliskt riktig. En domstol ska vad jag förstår döma enligt sedvanerätten om lagar saknas. Då är frågan om det anses moraliskt riktigt att få sjösätta en båt med hormonstörande färg och om det saknas lagar som reglerar detta? Någon som vet?

Om man vill få ersättning av försäkringsbolaget vid en eventuell skada bör man använda de dimensioner/brottlaster de rekommenderar. Om man inte tror att man någonsin kommer att drabbas av en skade så kan man välja fritt vilken dimension/brottlast förtöjningslinorna ska ha. Om jag inte missminner mig har vi 14 mm förtöjningslinor till vår Comfort 32 som väger nära fem ton. Därmed borde vi ha åtminstone 20 mm linor, vilket är helt orimligt som jag ser det.

Kanske en liten cctv-skärm så att man kan se sig omkring utan att gå ut? En speglad plotterskärm så att man kan kolla så att styrman sköter sitt jobb. Eller varför inte en kontrollpanel till autopiloten? Nä, det kanske inte är så bra... En enfägad (svart, eller kanske vit) slät plastbit är nog det enklaste. Lite roligare kan det ju bli med en opal plastbit (halvgenomskinlig) med en fjärrstyrd led-lampa som kan ändra färg placerad bakom. Det blir en ganska meningslös grej, men lite kul och kan ge lite svagt ljus som tröst för mörkrädda småbarn (eller vuxna). En digital fotoram som visar olika fina bilder, tex. denna. Nu är det nog slut på förslag för en tid. Jag röstar för en digital fotoram.

Ibland tänker jag att vi borde dra ihop ett gäng och skrapa bort all färg på Mellis båt så att han inte kan slösa bort mera pengar för oss alla. Optimalt är väl att vänta till han betalt föreläggandet som han själv bett att få. Då får samhället (dvs. vi alla) tillbaks en del av de pengar Mellis förbrukat och sedan har han inget case att driva längre Jag har tänkt lite mera på detta och undrar till att börja med vilket straff man kan förvänta sig om man hjälper en båtägare att avlägsna hormonstörande färg mot dennes vilja? Det blir väl någon sorts egenmäktigt förfarande, men för den goda sakens skull.

Det är underlagets temperatur som är viktig, för även om du lägger på "varm" epoxi så kallnar den snabbt ner till underlagets temperatur. Varning för kallt underlag! Förutom att härdningen går långsamt så finns det risk att fukt kondenserar på det kalla underlaget. Ytan bör inte vara mer än ett par grader kallare än lufttemperaturen. Egentligen ska ytan vara tre grader varmare än daggpunkten, men om man inte har koll på aktuell luftfuktighet så duger oftast min tumregel. Gäller dock inte om båten står på fuktig mark eller på en gräsmatta. Vatten och fukt är din största fiende när du ska lägga på epoxi. Är skrovet kallt kan luftens fukt kondensera på skrovet och då fäster inte epoxin. Om det regnar och regnvattnet rinner över ej härdad epoxi tvättas epoxin bort effektivt. Om natten varit kall är det klokt att avvakta med epoxijobbet så att ytan hinner värmas upp. Tänk på att kölen kommer att vara kallare under längre tid än skrovet. Det var lite generella råd och du hittar säkert mera från tillverkarna när du valt produkt. Klokt att inte försöka stressa fram en färdig båt för det är säkert jättetråkigt att ha hela botten täckt med epoxi som inte sitter som den ska. Hoppas på en varm och torr vår! Lycka till! Mackey

Nej, det var nog ordinarie pris. Jag tog bara ett pris slumpmässigt på webben.

Jag lägger till Nils Malmgrens NM Böldspärr alternativt NM Lamineringsepoxi 275 som vi använde. Priset färdigt blir cirka 150:- kr/m2, två skikt á 150 g/m2.

Jag lärde mig så här på seglarläger på Gåsö för 100 år sedan. Oftast använder jag tagelgarn som jag köpt. Linda hårt, så hårt att det blir svårt att dra in öglan under tagelgarnet. Bra att slösa lite så att ändan A är lång så men får grepp om den, annars får man ta fram plattången.

Jag tror det skulle vara mycket lättare att få inspiration och föreslå något lämpligt om du lägger upp lite mera översiktliga bilder. Ett teaklock är ju inte så snyggt om resren av båten har andra träslag och en spegel kan ju se konstigt ut i en smal passage.

Jag vet inte varför, men jag får en känsla av att Mellis har gått samma retorikkurs som Putin, Lavrov, Peskov, Zacharova mfl.

När jag är lat tar jag eltejp först, två tejpningar med 1 cm mellanrum. Sedan skär jag mellan tejpningarna med vass kniv, gärna mot en skärbräda. Sist så smälter jag de båda ändarna och pressar till med fingrarna om det behövs. Jag brukar smälta över gasolspisens låga. Är jag mindre lat så taglar jag på samma vis som jag tejpar enligt ovan och fortsätter även med pkt 2 och 3. Tagla tar väl typ 10 minuter längre tid för två taglingar jämfört ned att tejpa, men det blir ju snyggare. Dessutom är det lätt att få taglingen bra om man gör den innan man skär av linan.

Ibland tänker jag att vi borde dra ihop ett gäng och skrapa bort all färg på Mellis båt så att han inte kan slösa bort mera pengar för oss alla. Optimalt är väl att vänta till han betalt föreläggandet som han själv bett att få. Då får samhället (dvs. vi alla) tillbaks en del av de pengar Mellis förbrukat och sedan har han inget case att driva längre.

Det blir ju inte mera okej att bajsa i grannens trädgård bara för att du pinkar på din ege toalett. Med det sagt tycker jag det är bra att göra som du gör när du städar upp efter andra. Flera borde följa ditt exempel och framflr allt borde flera lära sig att själva ta hand om det skräp och den skit de genererar. Vissa populära öar i skärgården tenderar att bli en kombination av utedass och soptipp.

Du har missat att Mellis fått en massa tid att göra annat istället för att vara ute och förgifta Östersjön och andra farvatten. Östersjön är väl värst tror jag, ett nedskitat innanhav med halvdålig vattenomsättning och många långa havsvikar. TBT i Atlanten är säkert inte alls lika allvarligt som i Östersjön även om det är förbjudet där också.

Det gäller väl de flesta båtar. Vi tycker vi seglar rätt mycket, men av de 3600 timmar båten är sjösatt årligen så seglas den högt räknat 500 timmar.