_fredrik_

Skulle rekomendera att även ha papperssjökort om ni inte har det, gärna för hela sträckan. Man vet inte med elektronik. Jag hade slarvat med papperskort vid jungfrufärden ifjol och de fick jag ångra efter ca 1-2 distans (av 60) då plottern började strula..

Vill tacka Captain för ovanstående tips. Ska kort förklara för er som inte läst mitt tidigare inlägg: vi hade ett läckage/vatteninsläpp som gjorde att vi fick mörka (mögel) ränder i vår midcabin. Efter tipset ovan så har vi nu skruvat ner relingslisten och mycket riktigt så var det där läckaget var! Det var från skruvhålen som läckaget kom. Vi har nu tätat alla skruvhål (skruvade ner alla lister runt båten för säkerhetsskull) med Sikaflex. Vi får hoppas det hjälper. Mögelränderna fick jag bort till 99% med Ship shape, fick även bort andra fläckar i heltäckningsmattan med det medlet. Sikaflex: http://www.marinaman.se/sikaflex-291-100-ml-p-5110.aspx?externalsearch=1 Ship Shape: http://www.marinaman.se/ship-shape-textil-och-kapellrengoring-p-2422.aspx Senast ändrad av _fredrik_ | 02 maj 2012 | 13:03

Tack för svaret. Jag pratade med mekanikern om detta (gör inte servicen själv) och han sa att han kollade dessa punkter på våren, så han kommer att byta ut dem. Till hösten blir det båtmekaniker-kurs på medborgarskolan så jag lär mig någonting om dessa motorer.. Känns ju bra om man vet vad det är man har för någon motor och att man själv ev. kan utföra enklare servicearbeten.

Här är en tydligare bild på var materialet sitter.

När jag var vid båten i vintras så upptäckte jag att det fanns ett poröst material på drevet som blev som mjöl när jag petade på det. När jag tittar på det nu så ser man någon skruv och även någon orange plugg eller liknande. Jag bifogar bilder på där materialet är. Jag undrar vad det är och om det är något som behöver bytas? Tack för era svar.

Denna tråd är ju sen 2011, men nu i år är det ju nya regler.. Tänkte kolla om ni har koll på om det är ok att måla med denna färg från Biltema nu på ostkusten, söder om Gävle: http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Farg-och-Lack/Bottenfarg-kopparoxidbaserad-30600/ eller om ni har tips på någon annan prisvärd färg? Tack för era svar. Länk till artikel på DN: http://www.dn.se/ekonomi/sa-valjer-du-ratt-bottenfarg-till-baten Edit: Var på Biltema i Linköping idag 27/4 men de hade inte fått det klart med vilken färg de skulle sälja i butiken men som jag tolkade det var det ovanstående västkustsfärg som de nu också ska sälja till ostkustborna. Vi får se vad som finns i butiken nästa gång. Senast ändrad av _fredrik_ | 27 april 2012 | 21:52 Senast ändrad av _fredrik_ | 27 april 2012 | 21:59

Vet inte vad du är ute efter för delar men här är ett svenskt företag med bl.a. Bayliner-, Maxum- och Trophy-tillbehör: http://adammarin.se/ (har dock inte beställt något därifrån så vet inget om leverans, service etc.) Senast ändrad av _fredrik_ | 11 oktober 2011 | 23:21

Löst. Fick varmvatten när vi körde landström i helgen. Sedan fanns det kvar även efter vi kört, svårt att säga om det var tack vare landströmmen eller om även motorn värmt upp vattnet. Det får bli att testa till våren.

Kolla Länsförsäkringar också när du ändå är ute och letar. Skriv och klicka några gånger så får du en premie: www.lansforsakringar.se/privat/forsakring/bat/batforsakring/rakna_forsakra/Sidor/default.aspx?secure=true&secure=true Senast ändrad av _fredrik_ | 29 september 2011 | 12:45

Kom på en annan faktor som kanske påverkar - att det är kallare ute vilket gör att det därför tar längre tid att värma upp det kallare vattnet (?). Tyckte vattnet kändes något varmare än kallt, men inte riktigt ljummet, efter vi förtöjde i helgen. Men om det är så att vattnet snabbare blir varmt ju mer man gasar och ju snabbare man kör så kan det ha med det att göra också, vi har endast puttrat runt i låga varv runt 30-45 min åt gången sista helgerna. Vet inte hur mycket varmvatten vår beredare håller men det låter som att man ska vara rädd om det varmvatten man har om man inte tänkt köra eller har tillgång till landström på ett tag. Vi har inte kommit på någon bra teknik för diskningen än - den tar mycket varm- och kallvatten idag. Hur gör ni? Brukar ni fylla upp en balja med varmvatten, diska och sedan skölja av med kallt vatten eller? Vi har inte duschat i båten än och vet inte om vi kommer att göra det så mycket heller nästa år men det måste också kosta en massa varmvatten. Hur gör ni när ni ligger i naturhamn och varmvattnet tar slut, kör ni ett varv med båten eller har ni motorn igång på tomgång för att värma upp vattnet? Det är mycket med det jordiska som morfar brukar säga..

Vi har en Water heater-knapp som vi slår på när vi har landström men jag har väl inte reflekterat så mycket över det utan också trott att den går på förbrukningsbatterierna.. När vi tidigare kört en stäcka (ca 45 min-1h), utan att tidigare haft landströmmen i, har varmvattnet fungerat - på samma sätt som det har fungerat när vi haft landström i. De senaste helgerna har vi inte kört några långa stäckor, kanske 30-45 min förmiddag och 30-45 min tillbaka på kvällen, och inte haft någon landström ikopplad. Förra gången vi var ute gav den varmvatten ett tag men denna helg inget. Är väl troligen som ni skriver att vi inte haft igång motorn tillräckligt länge eller inte haft landström i. Men hur många liter varmvatten får man per motortimme ungefär, finns det någon uppfattning om det? Den spolar (kallt) vatten med fullt tryck så förhoppningsvis är det inget läckage (men ska kolla det också). Jag provar att stoppa i landströmskabeln ett tag i helgen och fungerar inte det så får vi se om det fungerar efter att vi kört en bit (ska dock bara köra ca 6 distans till båtupptagningsplatsen). Om det då fungerar får det där med att den en gång hostade - ordentligt - lämnas åt sidan. Har ni annan info kring varmvattenberedare som kan vara bra att kunna är det välkommet, det enda jag vet är i stort sett att man inte ska använda den när tanken börjar bli tom. Tack för svaren!

Hej, När vi diskade för två helger sedan slutade det helt plötsligt att komma varmvatten. Det fanns vatten i tanken så det var inte så att den stod och torrpumpade ut de sista dropparna i vattentanken. Vi la inte ner så mycket energi på det då men nu när vi var ute i helgen så kommer det heller inget varmvatten. Har ni några tips på om det är något vi kan titta på själv (tillsammans med svärfar som är elektriker)? Vad är det annars för ungefärliga kostnader som gäller för att lämna in detta för undersökning och reparation i samband med höstservice? Har ingen erfarenhet av vattenpumpar/-beredare sedan tidigare men det låter ju en del så fort vi slår på vatten, främst i början sedan avtar det. Svårt att förklara men ungefär PUMP PUMP PUMP puuuuumpppppp och sedan avtar ljudet om man fortsätter att hälla vatten. Slår man på vattnet efter ett tag upprepas oftast samma startljud igen. Det kanske är normalt, vet ej. Vid ett tillfälle, när varmvattnet fortfarande fungerade, var det som att vattnet mer eller mindre hostades upp och det vibrerade i kranen - varmvattnet fungerade några gånger efter det men kanske var det då någonting gick sönder. Har inte märket på varmvattenberedaren men båten är en Maxum från 2000. Tack för er hjälp. Mvh Fredrik

Hej! Innan vi började titta på midcabin-båtar hade jag i stort sett bara kört morfars Uttern, ca 5,5m, med utombordare och det är en viss skillnad när det gäller vindomfång m.m. 2,59 i bredd är det på de flesta men de finns de som är bredare i den storleksklassen, närmare 3 m, och det gör skillnad i hur stor båten känns framförallt. Vet inte hur mycket det påverkar sjöegenskaperna. Jag har inte varit ute i speciellt hårt väder ännu men när vi var ute med vår båt (8,5*3m) på öppet/oskyddat hav och det blåste 7-10 m/s så kändes det, vid den låga fart vi hade, guppigt (i sidled som du skriver). Men frågan är vad ni vill ha och behöver, ska ni bara vara ute någon natt och ha 4 kojplatser och en båt som är lättkörd och med bra sjöegenskaper kan jag tänka mig att det finns andra alternativ. Vill ni ha en båt som också innehåller kyl, toalett, dusch, kök m.m. så är det väldigt prisvärt att köpa en Sea Ray eller annan amerikanare som passar era behov. Ni får ta en funderare på vad som är viktigast för er men är det så att ni ska vara ute mycket på öppet hav och i hård vind kanske ni även ska titta på andra (lägre eller längre) båtar. Att båten lägger sig i sidvind borde du kunna reglera med trimplanen. Men det kan ta några gånger innan du får bra grepp om hur de ska användas på bästa sätt. T.ex. Bow down-knappen till höger gör så att trimplanet bak till vänster åker ner och fören framme till höger åker ner. Tog en stund innan jag begrep mig på det där, om man inte läser och bara trycker blir det lätt tvärtom jämfört med vad man tänker (för mig i början i alla fall). Mvh Fredrik

Nu är det snart dags att ta upp båten för vinterförvaring (nästa helg) för första gången. Vi kommer att ha vår båt stå under tak i en lada, dvs ingen tillgång till ström eller värme. Tänkte höra om ni som haft er amerikanare på vinterförvaring tidigare har några tips och trick för hur båten står sig bäst under vintern? Vad finns det för fallgropar och vad har ni gjort/inte gjort som blev lyckat eller mindre lyckat? Man vill ju att allt ska fungera och att inget har fryst sönder när båten ska i till våren. Vi kommer att ha en glipa öppen på toalettfönstret och en glipa öppen i midcabin-fönstret så att frisk luft strömmar igenom. Jag har läst att det finns olika skolor men de som vi ska ha båten hos rekommenderade att även ha torrbollar i trots att vi har ventilation. Vi har nya batterier för i år men undrar hur de kommer att stå sig i vinter då de inte kommer att laddas förrän till våren. Klarar de sig eller ska vi ta ut dem och försöka ladda dem på annat sätt (hur nu det går till?). Motorservice och konserviering har vi en mekaniker som gör. Han ska även hjälpa till med att se till så att övriga tillbehör klarar vintern (vattentank, septitank, varmvattenberedare, dieselvärmare, bensintank, bogpropeller/-motor) men finns det något vi kan göra när det gäller dessa tillbehör så de klarar vintern bättre? Vi kommer att ta ut allt löst med tyg ur båten som vi kan få med oss hem: midcabin-madrass, kuddar och sittdynor i ruffen. Tack på förhand för era tips! Mvh Fredrik

Snyggt! Grattis! Hoppas du hinner med någon sväng i höst annars har då något att se fram emot till våren!

Hej! Jag har också problem med mina fiskespön som är i vägen och mest tar plats när de inte används (både i båten, bilen och i förrådet). Jag har letat runt lite och försökt att hitta någon bra lösning på detta och det bästa jag hittat än så länge är ett ordentligt rull- och spöfodral. Kolla här om du hittar något som du tror passar: http://www.olssonsfiske.se/forvaring/rull--spofodral-c-228-4.aspx Jag har inte köpt något än men funderar på att göra det till nästa säsong. Spöna borde gå att frakta rätt smidigt bara man får in dem i ett sånt fodral (?). Mvh Fredrik

Hej! Jag har inte riktigt koll på den Sea Ray-modellen men Maxumen har en mycket bra soffa i aktern och på de modller jag sett så kan man också fälla förarsätet så att det blir en solbädd (ev. kan man väl bädda där om man har många för övernattning?). Nackdelen kan väl vara att badbryggan bak är väldigt kort och det brukar inte vara något ankarspel bak (om det inte är eftermonterat) så det gäller att hålla i sig när man drar upp/kastar i ankaret. Kanske Sea Rays är något större? Men det går att eftermontera en större badbrygga, var och kollade på en sån och det var riktigt snyggt gjort. Priset för det kan vara runt 15 000. Ofta är det ett Alpha One-drev på 2400 men många föredrar duoprop (http://www.maringuiden.se/forum/;thread=152630). Kan inte helt redogöra fördelar och nackdelar men kolla om det är något som är viktigt för dig och om det är någon skillnad mellan båtarna. Tyget är, på de årsmodellerna, generellt något mer smakfullt på Maxum-båtarna jämfört med Sea Ray-båtarna på de jag sett. Lycka till med nyförvärvet! Mvh Fredrik Senast ändrad av _fredrik_ | 13 september 2011 | 22:12

Det kan vara en idé. Jag tittade på det där med var man skulle börja om man skulle ta ut heltäckningsmattan men den går ju under köket så då måste det rivas ut om det ska bli bra. Det är inte aktuellt om inte det blir ett jätteproblem med lukten. Men faktiskt är det så att det luktar som mest under köksbänken (när man öppnat köksluckorna). I helgen så provade vi att spraya med lite air-cleaner (eller vad det heter) med någon äpple-lime-lukt i båten. Då blev doften mycket bättre! Så nu har vi lämnat den i båten och så får det väl bli några sprut med den när det behövs. I och för sig en tillfällig lösning på problemet men det får duga så länge.. (När vi var och kollade på båtar tidigare så var vi inne i en Nimbus 26 från -91 som hade en del trädetaljer och vår båt luktar ju inte i närheten av vad den gjorde).

Först och främst vill jag säga fantastiskt! 3 svar på mindre än en timme. Tror att denna tråd kan bli en bra kunskapsbank för oss med amerikanare, verkar som att ett intresse finns och tråden har ett bra och tydligt namn (bra där Jerhed). Det verkar i alla fall inte som att ni tror att det är något med ventilationen från motorrummet som gör att det luktar båtigt utan det lutar åt att ni tippar på att det har med klädsel och matta att göra. Utvändigt på båten har vi flexie-teak som vi tycker verkar vara ett bra, snyggt och lättskött material. Det sitter även på trapporna ner till ruffen men där börjar heltäckningsmattorna/eländet.. Väggen i midcabin är också av ett form av tygmaterial. Jag skulle absolut kunna tänka mig att byta ut all heltäckningsmatta mot flexie-teak invändigt också, får se vad plånboken tillåter framöver. Om man river bort tyget på väggen vad ska man byta till för material då? Men innan det måste jag hitta rätt på läckaget. Får prova att leta rätt på något bra mattrengöringsmedel och även klorin och se om det blir någon skillnad. Runt fönstren har vi inget tygmaterial utan det är mer av typ vit galon eller liknande, där finns det heller inga skador/läckage vad jag kan se. Men jag måste säga att det är lite mysigt att gå på heltäckningsmattan i ruffen..men kanske inte så bakteriefritt.. (sök på ozongenerator i forumet så tror jag du hittar trådar om det) Senast ändrad av _fredrik_ | 29 augusti 2011 | 12:29

Hej! Tänkte fortsätta använda denna tråd för mina frågor kring amerikanare om det är ok? (istället för att starta en ny tråd för varje dum fråga..). Kanske kan komma med något bra tips vartefter som tanken väl är med tråden. I alla fall: det är så att frugan tycker att det luktar lite väl mycket båt i båten.. Dvs det är en speciell lukt som hon tycker (och kanske även jag ibland) luktar som en del bränsle (bensin/diesel*), en del båt (plast/dynor - kanske även fuktränderna (?) som jag nämnde tidigare i denna tråd) och en del övrigt. Frågan är om ni har några tips på hur vi kan göra denna lukt lite mer neutral eller väldoftande? Jag störs inte speciellt av denna doft men det luktar inte direkt som hemma. Vad jag tror så kommer den mesta delen av lukten från midcabin (där vi också sover) där det finns ett utblås från en *dieselvärmare och utblås från AC:n sedan finns det luckor till ett rum mellan motorrummet och toaletten, dom är dock stängda. Det har luktat på samma sätt sedan vi köpte båten (juli -11) och när vi tittade på den så det är inget nytt. Batterierna i motorrummet är bytta i år innan köpet och det enda som inte är bytt är det till bogpropellern. Jag tror inte att det är något fel på dem eller att doften är från dem då de inte är så starkt doft, mer allmän båtlukt. Då vi inte haft en daycruiser tidigare så har vi svårt att säga hur mycket det ska lukta. Har läst lite på forumet om ozongenerator och ättika m.m. men finns det något annat bra tips som inte är lika drastiskt som gör att doften blir mildare? Kanske jag ska börja med att göra som Minego skriver att ta klorin på de mörka ränderna i midcabin (har även två mörkare fläckar på heltäckningsmattan i ruffen) och se om det blir bättre (?). Nu är det ju svårt att visa er hur det doftar men ni som har en amerikanare kanske känner igen er i beskrivningen. Det står i första inlägget att tanken är att lufta egenheter med amerikanska båtar i denna tråd så detta inlägg kanske passar bra här... Tack på förhand. Mvh Fredrik

Tack för tipsen. Tror du att det kan vara något läckage vid landströmsuttagen eller går det att utesluta? I och med min briljanta tejp-lösning så borde det ju inte kommit in något vatten... Jag misstänker som sagt också som du säger att det är något läckage från där pulpiten slutar. Dock är det tre ränder och den borde bara vara orsak till en (?). Jag är ny på det här och är lite osäker på vad du menar med relingslisten? Finns det någon chans att få bort ränderna på ett snyggt sätt? Tack för hjälpen.

Håller med dig också. En sak som var bra när de CE-märkte vår båt var att de bytte ut hela brandsläckningssystemet - inte för jag vet om det var något fel på det men det känns ju bra.. Men som sagt, ett politiskt handelshinder är väl en bra sammanfattning. I staterna lär de ju som sagt se till att undvika konstruktionsfel och vidare stämningar. Vet inte om det har med att el osv bör anpassas till EU, dvs att tanken från början är god/för att undvika olyckor.. Om du installerar en peke i fören eller något annat så kanske båten behöver genomgå en CE-märkning (!?) men det kan jag inte tänka mig att någon gör. Tråkigt ämne i alla fall och ännu tråkigare om någon hamnar i problem pga det ena eller andra.

Bullseye!

Hej! Ser att jag var inne på denna tråd ifjol. Nu har vi i alla fall slagit till på en båt. Det blev en Maxum 2700 SCR, årsmodell 2000. Tyvärr fick vi köpa att det var ett litet läckage i midcabin - det är som tre mörka ränder på babord sida. Har någon en idé om var läckaget kan komma ifrån? Jag hade funderingar på om det var från där landströmskontaktuttaget sitter för det stämmer med måtten. Men jag gjorde en provisorisk tätning där med tejp (Stockviks tätningstejp) men nu när vi var i båten i helgen och det hade regnat var det ändå fukt i ränderna. Vi vill ju helst undvika att dessa ränder blir större och istället täta så snart som möjligt. Är det rutan vid babords loungesoffa som tar in vatten tror ni? Det märkliga är som sagt att ränderna är där kontakterna finns och där pulpiten slutar. När vi väl hittat och tätat finns det något bra sätt att få bort de fula ränderna - eller måste vi riva bort tyget på väggen? Tack på förhand för era tips. Mvh Fredrik

Hej! Det är precis det här jag menar, hur mycket du än läser och hör så blir du inget klokare i detta ämne. Det är bara en salig röra allting. Vem ska veta vad som gäller när Transportstyrelsen varierar sina svar. Men jag kan tänka mig att det svar du fått rör sig om köp från ett företag medans de svar jag fått rör sig om köp från privatpersoner. Frågan är vad det är för risker ovan som Christer nämner, det kan ju vara av intresse. Vad jag hört så är det lugnt så länge man köper av ett företag som konsument - vilket du skriver ovan. Är det däremot av en privatperson man köper en båt och det inte finns någon dokumentaton så finns det ju ingenting som säger att du inte är importören när du sedan ska sälja båten. Jag propagerar inte för CE-märkning men vet att det hänt tråkigheter för folk så det är väl bättre att ta det säkra före det osäkra när det ändå handlar om en del pengar och tid. Eller så struntar man i allt och hoppas på det bästa, det fungerar nog de flesta gånger.. Mvh Fredrik