Freez

Vad jag kan se är maxvarv 5000. Vad presterar befintlig propeller vid fullgas? Låter lite märkligt att den "slirar" i 22 knop. Det har inte att göra med hur du tiltat motorn och att den tar luft?

Senaste åren har jag blandat https://www.tripak.se/vadar/ i bränslet. Jag upplever att det minskar kondensen vid vinterförvaring mm och jag har inte haft några problem med kondens sedan jag börjat blanda tillsatsen i bränslet. Värt att testa. (Sta-bil funkar säkert också men jag har bara erfarenhet av Tri-pak)

Vad säger förra ägaren?

Mejla Ryds. Jag har köpt luckor direkt från dem.

Låter ganska normalt. Trimfena, byta propeller kan eventuellt förbättra läget. Prova dig fram. Tänk även på att fördela vikten rätt när ni är 3 pers ombord.

Ser ut att finnas hyggligt många ställen som är auktoriserade att sälja och serva Selva. https://selva.se/karta-aterforsaljare/

Betydligt lägre ljudnivå på tomgång och i lägre farter, en jämnare gång samt bättre för miljön. Välj fyrtakt alla dagar i veckan.

Handlar det om en välskött båt och motor 4-takt (max 4-500h, gärna Yamaha)) tänker jag att min personliga gräns går vid årsmodell runt 2005. Ett par exempel på Blocket vad du kan få för ca 120 KSEK med ovan "gräns" https://www.blocket.se/annons/goteborg/ryds_478_gt___yamaha_f60__4_takt_/100658996 https://www.blocket.se/annons/stockholm/hr_510/100620403

Grattis till båtköpet! Så klart enklare att göra jobbet om båten är på land men jag tänker att det kan du göra nästa säsong. Eftersom båten redan är sjösatt gör som du tänker lägg ett lager vax på ovansidan. Eftersom du har tillgång till vatten tvätta innan. Så här gör jag: Vid upptagning av båten, tvättar hela båten med båtschampo och Sharkbit vid vattenlinjen. På våren, polerar med International Polish (är gelcoten matt kör jag rubbing först) Vaxar med International Vax Har skaffat en enkel prisvärd oscillerande polermaskin som förenklar jobbet avsevärt Som ni ser har jag skaffat allt på Jula men det finns så klart andra företag🙂

Instämmer med Jorgen01, varför ändra något som verkar fungera riktigt bra? Om det inte är superviktigt att klämma ur den sista knopen hade jag sparat pengarna🙂.

Att fälla ner kapellet på en DC tar det inte speciellt lång tid när man gjort det några gånger, max 5 min. Jag brukar oftast ha kvar framre delen av kapellet för att få vind och solskydd och då går det ännu snabbare. Gäller det att plocka bort ett hamnkapell skulle jag uppskatta tiden till ca 3-5 min beroende på modell.

Helt normalt för planande båtar i lägre farter 5-7 knop. Som Kane skriver nedfällda trimplan kan förbättra gången men även en 4-bladspropp gör att den slingrar sig något mindre.

Allt går men jag tror inte ni blir särskillt nöjda med 10 hk. Är målbilden upp till 10 knop hade jag satsat på en fyrtaktare med i alla 20 hk. Du vill inte åka omkring med full gas hela tiden🙂.

Den här typen av felsökning är väldigt svåra att lösa via ett forum. Enklast är nog att du lämnar in motorn till en serviceverkstad.

Hej, jag kör en Ryds 23:a sedan några år tillbaka och trimmar bara drevet för att optimera marsch/toppfarten +1 till 4. Trimplanen används framförallt för förbättra gångläget om båten lutar. Misstänker att du har en Mercruiser 4.3 MPI motor och den är ganska törstig🙂. Jag räknar med mellan 1.4-1.8 liter per distans beroende på körstil och last.

Instämmer, på blocket kan man tydligt se att utbudet är större och det går långsammare att sälja vilket borde innebära en sättning på priserna, framförallt på de äldre objekten.

Skaffade en Solas Rubex 4-blad 17p stålpropp till min Ryds 23:a med en Mercruiser 4.3. Bytte från 3-blad original alu propp 21p. Största skilladen så här några år senare är bättre grepp vid låga farter då den "slirar" inte lika mycket och bättre acceleration. Drar du mycket Wakeboard är det helrätt att byta. Kolla så du får bytesrätt då du kan behöva prova dig fram till rätt stigning. Baserat på min erfarenhet fick jag gå ner från 21 till 17p för att bibehålla rätt maxvarvtal vilket skulle kunna innebära 19p i ditt fall men som sagt du kan behöva testa dig fram.

Inte helt omöjligt men som sagt välj en firma med bytesrätt. Man vill alltid ha större motor😀!

Normalt tänker jag som du men i det här fallet säger tillverkaren ett väldigt brett max RPM spann samt att motorn ger max hp output vid 5500 varv.

Låter som slangen läcker. Kanske torkat/spruckit eller lossnat lite. Om du är helt okunnig på dessa motorer och drev hade jag lämnat in båten på en marina för åtgärd.

Enligt Selva är MAX rpm operating range 5-6000 varv och den varvar 4800 med två personer ombord. Prova med 1 person ombord och utan någon last. Varvtal? Enligt min mening ska du inte eftersträva 6000 varv. Om det behövs efter testet med 1p ombord och utan last prova ut en ny propp och sikta på att landa runt 5200-5500.

Ett alternativ kan ju vara att köra hem båten sjövägen? Jag har använt mig utav Assistanskåren för en 23 fotsbåt (2019) och var nöjd med det, kostade runt 10 KSEK för 40 mil men då lyckades vi/dom planera så lastbilen hade en annan båt för returen.

Välj en firma med bytesrätt, du kan behöva testa dig fram. För några år sedan skaffade jag en 4-blads stålpropp via Propellertrim.se och de gav mig bytesrätt vilken jag också behövde använda mig utav för att hitta rätt pitch🙂.

Wot range 5000-6000 varv och visst kan proppellerbytet påverkat maxvarvet då det både är annan stigning och diameter.

Även jag använder Internationals produkter framförallt polish och vax. Funkar fint! Skaffa gärna en oscillerande polermaskin vilket gör jobbet enklare, https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/polering-och-vax/elektriska-polermaskiner/oscillerande-polermaskin-014139/. Andra tips på bra rengöringsmedel innan polering/vaxning. Rengöring för vattenlinjen https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/batrengoring-550149/ Mögeltvätt https://www.watski.se/BioCool-Mogeltvatt-11d3D @Ljung_Gbg Snyggt jobbat!