te-el

Akter-sittplats-lucka på en b31:a, massiv nåtad teak, som är limmad på teak faner, sprickan ligger i mitten av kant-teaken. Den borde väl hållas ihop tack vare fanerskivan, men ja e rädd för att den samlar vatten i sig Senast ändrad av te-el | 24 mars 2010 | 20:46

Hej! Har en 35cm lång, upp till 4mm bred spricka i en ca 50cm lång teak lucka. Har nån en bra ide vad jag ska göra med den? Finns det nån teak spackel eller e de lim som gäller? Tack på förhand

Är det bara att nita med monell om man har en alumast? Rostfritt får man ju inte använda pga att den ena nöter den andra, eller nåt...

De är blåa, ca 30cm höga och 25-30cm i diameter. Tror att de är normala svenska gasflaskor. Tror att jag lägger upp dem på blocket närmare sommaren...

Hej! Bor i Finland, köpte en båt från Sverige förra sommaren. Nu har jag två stycken 5-6kg gasflaskor av modell: sverige. Vi är på väg på bilsemester till Sverige nästa sommar, så nu undrar jag vart jag kan bli av med gasflaskorna

Hittade ingen prislista? Säljer de direkt eller via nån återförsäljare? Skulle behöva en peke med stege... Det gäller tydligen att kontakta dem direkt?

Flög förra året från Finland till Sverige med en uppblåsbar flytväst i bagaget, och en vanlig i hand bagaget. Väskan hade de öppnat på flygplatsen, hade nämligen surrat fast dragkedjan med en bit elkabel för säkerhets skull och kabeln var borta på arlanda Men jag skulle nog fråga t.ex. arlanda vad de tycker, de vet nog säkert

Jag hade ju glömt bort hela Mören! Har börjat följa Linjett-bygget istället, men nu händer inget där heller... Vi väntar på Möre-bilder! EDIT: Hur gjorde du med motorrums isoleringen? Jag menar närmast luckan du har mot stick-kojen. Tänkte själv göra en liknande lucka, men det blev aldrig av närmast pga ljudisoleringen och så funderade jag också på att är det en bärande vägg eller nåt... Nu blir det att fortsätta krama maskinen för att komma åt oljefiltret Senast ändrad av te-el | 01 februari 2010 | 08:42

Så här ser el-systemet ut nu. Plus flera enskilda apparater dragna direkt från batterierna... Man blir ju tokig på det här... O så finns det en konstig sak där till råga på allt! Den har väl nåt att göra med amper och volt mätaren. Lägger in en bild bara jag får flyttat den till datorn från telefonen

Hur e det med försäkringsbolagen? Om man har kört glykol genom systemet, men det ändå händer något. Får man tillbaka nåt från försäkringen?

Hinner först nästa vecka fortsätta planeringen, funderade också på att numrera kablarna. Men så skulle man ju istället kunna skriva vart kabelns andra ända finns direkt på kabeln, alltså istället för numrering. Kanske man skulle laminera elschemat också, ifall den skulle bli blöt. O så finns den ju färdigt i båten för nästa ägare

Okay nu börjar de spåra ur, tycker jag i alla fall.... Börjar låta lite väl hi-tech för mina öron

En annan sak - skiljerelät skulle jag koppla på generatorns laddlamputgång istället för på tändningslåset. Det är inte otroligt att tändningslåset ger kontakt ( ut) där du anslutit den även i startläge. Då kommer reläet vara slutet i startläget vilket parallelkopplar förbrukarbatterierna med startbatteriet. Säckar startbatteriet aldrig så lite, kommer startströmmen att tas via relät från förbrukarbanken. Det relät lever inte så länge som det borde.... Ok. Kollade bara skyllermarks hemsida. De tyckte det var ok med att koppla reläet via tändningslåset. Jag har generatorn placerad lite opassligt (behöver spegel och allt för att komma åt det)....

Ok, det där hade jag inte sett... Alltså startbatteriet -> plusplinten och att det fattas säkring Tänkte använda skiljerelä pga att det kom ett med båten, man skulle ju kunna köpa ett spänningskännande relä nästa vinter om det blir pengar över...

Tack för svaret! Svarta lådorna är huvudsäkringar, S1 och S2 är huvudbrytare, S1 för start- och S2 för förbr.batterierna. Om jag flyttar S2:an mellan säkringen och plusplinten nr 2 så borde det väl bli bra, men o andra sidan, så stängar man ju av all förbrukningsel med den i såfall. Alltså också radions minne, larm osv. Eller kanske man skulle skaffa en plusplint till som man tar direkt från batteriet? Men då börjar det bli lite väl inveklat... Måste lägga ner några timmar ännu... Och ett par tusenlappar på kabel och tillbehör...

Hur tycker ni schemat ser ut? Vad fattas och vad borde ändras? EDIT: Brytaren vid startmotorn är kontrollpanelen till motorn... Senast ändrad av te-el | 05 januari 2010 | 14:18

Det är mest till limmande med fogskum. Då expanderar ju inte skummet mer, utan bara limmar ihop dem

Det borde väl gå bra att limma med fogskum. Man kan också göra en boll av skummet, som man sedan drar av på hälften och gnider mot båda bitarna man ska limma ihop. Använd inte bara för mycket fogskum, det expanderar ganska bra....

www.maritim.fi www.marnela.fi www.vestek.fi www.meredin.fi Där har du några EDIT: Här har du några modeller. Hoppas det är rätt. Annars kan du ringa tex meredin, de kan svenska åtminståne där http://www.epaper.fi/reader/?issue=1154;4ba701aa617b2dda04e0d1d457863042;156 Senast ändrad av te-el | 30 december 2009 | 13:35

2,5mm2 från panelen till regulatorn, 4-6mm2 från regulatorn till batterierna Spänningen är så pass hög, när den kommer från panelen, att de inte blir just nåt spänningsfall För övrigt skulle jag inte dra mindre än 2,5mm2 kabel i en båt, just pga spänningsfall

Du hittar mycket information om förstärkning av mastbalken på vegaklubbens hemsida. Det är fler Vegor som har bättrat mastbalken, några med teak, några med aluminum. Men sök på forumet så hittar du säkert

Hej! Första hösten med inombordare. Kan nån skriva en checklista vad som måste kommas ihåg? Glykolen i sjövattensystemet. Ska oljan bytas nu eller på våren? Nåt annat? Motorn är en sötvattenkyld sole mini-17

Det har varit diskussion om utombordare på vegan på vegaklubbens hemsida: www.vegaklubben.se utombordare: lätt att backa och svänga och lätt att serva, - för mycket oljud(2-taktare), dessutom behöver du en långriggad modell. inombordare: lite oljud och ger mer ström, - svår att serva och backa

Lite OT jag vet... Men, ska jag ha växel på eller av när jag seglar? Alltså är det nåt som kan gå sönder ifall jag inte lägger i tex backen? Har första sesongen på gång med inombordare, har haft motorn på fritt hela tiden....

Det där ser ju lätt och bra ut. Men hur fungerar de i verkligheten på en 9-meters båt. Hade tidigare plaströr tvärsöver, fästa på mantågstöttorna, men de gav efter när det hade snöat 20-30cm under en natt. Har nån här på MG använt dom tidigare?