Pentax

Mycket tyckande i den här tråden. Ingen mer som var med vid förra week roll over?

Fråga 1, nej 2, 2 3, nej 4, viktigt, efter ett antal lager håller det länge.

Där har jag varit, man odlar durumvete och gör wiskey där.

Förra gången slutade navigatorn fungera!

Nä nu får ni väl ge er! Maskinen har gått 40 timmar enligt TS, även om den varit under konstant vattensprut alla timmarna skulle den inte se ut som den gör, det är lackad (målad) aluminium och Italienarna har inte snålat på fägen. Min Lombardini 15 år gammal och många tusen timmar går inte att hitta ett enda släpp i färgen med oxid under.

Det där har vi gamlingar som var snabba på att köpa GPS upplevt tidigare, svenska agenter hade ingen aning om vad som behövde göras, och struntade i problemet, dom hade ju redan fått betalningen, så dom var glada. Jag drog ett mail till Garmin i USA, fick svar efter bara några timmar, kommer inte ihåg proceduren men det var en form av omstart som skulle till, mins att jag förlorade alla waypoints som var sparade.

Jo att det är något med spårvagnar gissar jag men vad, min erfarenhet av spårvangnar är ganska så skral, har bara åkt en gång, är väl en rolig historia så här i efterhand, skulle åka några kvarter med några barn, mina och andras till Liseberg, blev instruerad var vi skulle stiga på, väl där var det vägarbete där jag trodde vagnen skulle ta upp oss, men andra sidan gatan stannade flera vagnar. Jag tog med mig barnen klev på och vi åkte iväg, mer och mer folk klev på vi blev inklämda i ett hörn. Efter hand klev folk av fler och fler, tillslut var det bara föraren och vi kvar, vagnen stannar, föraren kommer och säger att vagnen inte går längre, utan vi måste kliva av. Kan det vara här som vi gick på en "nit" som Georg pratar om? Föraren, en kvinna kår till andra ändan av vagnen kliver ombord, så gör även vi. Kan detta vara dom 360 gradera, men på samma ställe? Efter någon halvtimma börjar vi komma till mera centrala delar av stan så vi känner igen oss, och vi hamnar till slut mycket riktigt på Liseberg. Sedan dess har jag varken varit på Liseberg eller åkt spårvagn. Så min fråga är var hamnade vi?

Du såg inte var den gul/gröna kabeln hamnat?

En spontan tanke som jag delar med er; de flesta begangnade utombordare som är till salu har bytts ut av säljaren av någon anledning!

Jag är helt övertygad att det är el inblandat i den här maskinens frätskador! Att fukt /kondens skulle krypa under lacken så totalt är i stort sett uteslutet. Kolla hur landströmmen är kopplad / har varit kopplad, kanske är lite svårt, om någon med lite vett varit där och kopplat bort det värsta.

Jag upplever dig som händig och företagsam, kunde du inte fixat någon form av nödbelysning?

Jag har varit på eller nära sjön hela mitt liv och har aldrig haft någon huvudsäkring! Huvudsäkringar i båtar började dyka upp i samma veva som kopparförsäljarna (skyllermarks) började sälja kopparkabel till båtägarna, dom sa så många gånger att man måste byta till deras kabel för att få något i batteriet att det blev en sanning. 😁

Jag känner igen den utvändiga spiraltrappan, men var fasingen är det jag sett den?

Det är väl så i praktiken att de flesta moderna utombordare ska inte strömmen kunna brytas till motorn.

Mackeys fäste går att skruva direkt i skrovet, fästplattan behöver inte sitta vinkelrätt mot skrovet, många av de mindre utombordarna är helt omsvängbara, lås fast styrningen och styr med originalrodret. Jag skulle tro att det även går att ordna med en planka med enkla fästen i din badstege så att det går att hänga på en mindre utombordare.

En snart 25 år gammal utombordare................ Som dessutom inte går ordentligt, som ägaren kostat på nya delar, för att sedan ge upp. Enligt min personliga uppfattning får den inte kosta många kronor.

Grundfrågan gäller bränslesystem, där är de förhärskande systemen för skarvning/anslutning olika former av konor och, förskruvningar typ "banjo" med flera, med tätningsbrickor av aluminium eller koppar. Om man inte har valt att använda slang.

Använder man anpassat skarvmaterial ( konor och muttrar avpassade för varandra) behövs det inte någon form av tätningsmedel, att som man ofta ser PTFE-tejp (gängtejp) i gängan på en mutter till en skärkona tillför inte någonting i avsende att täta förbandet, snarare tvärt om förhindrar det konan att skära in och formas efter ingående komponenter. Redan misstanken (Kompisar som har problem på forum) borde få folk att dra öronen till sig och investera i komponenter som blir täta utan att behöva tillföra tätningsmedel ( jag talar nu om bränslesystemet). Behöver man tillföra något för att täta i bränslesystemet har man använt felaktiga komponenter.

Inte i min verklighet.

Jag har alltid fått lära mig att gängtejp inte hör hemma i bränslesystemet.

Finns att köpa färdiga, men heller inte så svåra att tillverka själv, speciellt inte om man är så händig som vi är här. 😁

Jag har tippsat Kenneth tidigare att svetsa ihop en nyckel av delar från skrotlådan, tre fyra bitar plattjärn lite svets.

Ja tack!

Jag kommer ihåg det där, var det inte herrarna som hade tekniskt magasin som förevisade det hela. Erik Bergsten den andra kommer jag inte ihåg vad han hette. Jag köpte färgtv väldigt tidigt .redan innan man sände i färg här, fick köpa TVn i Tyskland. Det hände ibland att något program sändes i färg, kanske på prov vad vet jag. Damen som senare blev min fru var hos mig och tittade på konståkning, som till hennes stora glädje sändes i färg, där kom en person på skridskor farandes över skärmen, en liten bit efter personen kommer färgen på dräkten som försökte jaga ifatt skridskoåkaren.

På den tiden jag höll på med träbåtar silade vi lacken genom damstrumpor, funkade utmärkt. Billigt, damerna i bekantskapskretsen hade alltid strumpor som det gått en maska på i lager.