No_jah

Det är väl framförallt på relativt flatbottnade båtar man använder kort rigg, på en v-bottnad båt skulle en kortriggad motor helt enkelt hamna för lågt i förhållande till vattenytan. Så om du vill använda din kortriggade motor så blir det nog till en gummibåt eller roddbåt, även den typen av båtar som man transporterar på biltak brukar ha platt botten, och därför troligtvis vara gjorda för motor med kortrigg. Dock är nog 30hk i mesta laget för många av sådana båtarna.

Jaga hittar denna filen med vad som ser ut at vara samma sprängskiss som du visade, vilket verkar visa motor som het er 55AE och 55AM from 1978. Din motor heter ju 55BE, vilket troligtvis är en nyare modell. Edit, Länken till filen kom visst inte med, här kommer den: https://gjoel-marinecenter.dk/wp-content/uploads/2020/07/6632819801.pdf

Det är vanligt att växelstången rostar på många äldre utombordare, så det är nog inte omöjligt att det är vad du råkat ut för. Har du atikelnummer på delen i din sprängskiss?

Ja, särskilt om du har båten på land så känns det dels väldigt omständligt att först sjösätta för att tvätta den i borsttvätten istället för att tvätta den ordentligt med högtryckstvätt.

Du får ju inte riktigt samma resultat i en båtbottentvätt som med högtryckstvätt/skrubbning på land. Du kommer tex. inte riktigt hela vägen bak till akterspegeln när du kör båtbottentvätten, och det är ju egentligen där det är viktigast att tvätta en planande båt. Och själva akterspegeln blir ju inte tvättad alls i en båtbottentvätt.

Hur fungerar kylningen förövrigt, har du bra skvallerstråle? Om motorn blir väldigt var så behöver det ju inte vara så att den nyper, men det kan var så att bensinen förångas innan den passerat förgasaren. Du kan ju testa om det gör någon skillnad att köra utan motorkåpan.

Går det lätt att dra runt motorn med snören även direkt när motorn stannat, alltså när den fortfarande är varm?

Ja, så är det. På de flesta båtar ökar ju vinkeln längre förut för att båten ska klyva vågorna bättre och stampa mindre, samtidigt som bärigheten i fören minskar ju spetsigare skrovet är. Så det är ju en balansgång mellan bärighet och spetsighet.

Den här bilden förklarar hur skrovvinkeln, eller "Deadrise" som det kallas på engelska, mäts.

Spritpenna bör ju sitta ett tag tycker jag, men se till att linan suger åt sig ordentligt med färg. Whiteboardpenna fungerar troligtvis inte lika bra.

Crescent Celeste 590 är också en väldigt fin båt, och det finns ett antal ute på Blocket. Edit. Jag ser att du också tittar på hyttbåtar, vilket är praktist om man är ute i lite sämre väder. Och då har du även tex. Yamarin 580 Big Game, som saknar dörr fram, men istället har lite trevligare inredning. https://www.blocket.se/annons/stockholm/yamarin_580_biggame_yamaha_80hk_fyrtakt_05_endast_230h/1001633332

Den andra båten du föreslår är mer än dubbelt så dyr som den första. Vad har du för budget?

Generellt brukar en båt gå mindre störigt i högre fart, så att båten liksom ligger uppepå vågorna. Det brukar också vara bra att trimma ner motorn så att fören klyver vågorna.

Ett tips är att även kolla in Scantic 575 HT. Den är snarlik Flipper 575, men med bättre mer V-bottnat skrov.

Dom som säljs idag finns ju i olika varianter, bl.a. med fjärreglage. Så jag antar att det även går att bygga om motorn om du har variant med rorkult.

Det bör framgå i motorns manual, men generellt ska ju motorns antikavitationsplatta ligga i nivå med eller ev. aningen ovanför lägsta punkten på på skrovet.

Jag tycker 6200 rpm låter lite mycket. Kan det vara så att du har propeller med för lite stigning och att motorns varvtalsbegränsning slår till?

Jag tänker att det likaväl kan vara en säkring på motorn. Att reläet klickat betyder ju bara att det finns styrspänning fram till reläet, men drivsänning till startmotor och tilt saknas.

Nä, precis, och därför vore det ju kanon om man fick välja sjökortsversion. Om man betalar för hydrographica så klarar man sig ju bra ändå. Här är ett typexempel på Sjöfartverkets fina uppdatering. Standardsjökort: Hydrographica, som i stort sett ser ut som vanliga sjökortet såg ut tidigare:

Du ser väl ändå uppdaterade sjökort, med uppdaterade djup? Och i många vikar och passager där det tidigare var markerade grynnor är det nu istället helt och håller mörkblått.

Jag tycker Skippo på det hela taget funkar bra, och jag gillar uppdateringen som kom tidigare i somras som gör att man får sjömackarna att visa pris för den bränsletyp man har i sin båt. Sen är det såklart inte optimalt att ha en surfplatta med touchstyrning när skumpar runt i en liten båt, och det är lätt att kartbilden far iväg när man tex. försöker zoom in eller ut. Dock hade det ju varit trevligt om man kunde välja att visa gamla sjökorten så man slapp uppdateringen som kom för ett par år sedan.

Det beror ju lite på vilken typ av propeller du använder, men här bör du kunna hitta vad du behöver. https://epc.brp.com/

Jag ser at du laddat upp en bild i heic-format. om du istället laddar upp den som jpeg så kommer bilden visas direkt i forumet istället för att folk ska ladda ner och konvertera den för att kunna se den.

I'm not sure there actually there exist any manuals for this boat, but here you at least have a brochure: https://web.archive.org/web/20240519135921/https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/static.wm3.se/sites/434/media/158110_475GT.pdf?1503249018 Sadly Ryds decided some years ago to no longer publish datasheet from their older models on their web site, but you might be able to find more information here: https://web.archive.org/web/20210612231445/https://ryds.se/historik/

Hur långt i förväg måste man boka platsen för att slippa avgiften då, räcker det att man bokar när man är påväg in i hamnen?