prins

Hej De båtar som Du nämner är alla tre mycket trevliga båtar med goda sjöegenskaper samt hygglig driftekonomi samt har ett bevisat gott andrahandsvärde vilket är viktigt i denna prisklass, likväl är Nord westen som omtalats i inläggen kanske snäppet/snäppen bättre än alla dessa. Både NordWest samt Forbina har chefer/ägare som är genuin intresserade av båtar har kunskap om både processen samt köparna. Tyvärr är de lite smala om midjan när man närmar sig 40 fot. Så min rekomendation är absolut Forbinan eller NordWesten, där Ni får mer utrymmet genom flybridgen å andra sidan är Saga ägare modelltrogna vilket borgar för att det också är lättsålt. Likaledes Nimbus. Men det bästa är att bestämma sig för några kriterier som alla i familjen önskar, testa och syna alla detaljer tillsammans med övriga familjemedlemmar så blir levernet betydligt mindre friktionsfritt. Framförallt vid dåligt väder. Driftkostnaderna är som alltid runt 10% av förvärvsvärdet inkl viss finansiering, att som några i inlägget börjar prata om budgetvarianter utan vaxning, byte av vissa attiraljer för att spara pengar är absolut ingen framkomlig väg kommer bara att slå på andrahandsvärde samt egen frusturation under säsongen. Den dyraste posten efter diseln som är enkel att räkna på genom att ta effektuttaget, specifika vikten på diseln, fart etc, är vinterförvaringen, framförallt om man skall ligga inne och varmt. Sedan är det ju mycket som är avhängt på hur mycket Du kan göra själv. Men i samband att man börjar räkna på vad man har råd med är det förmodligen redan för dyrt, det är precis som ett hus med mycket oförutsedda kostnader som man måste kunna ta upfront när det händer med anledning av den korta säsongen vi har här. Och det är inte billigt jag lägger runt 100 tkr året för min Fairline 43 varje år, där vinterförvaringen är 35000:- med kran i och upp, 54 245:- för diseln 2008 på 903 distans m m som ett exempel. Lycka till och tänk på att ölen och drinken smakar lika bra i en 15 fotare som i en 65 fotare förutsatt att man har goda vänner i viken.

Herrn har aldrig varit ägare av en Flipper men jag kan konstatera att det är en båt som håller sig väl genom åren vilket övriga märken som jag tog som exempel i detta inlägga för att vara nyanserad. Med skräp avsåg jag mer att man får vad man betalar för, och ingen kan blunda för det faktum hur dessa båtar producerades fram under det glada 80 talet och delar av 90 talet. De som finns kvar i Svenska vatten idag har ofta uppgraderats av nuvarande ägare så att de håller en hygglig standard på övrigt. Men skiten som köps på andra sidan pölen och tas hem idag värderat på kilopris och säljs till intet ont anande köpare är åt fanders. Jag jobbar i USA från och till och många av de som säljer i USA är förundrade över hur vi kan betala för detta skräp. Och då är det orimligt att betala överpriser för detta.

Hej Generellt är svaret nog nej på denna punkt, givetvis påverkar recessionen priserna på kort sikt och man kommer att se en svajighet på några få sålda båtar, där ägaren inte haft is i magen och vänta. Titta i gamla båttidningar etc så kan Du se att stabiliteten exkluderar inflationen är mycket god på äldre båtar. Det finns oavsett bra eller dåliga tider köpare till alla flytetyg även fartyg från 5-6 mkr och uppåt. Däremot finns det ju några tumregler som är värda att beakta: Stora bensinare, är lägre prissatta än motsvarande diselinstallation även om diseln gått om bensinen i inköpspris, drar dessa mera, är om de ej är skötta en större säkerhetsrisk samt har diseln större drift säkerhet. Så dessa är givetvis svårare att omsätta, vilket gör att priset kan slumpas rejält i vissa lägen. Vidare så skall man satsa på kvalitetsbåtar Windy, Princess, Fairline, Nimbus, Flipper etc, men undvika billigt 80 och tidigt 90 talsskräp från staterna såsom Bayliner m m som i princip slumpas bort idag. Omsättningshastigheten har ju redan varit trög även under de bra tiderna om de inte slumpats bort. Annars om Du kan avvara och inte behöver låna så mycket är en båt alltid en bra investering rent kapitalmässigt, glöm dock inte bort att räkna med att båten koster ca 10-12% av inköpsvärdet i årliga omkostnader