Sueco

Näe, för att tända eld på diesel krävs mer än ett varm spån. Däremot är det ju inget som hindrar att man är försiktig men att fylla tanken med vatten är onödigt. Har du däremot möjlighet att nå stället som det ska borras hål i från insidan, så finns det ett bra tips för att slippa spån. Se till att använda korta borr eller lägg en distans på utsidan medan du håller en bit modellera eller liknande på insidan. Då slipper du en massa spån och med det korta borret slipper du även göra ett hål i handen Däremot ska man vara väldigt försiktig med bensin men det vet väl alla vid det här laget

Fasen, nu är det 3-4e gången jag kallar saker fel. Tror jag måste börja lägga till en bild på allt jag frågar om Axeln behöver jag inte oroa mig för för den ligger redan på lagret fint invirad i bubbelplast Tackar och bockar för förtydligandet

Tydligen om det nu är korrekt term men jag litar på dig Har som sagt aldrig gjort det tidigare och har bara gått på bilder så namnet var ju helt fel

Jepp, det är allmänt känt men fortfarande inte det TS frågade efter, såvida han inte ska köra med en tanker

Tja, skillnaden är att chansen att träffa med en hagelbrakare är större än med kulor. Det var det TS frågade om och jag hade valt hagel av alternativen. Att jag sedan inte har en chans mot automat vapen är en annan sak men ska jag välja mellan kula o hagel väljer jag hagel. För vi pratar om att skjuta på nära håll när båten gungar och då väljer jag hagel. Får jag välja fritt finns det klart bättre alternativ men jag utgick från TS fråga

Hmm, försökte hitta sidan med hylsröret men hittade det här. Kan tänka mig att den inplastade den ser ut så här för det förklarar mina små rör på sidan av kölen samt dom 2 små skruvarna Så det är insidan som ska bytas och den här delen får vara kvar

Hmm, bra fråga Jag ska byta hylsan som innehåller gummilagret. Jag tog för givet att det finns ett ytterrör som är plastat i båten och ett inre som går att byta, men jag kan ha missupfattat allt

Aha, mao måste jag göra en lite bättre undersökning innan jag börjar arbetet. Tyvärr har jag ingen bild på det då jag glömde kameran i båten. M.a.o så med lite tur så räcker en avdragare för att få ut hylsan.

Blandar mig in sent i debatten så jag svarar bara på TS frågor. Personligen hade jag valt hagel men då ska det vara i pumpvarianten för 2 skot räcker inte långt. Mindre krav på skicklighet men effektiv på korta avstånd. Däremot ser jag ett större problem. Kommer det en båt med 8-10 gubbar så förlorar du oavsett om du minskar du minskar antalet till 4. Så frågan är vad man vinner på det? Kan man inte slå ut hela piratbåten snabbt och smidigt så är det meningslöst. Du kan inte fly i en båt som gör 5-10 knop. Personligen skulle jag satsa på att fly efter jag blivit tillfångatagen istället för att riskera mitt liv mitt ute på sjön.

Hej Hittat lite beskrivning om att byta hylsröret genom att såga ett snitt i det och sedan klämma ihop röret. Men ur sitter det fast förrutom dom 2 små m4 skruvarna. Är det koniskt eller limmas det vid montering? Beror problemet med att få ut dom enbart på avlagringar mellan hylsa och båt? För det kan ju knappast vara grepppassning på röret?

Hmm, efter lite testande på vicprop så har jag insett att högre utväxling vill ha större propeller. Då jag inte har hur mycket utrymme som helst så måste jag mao inte ha mer än 2:1 i drevet annars får inte proppen plats

Hmm, har kommit på en grej till som man kanske måste beakta. Mätte upp hur mycket plats det finns för en propeller och mac diamater är 400mm mao 15,7. Verkar vara dåligt med billiga flöjande propellrar så antingen blir det en dyr prop eller en billigare fast prop.

En liten följd fråga som jag kommit på i helgen, speciellt om man köper begagnad motor. Utväxlingen på drevet, om jag fattat det rätt brukar det vanligaste vara vara 2:1, om man går uppåt mot 3:1 så borde det kräva större propeller samt ändrat pitch. Mao är det fördel eller nackdel vid klenare eller starkare motor? Den frågan blev lite konstig men hoppas ni förstår /Anders

För er som inte vet min planer så är det som sagt att segla långt, om inget annat kommer i mellan men det kan jag ju aldrig veta. Har lovat mig själv och mamma att allt som har med säkerhet får kosta lite extra och alla långrese reportage jag läst finns alltid ett kapitel om motorn och dess brister och problem I normala fall så klarar jag mig alldeles utmärkt med 10-12 hk men skulle en situation uppstå så kommer jag inte att klaga på några hästkrafter till. Som någon skrev när vågoorna är höga och man måste kämpe emot kan dom va bra att ha. Så det som Peter_K skrev om 3-5 hk/ton verkar vara en bra regel. Enligt maringuiden så ska den väga 4ton. Mao har jag ett span mellan 12-20 hk att röra mig i utan att för den skull övermotorisera båten. Så kan jag hitta en 20 hks motor för ungefärligen samma pris som en 12-14 hästars motor så är det bara att slå till. Fördelen jag kan se är att med några hästar till samt 25-30% mer Nm så finns det lite mer att ge om en akut kris skulle kräva det. Jag vill i förväg tacka alla för goda råd och tips som jag får här på maringuiden. När det gäller båtar är jag långt utan för mitt normala kunskaps område. Men med lite dumma frågor och smarta svar går det framåt även om renoveringstakten just nu är lite långsam /Anders

Mest intressant tycker jag kiwipropp ser ut (1500$) med sin justerbara pitch men måste erkänna att jag inte skannat av hela marknaden. Men en flöjande propeller blir det garanterat Edit: minsta kiwiprop är 14,5 så någon sådan lär det inte bli. Tror knappast jag har så mycket plats

Om jag ska tolka alla glada svar så kan man säga att 14hk duger gott men kan jag få 20hk för samma pris är det ingen nackdel. Lite större motor ger mig samma antal hk/Nm men vid lägre varvtal(ca 800-1000). Vikskillnaden mellan dom 2 konfigurationerna är liten och jämfört med en gammal dieselspis är vinten minst 80kg. Den skillnaden kan jag använda till mer diesel i båten Självklart kommer valet av motor att påverka propeller valet men det blir ju steg 2. Skillnaden i kostnad för propellern är ju inte så stor oavsett vilken motor det blir. Så kan jag hitta en 20 hästars motor för samma pris kan jag lika gärna välja den starkare motorn?

Kul att läsa uppföljning på tidigare trådar och hur det känns efter en säsong. Själv lutar jag mer åt en flöjande propeller men vi får väl se hur stor plånboken är när inköpet ska göras Anders

Näe, någon Penta blir det inte då deras priser är löjligt höga. Tittar framför allt på Kubota baserade motorer då jag vill maximera antalet platser i världen jag kan hitta reservdelar om det skulle behövas. På första plats ligger just nu Beta då dom inte bygger om motorn utan bara mariniserar den. Mao finns det reservdelar i samtliga länder i världen förutom på någon obskyr liten söderhavs ö men det får jag acceptera

Nja, jag söker mest tips o råd då båten just nu saknar både motor o propp. Självklart så kommer båtform,motor och drev att få bestämma propeller men jag måste ju har dom innan jag börjar med vattenviftaren. Kvl är 6,9m men som sagt det säger mig inte mycket i förhållande till motor o propp. Du tycker minst +20hks medan Penta säger 13hks. En skillnad på nästan 50% och lika mångar kronor. Klart man blir konfunderad

Ska bara för stå vad Beam at the waterline in feet och Hull draft in feet (excluding keel) är för något

Tänk om man kunde springa på ett nytt drev samt värmeväxlare till en Kubota baserad motor så finns det ju massvis med motorerar att välja på till bra priser. Men sådan tur lär jag ju inte ha. Det får nog bli att köpa nästan nytt istället, jag har ju lite annat att fixa också Får nog läsa på en hel del eller ringa och terrorisera propeller försäljare och se vad dom rekommenderar. Propar där man kan justera stigningen verkar ju inte som en dum ide men det finns säkert nackdelar med det också Körde för skojs skull Pentas motorguide och dom ansåg att DI-13 räckte till min båt så siktar jag lite väl högt precis som ni säger. Båttyp: Segel Vattenlinjens längd: 6,9 m Önskad toppfart: 6 knop (Inte en aning men det bör jag väl klara?) Volym: 4000 kg Antal motorer: 1 Motortyp: Dieselmotorer

Om jag läste rätt så är er båt en fenkölad båt men ungefär samma vikt, kan man jämföra rakt av? Gissar att man på gamla båtar hade både mindre segel och mindre motor än vad som är normalt idag så jag kanske inte ska oroa mig. En laurinkoster hade enligt sailguide en 5hk albin O11. Frågan blir ju vilket man ska lägga mest vikt på, varvet där motorn har mest vrid eller? Om jag kollar på Beta så skiljer det 9 lb/ft mellan en 14 och 16 hk motor vilker är 25% mer. Mycket att fundera på blir det Det jag framför allt märkt är viktskillnaden mellan nya och gamla motorer, sedan verkar få nya motorer gå att starta förhand vilket jag tycker är synd.

Hej Tyvärr har jag noll kunskap om propellrar så jag borde kanske ta o ringa några samtal och se vad som rekommenderas. Som du skriver har jag ju en begränsning i max diameter att beakta samt att den ska vara fjöande. Tanken är att köpa en ny motor max 5 år gammal så jag räknar inte med några problem men ström verkar alla vilja ha mer o mer av Hmm, 3-5hk/ton innebär ju ungefär 15-20 och har sett att Vega klubben i UK hade någon deal med en 13 hk motor till rabbaterat pris. Nu är ju den klar lättare så kanske ingen bra jämförelse.

Hej Har så sakta börjat fundera på hur stor motor jag ska ha och deras för/nackdelar. Om jag kollar sailguide så står det 8-20 hk och båtens vikt är ca 4 ton. Tjänar jag något på att sätta i en lite större motor tex 25hk eller är en 15 hk fullt tillräckligt? Även om jag kanske inte kan få högre maxfart kan man ju nyttja dom extra hästarna att driva en större eller en extra generator. Jag har ju samma max varvtal så det borde inte bli något problem med propellern? Är propellrar byggda för ett visst vartal, om inte kan jag ju sänka varvtalet vid normaldrift och nyttja kraften vid nödfall eller kommer det att börja kavitera Hmm, jag hoppas jag har varit tydlig nog annars för ni fråga så försöker jag förklara igen

Då jag själv håller på med liknande jobb och tyväär inte äger någon riktig kompressor så valde jag att satsta på en http://www.bosch-professional.com/se/sv/ocs/Verktyg/101286/7757/excenterslipmaskiner/gex-150-turbo/ Visst lite dyrare men jag räknar med att den ska hålla min livstid och med en bra slipmaskin är halva jobbet gjort. en annan fördel är att den går att ändra från excenterocilerande till mer roterande funktion(fin/grov) vilket gör att den fungerar som 2 slipmaskiner i en.