Crescent_48

Tack för era inlägg, hoppar över guide denna gång...Ska ut i helgen och fiska puka på egen hand med en polare. Återkommer med rapport om de blev nåt...Körde ett snabbfiske i söndags vilket gav 2 st på 2 h fiske, li6te dålig utdelning :-( Men det är bara att nöta vidare! Jag har hittat en ny strategi för att undvika guide kostnaden, de är att notera var andra står och fiskar, finns förmodligen en anledning till att de står där de står ;-) Såvida de inte är lika vilsna som jag ;-) Skitfiske på Er! Senast ändrad av Crescent_48 | 02 september 2008 | 10:16

Tjena! Jag är en ganska nybliven båtägare och gillar Jerkfisket MYCKET! Är det någon som har fiskat mycke kring Dalarö, jag har provat lite grann och har fått några småttingar < 3 Kg. Är det någon som har några vikar, grynnor, eller annat att rekommendera? Jag lägger tillbaka allt j6ag får, så jag kommer inte att tömma ditt favorit ställe...:-) Hoppas på svar, snarast! Senast ändrad av Crescent_48 | 25 augusti 2008 | 13:26

Tack för era svar, jag skruvar lite i helgen och återkommer med rapport om det har blivit några framsteg. /Tommy

Vill inte vara sån, men jag tycker du verkar ha väl lite koll på motor, förgasare och bränsle, etc. Vore jag i dina skor skulle jag lämna in motorn. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- De stämmer! Jag har ganska dålig koll på båtmoterer, men jag har inte tummen mitt i hand och vill gärna lära mig mer om båtmotorer, därför är jag här på detta forumet. Hade jag varit en fullfjädrad mekaniker så hade jag nog inte varit här.

Det fel du beskriver kan bero på många olika orsaker. Ta ur stiften sedan mootrn stannat på tomgång och kolla om du kan se vattendroppar. Om inte, gå vidare och ta ett kompprov, det borde avslöja om du har ett vattenläckage. Membranet du letar efter sitter i bränslepumpen. Följ bränsleledningen som går till förgasarna tills du hittar en manick med in och utlopp som är bultad direkt mot vevhuset/motorblocket. Om det är vattenläckage så kan det räcka med att byta topplockspackningen. Det är hur som helst i toppen du bör börja leta. ---------------------------------------------------------------- Hej! Tack för ditt svar. Var får man tag i utrustning för att mäta kompressionen, antar att de är något man skruvar i topplocket, där stiften sitter, eller? Vad de gäller topplockspackningen, så har jag aldrig gjort detta på en båtmotor, hur svårt är det på en femgradig skala? Är det något man fixar utan att ha gjort de tidigare? Jag har gjort de på nån moppe för 15 år sedan, men de är väl kanske inte riktigt samma sak. Antar att toppen skall dras med momentnyckel, isåfall hur hårt? Hur är det med membranet, måste förgasarna skruvas bort för att byta denna? Mvh Tommy Senast ändrad av Crescent_48 | 07 juli 2008 | 15:23

Vredet är med största asnnolikhet för att justera trögheten på gasreglaget. Choken sitter i tändningslåset. Trycker du in nyckeln när du vrider om nyckeln, chokar du. Att den går dåligt kan bero på så många anledningar, men tändstift, bränsleslang är först på listan att kolla upp. Ligger choken i, kommer motorn att dö, så det är knappast ditt problem, men du får förklara hur den går dåligt för att vi ska kunna hjälpa dig. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hej! Okey, tack för ditt snabba svar gällande choken...då kan jag utesluta de ivarjefall...:-) Om du vill läsa mer om mitt motorproblem så se följande inlägg: Motorn går ojämt om saknar tomgång (johnson 50 -92) (hade lite bråttom, så rubriken blev lite fel...) Senast ändrad av Crescent_48 | 07 juli 2008 | 14:25

Hej! Jag har ett tidigare inlägg inlagt gällande en motor (Johnsson, 50, -92) som går uselt...Kan de vara så att jag har fipplat på choken och att den ligger i, vilket gör att motorn går uselt? Men då borde den väl sura igen helt och inte vilja gå alls? Vad är det för vred som sitter på reglaget under tändningen? Är detta choken? Mvh en ganska nybliven båtägare...

Hej! För en tid sedan hade jag ett inlägg om min motor som kolvarna hade fastnat på, den hade då light skurit eller fastnat, de problemet är nu löst och motorn går nu. MEN, den saknar tomgång och går orent samt bluddrar vid max gas på drag, den accelerar också väldigt långsamt...Kan det vara så att den tar in vatten i cylinder genom kylningen? Denna misstanke har jag eftersom kolvarna satt fast efter en vinterförvaring...Går detta att kontrollera på något sätt? Vad kan det annars va för problem. Har läst en heldel här på forumet och det har diskutterats; tändstift, skit i förgasaren, tjuvluft etc. I vilket ände ska ja börja...de är ju trevligast att börja med de billigaste alternativen om de kan lösa problemen. Motorn har om jag har förstått det rätt två förgasare, var sitter skruven för bränsletillförsel/luft. Och vad är grundinställningen. Sen undrar jag var membranet sitter på motorn, har bytt ett sådant på en Tohatzu 15 en gång som gick lika illa...sen gick den som en klocka...kan det vara de? Vore tacksam för snabb hjälp då semestern börjar närma sig! Mvh Tommy

Problemet är löst! En av kolvarna hade antagligen fastnat/Light skurit. Motorn blev matad med mycke 5-56 och lite andra oljor, sedan fick motorn stå i en vecka. Sedan tog jag fram en kofot och bände på svänghjulet och tog spjärn mot lyftöglan på motorn. Till en början gick det att rucka svänghjulet ca: 1 cm åt varje håll, och då fick man ta i ordentligt!! Efter mycket gnuggande och fler påfyllningar med motornolja i cylindern så gick den tillslut att dra runt med snöre...men det var tungt!. Sedan övergick jag till att köra startmotorn, och då som även tidigare utan stiften i. När startmotorn hade körts ca: 30 sek åt gången * 10. (i början dock väldigt korta sekvenser) så var det dax för provstart. Med mycke olja i cylindern så resulterade detta i att stiften blev kladdiga, vilket gjorde att det blev mycke struva ut, tork, skruva i, men med lite startgas så vaknade den tillslut till liv...sen tjuvstannde den några gånger och efter några omstarter så verkar det funka bra. Vet ej om det kan vara så att den separata oljesmörjningen har gett upp (pumpen). Kommer äventuellt att frånkoppla den och blanda olja direkt i bensintanken... Tack till er som försökte hjälpa mig på traven! Mvh Tommy

Knoparn skrev: Vxl-skyddet är väl enbart en elektrisk dödare för startmotor/tändning, eller? Motorn borde väl gå att dra runt med snöre oavsett om växeln är i. Men du känner ju ganska lätt på propellern om vxl huset ligger i neutral läge. Sparre skrev: Jag hade en Johnson 30 hk förut. Den gick absolut inte att dra runt om en växel var ilagd. Då var motorn helt låst. En skyddsmekanism för att man inte ska starta motorn med ilagd växel och full gas... Kan ju som sagt vara det som strular. Kanske har växellänkaget blivit rubbat på något sätt? -------------------------------------------------------------------------------------- Tack för tipset! De kanske kan lösa problemet, jag får helt enkelt testa. Vad tror du man bör göra? Lossa vajern från motorn och sköta växeln manuellt kanske, eller? Och testa om man kan få den att gå runt?

Sturgeon skrev: Har motorn fungerat eller inte? Du skriver olika i alla inlägg...Han rustade den och la den i sjön sen när han skulle starta den så gick den inte runt...då tröttnade han. Om motorn fungerade vid upptagning i höstas och inte nu plus att den inte är körd under vintern Går inte motorn runt så fungerar den ju inte, men den fungerade vid upptagning?!? Prata med din arbetskamrat så snart möjligt är mitt råd. --------------------------------------------------------------------------------------------------- Motorn fungerade vid upptagning (enligt säljaren) hösten 2007, sedan låg båten på land tills det nu ganska nyligen blev dax att sjösätta den igen och då fungerar den inte (våren 2008). Då köpte jag den... Mycket mystiskt problem... Senast ändrad av Crescent_48 | 18 juni 2008 | 14:42 Senast ändrad av Crescent_48 | 18 juni 2008 | 14:52

Det har du säkert kollat, men vissa motorer har skydd mot start med växel inlagd, kan detta skyddsmekanism strula på något sätt ?? Fast det brukar vara bortkopplat vid repstart ? Vad händer om du tar bort tändstiften, lägger i växel och vrider runt propellern, rör sig motorn då ? Gör den inte det så låter det som motorn skurit eller annat allvarligt mekaniskt fel samt att din arbetskamrat troligen ljuger ? Tack för ditt inlägg! Jag får undersöka saken gällande skyddsmekanismen, har ingen koll på de...Om jag tar bort tändstiften och vrider propellern med växeln i händer det ingenting, den sitter fast. Lägger jag i friläge så går propellern att snurra fritt (dock utan kolvslag, såklart).

Jag köpte den med felet... Den går inte runt alls, jag har köpt båt och motor av en arbetskamrat så jag tror inte han skulle blåsa mig...fast man vet ju aldrig. Han rustade den och la den i sjön sen när han skulle starta den så gick den inte runt...då tröttnade han. Om motorn fungerade vid upptagning i höstas och inte nu plus att den inte är körd under vintern, så finns det mig veteligen ingen möjlighet för motorn att skära, eller har jag fel.... Senast ändrad av Crescent_48 | 17 juni 2008 | 21:22

Hej! Jag har ett problem med min utombordare, motorn går inte att starta med startmotorn och inte heller med startsnöre. Det verkar som kolvarna sitter fast! Vad ska man göra? Den förre ägaren hade motorn igång i höstas och då gick den prickfritt...nu har något hänt efter vintern, men frågan är vad? Nån som har nån idé? Förre ägaren sa att han hade konserverat moton, men jag vet inte med vad... Jag har testat att spraya 5-56 i cylindern, utan resultat. Jag har även testat att hälla bensin i cylindern efter tips från varv, utan resultat...Nån sa diesel, har inte provat de än..vad tror ni om de? Har även testat att skjuta reglaget i olika lägen och rycka lite, men den ger inte med sig...Tacksam för all hjälp jag kan få!