Krille_T

Materialet kan nog liknas med det som används som skumfog vid byggnationer, tyvärr absorberar det vatten i och med att det är poröst och det du riskerar är att båten mer och mer fryser sönder på vintern även om du tycks ha klarat dig hittills. När materialet kommer i kontakt med vatten kan det småningom lösas upp och du får då en durk som blir svampig då bärigheten i materialet försvinner.

Har inte riktigt förstått vad den packningen är till för, möjligt att den ska förhindra att kondensvatten el dyl inte ska rinna ut vid delningen. Den brukar lösa upp sig något av bensinångor och konserveringsspray, har för mig att jag skippade att sätta tillbaka den då jag vinterkonserverade motorn. Har hur som helst noll inverkan på motorns funktion. Vänd dig till en återförsäljare av motorer, typ Båtaccenten eller liknande för reservdelar.

Vänd dig till någon återförsäljare, tillbehörsbutikerna brukar inte lagerföra mer ingående artiklar som reservdelar till motorer. Ring en båt/båtmotor-handlare i stället.

Släng in en bild på snurran så kommer du säkert få hjälp...

Ja inte många blev det, tror jag kan räkna till tre övernattningar och kanske 15 dagsturer, hade hoppats på några fina agustikvällar men tji fick jag. Har ju f..n regnat varje dag hela månaden.

Om det ska göras riktigt så ska du dra ur hela vajern ur plasthöljet, göra rent den ordentligt och sedan smörja den med marinfett, samma som du har till utombordaren, det får dock inte vara för mycket fett på vajern då det kommer bli trögt av även detta.

Går i tankarna att införskaffa en Garmin 525 och undrar nu över skillnaden till 525s. Har ju förstått att det är inbyggt ekolod i s-modellen men går tydligen att ansluta djup och fartgivare till 525:an nu till funderingarna: Är inte intresserad av att hitta fiskar men vill gärna se en djupkurva. Som jag förstått ser man bara djupet i siffror på 525:an, vill man ha mer info så gäller s-modellen. Stämmer detta? Sedan till farten, får man två knopangivelser (FÖG/FGV) om man installerar en extern loggivare? Vore kul att höra från någon som har erfarenhet av detta

Min Yamarin 6110 gör 42 med en HPDI 150

Har lite den erfarenheten också, just att det kan kännas lite trist att dra upp fisk i en HT. Men visst, det är skönt att ta skydd bakom hardtoppen och så är det praktiskt för att slänga in nån väska och kläder el dyl. Vet att flippers nya minsting (HT) har bortagbara dynor bak för att få mer plats vid relingen, e ju ganska smart. Senast ändrad av Krille_T | 29 augusti 2008 | 10:49 Senast ändrad av Krille_T | 29 augusti 2008 | 10:49

Sitter du på land och lägger ut girpunkter i rutter kommer det snart uppenbaras för dig hur dåligt sjökorten stämmer överens med verkligheten. Kartmaterialet i plottern är oftast 100 år gamalt. Ha det bara i åtanke.

Precis som vi båtägare, tycker även jag att Aquador 23 WA är ett bättre alternativ, finns ju också med diesel. De första modellerna av Westline 24 har en stor förarstol i stället för som nu två soffor. Känns riktigt trångt att sitta två i den stolen. Har kollat in båten på mässor och kvaliten/design är det inget fel på men som andra omdömen visar så är inredningen ganska omöjlig. Senast ändrad av Krille_T | 28 augusti 2008 | 16:17

Större motor än 70hk blir nog rätt tungt för den båten om det är en fyrtaktare. Men kolla först runt och jämför vikter på motorerna. Många tillverkare använder samma block på 75 och 90hk, varför det kan vara intressant att gå ned till 60hk för att spara in en hel del kilon (och pengar). Som någon tidigare skrev går den säkert kanon med en 55 hästare, den motorn har dock några år på nacken och kan säkert jämföras med dagens 50hk fyrtakt. Förstås så väger en fyrtaktare mer så då borde 60 hästaren vara perfa. Lite mer power än 55 hästaren och jämnas ut med att den väger lite mer.

Tror tyvärr inte att kalkylen på 10.000:- håller. Räkna med att ett hamnkapell utan rutor och någon enstaka dragkedja till en sådan båt kostar ca 5-7.000:- Har själv kollat på kapell till min Yamarin 6110 och det landar runt 15.000:- för ett helkapell vilket jag tror är en bättre uppfattning om priset även för kapell till din båt. Surfa runt lite på nätet så hittar du flera tillverkare som har enkla uppställningar på hur du räknar ut priset. Brukar vara ett grundpris för storleken som sedan byggs på med ca 500:- för varje ruta och dragkedja.

Är det någon här som har erfarenhet av att byta till en extern loggivare på en Yamahamotor, förra ägaren till min har lyckats knöckla till ingångshålet på riggen. Har hört att det bara ska vara att sätta på en givare på akterspegeln och ansluta tryckgivarslangen, så nu undrar jag om någon har tips på givare och gjort något liknande. Känns lite magstark att byta underhuset bara för att få knopmätaren att fungera.

Ja de båtarna är rätt snarlika, men dock i min mening så är flippern något sportigare i linjerna med lite högre fribord och kortare hardtop. Bellan har lite mer formen av Flipper 640 fast modernare. Flippern har i stort sett inte ändrat sig sedan de tidigaste modellerna, det som skiljer är inredningen, där de gått från trä och laminat till innerline i plast på de lite senare modellerna. Vet inte vad som skiljer i sjöegenskaperna.

Kommer gå alldeles utmärkt att åka vattenskidor efter den båten. 70 Hk räcker bra och båten väger inte heller så mycket. Är du riktigt ambisiös kan du ju köpa en ProPulse propp och ställa stigningen så att du får lite bättre acceleration men lägre toppfart. Ta hand om motorn, mycket vattenskidåkning sliter lite mer på växelhuset, absolut inga problem om man bara byter oljan varje säsong.

Satsa på vikt, en riktig wakeboard båt har ballasttankar som fylls med vatten samt mittmonterad motor. Allt för att hålla båten i vattnet även då det börjar gå fortare. Det blir en stor våt yta då båten inte lyfter så soppaförbrukningen drar iväg, men som sakt smakar det så kostar det.

Har själv tidigare haft en Flipper 575:a där orginalmotorn (Merc.80) byttes ut till en 90 Hk. Enligt säljaren motsvarade 75 hästaren vad den hamla 80:an presterade men jag valde att gå på en 90 hästare 2-takt. Samma motor som 75 Hk men lite trimmad. Fungerade aldeles utmärkt, har åkt med en flipper 570 med 60 Hk och det är otrolig skillnad på hur acceleration och fart upplevs. Dock tror jag att större motor än 90 Hk inte lirar riktigt med båten, visst kan man gasa på plattvatten med hejjösses snurra men i slutänden ska ju båten va någolund säker. Grundtanken med hela konstruktionen Flipperstegen och hyffsat platt botten är att den ska gå bra med mindre motorer. Tiderna har ju dock förändrats och vi ställer högre krav på fart och acceleration idag. Har för mig att båten är specad för 50 till 70 Hk när den kom ut på marknaden. Som en parantes var fjordling 17 Ht specad från 30 Hk när den kom, idag har ju alla hängt på 100 Hk eller mer på den. (Bättre skrov än Flippern) Har kört med 6 pers och en massa packning i Flippern med 90 Hk och den går upp i plan utan problem. Kan nästan garantera att detta inte funkar något vidare, eller går otroligt segt med en 50 hästare. Kontenta: Satsa på en lite större motor typ 75 Hk. Senast ändrad av Krille_T | 06 augusti 2008 | 13:01

Ja sidorutorna brukar bli slitna av väder och vind, är enkelt att byta. Skruva bara bort rutramarna och lossa rutorna. Sedan är det bara att ringa runt till glasmästare och be om pris på nya plexiglas/akrylplast-rutor som sågas med de gamla som mall. Går nog att få tag på plexiglasplattor och såga själv med bågfilsblad om du vill göra jobbet själv. Har gjort samma procedur själv till en 575,a för några år sedan. Jag behöll de gamla rutorna som orginalmall ifall jag skulle behöva nya rutor igen.

Ja det är svårt att smyga i växeln eftersom den inte är synkad i en båtmotor. Ett roterande drev möter ett stillastående så det är sant att växeln ska i ganska distinkt för att inte nöta på kuggspetsarna.

Löka, heter så, på Möja är en lugn hamn men begränsat med platser. De brukar köra trditionellt midsommarfirende med stång och allt på ängen aldeles bredvid.

Behöver faktiskt inte vara något fel, har upplevt samma problem på en Mercury 90 hk. Det åtgärdades genom att justera skruvarna för luftplandning på förgasarna. I mitt fall uppenbarade sig problemet endast på tomgång, annars gick den bra. Kan vara riktigt knepigt att få till det bra men det är bara att skruva lite i taget, lyssna, och skruva igen. Viktigt dock att inte tomgångsvarvet blir för högt då det inte är något bra för växeln.

Ja, fel av mig. Det sitter en svartlackad stålpropeller monterad. Vad gäller att montera en badbrygga i vattenlinjen med plåtskruv så ser jag detta som ett skämt, finns billigare bojstenar att köpa.

Finns inget annat sätt att ta bort ratten. Be någon att ta tag i ratten med båda händerna och dra medan du slår ett hårt bestämt slag på navet. Kommer nog tyvärr inte att funka om du bara knackar. Se till så att personen som håller i ratten inte flyger överbord bara. Konen bakom sitter bara påtryckt på monteringsplattan så den är lätt att få bort då ratten är avlägsnad.

Jag har nyss bytt båt från en Flipper 575:a med vilken jag kört i 13 år och aldrig behövt annat än att torka durken med en trasa om det varit regn och storm. Eller har han använt båten som en öppen båt? Då skulle jag se mig om efter ett annat objekt. Båten är byggd och ska användas med kapell. Annars är flippern en utmärkt båt om du jämför med andra båtar av samma storlek och årsmodell. Många pratar om stampig gång osv. men hoppa man in i en Örnvik, Utter eller Ryds från samma ålder ser och känner man skillnad direkt till Flipperns fördel. Satte en Mercury 90 hk på den för några år sedan och det visade sig vara ett lyckat montage, gör ca 23-24 knop på 3500 varv om jag inte minns fel. Mariner 75 är samma motor som Mercury 90, men något mindre effekt förstås. Större motor än 90 hk tycker jag inte att båten klarar av, trots allt är skrovet konstruerat under den tid då motoreffekterna var betydligt lägre än idag. Hela idén med Flipperstegen är att klara sig med en 50-60 hästare, men idag kan jag hålla med om att det är väl klent. Har du möjlighet så titta på en 575:a innan du slår till, den har lite uppgraderingar i inredningen om du jämför med 570:an och känns därmed lite mer ombonad och upplevs något större. Annars är jag rätt säker på att båten du tittat på behåller sitt väre en tid framåt.