Krille_T

Kolla vad som går trögt, koppla bort teleflexen, styrkabeln från motorn. Kolla om det är motorn som är trög att svänga eller om det är vajern i styrkabeln som kärvar. Är det motorn som är trög så fyll på marinfett i alla smörjnipplar och sväng motorn fram och tillbaka tills den går lättare Är det kabeln så kolla att den inte har hamnat i en konstig böj, har ett skadat hölje eller rostat fast i någon led, går att smörja vajern om den löper dåligt innuti höljet men enklast är att byta.

På pappret blir en 630 med utombordare snålast och mest miljövänlig men som tidigare har skrivits så är det inte så mycket att orda om. Däremot är flipper 630 och 666 betydligt modernare skapelser än 640 och det borde avspegala sig i hur de uppför sig på sjön, visserligen har flipper 640 körts i Roslagsloppet med 225hk med hur bekväm den färden va har inte beskrivits Äldre flipprar har allihopa en ganska flack bottenvinkel för att vara stabila i hamn och kunna köras med mindre motorer och med låg planingströskel. Detta på bekostnad av att de är rätt stampiga när det blåser lite. Jag skulle satsa på en 630ht, behöver inte kosta så mycket då denna modell funnits i över 10 år på marknaden. Kan vara idé att satsa på en äldre båt med originalmotor till ett bra pris och byta motorn till en ny. Kolla flipperbat.se för mer info

Japp, som jag ser det ska det bakre fästet skruvas fast bakom skenan och inte under. Se bifogad bild, ej heller exemplarisk men ändå.

Det bästa är nog att provmontera listen, denna list finns bara på de absolut sist tillverkade 6110:orna. Jag har en -03:a med tvådelat kapell, dock har jag ingen glidskena utan måste ta bort den främre bågen för att lägga kapellet bakom ryggstödet på aktersoffan. Då kapellet är uppmonterat ska nederdelen på den främre bågen ligga i listens framkant (närmast ratten) listen ska sedan monteras paralellt med rutan och bakåt mot u-soffan så att du inte behöver lossa bågen från glidskenan då kapellet läggs på plats bakom ryggstödet. Lycka till med ditt nya kapell, det är långt mycket bättre än 6110:ans tidigare variant Hittade en dålig bild men ger ett hum om det. Lycka till

Tack för informativa svar. Jag har tagit kontakt med en jurist för att titta igenom avtalet och går vidare med ärendet efter detta. Helt klart dags att börja mena allvar, trist att man inte kan lita på en del folk

I slutet av maj -08 köpte jag en båt av en privatperson. I köpet kom vi överens om att ett nytt kapell skulle ingå, vilket noterades i kontraktet. Någon leveranstid skrevs inte ner då han redan hade beställt kapellet. Men han skulle skicka det så fort det kom till honom vilket han uppskattade till några veckor. Tyvärr bad jag aldrig om att få se någon orderbekräftelse. Jag har sedan dess ringt och mejlat ett otal gånger men får bara bortförklaringar. Nu har det snart gått ett år och jag anser att han brutit mot vårat avtal, jag undrar nu hur jag kan gå vidare i frågan. Är det någon här som har erfarenhet av något liknande?

Jag tycker han ska titta på Flipper 575, en bra förstabåt som har helt OK komfort. Helt klart bland de bättre båtarna från 80-talet, både vad gäller utseénde och kvalitet. Två bor bra men 4 går faktiskt, om än i nödfall.

Jag har tidigare haft en Flipper 575, när det blev dags för motorbyte stog valet mellan en Mercury 90:a el. 75:a. Valet blev 90:an då det är samma motor i grunden som 75:an (Trimmad 75:a) Mer motor än så har enligt mig ingen nytta då full gas endast tillåts på plattvatten om man inte har njurbälte och inte är rädd om båten. I ditt fall handlar det om att gå upp ett steg i motorstorlek. ca 40 kg, vilket är 40% av 60:ans hela vikt eller 10% av båtvikten. Ställ en gubbe på 140 pannor på kofongaren fram på bilen, någon skillnad?! Jag skulle satsa på Mercury 60 Hk, tror den passar båten perfekt, Har för mig att 575:an är specad för 50-70 Hk så 510: är väl något mindre. Den 40 hästaren som du tidigare hade motsvaras säkert idag av en 30-35 hästare då man idag mäter motorstyrkan på propelleraxeln och inte som tidigare på svänghjulet. Lycka till med ditt motorbyte

Visst finns det tabeller och formler, själv brukar jag gå på erfarenhet. Dra två 16mm2 kablar till steget ( -) så är du säker på att det funkar. Har du ett steg som kräver mer ström än så skulle jag inte sätta det i båten då du i hamn tömmer två batterier på nolltid. Fd. Bilstereomeck

CE-märkningen är ett skämt om du jämför med den blå skylten, där en vattenfylld båt skulle flyta med besättning och packning samt inte kunna kantra o.s.v. Dessa tider är förbi och idag är det få båtar som är osänkbara.

Visst, det måste krävas mängder med vatten för att sänka båten då det utan problem går att lasta i ett ton. Det finns ett urluftnings uttag högt upp på akterspegeln som luftar mellan ytterskrov och innerline, det är en teori om än långsökt att det kommit in en halv kaffekopp vatten för varje våg i en vecka och att den slutligen sjunkit av detta. Om detta är fallet är det ju en otrolig konstruktionsmiss. Vet inte riktigt vad som händer när väl självlänsintaget i sittbrunnen kommer under vattenlinjen, men det bör väl få motsatt effekt och ta in vatten istället, även om gummiklaffen ska hålla något sånär tätt. Någon som har koll på om luftuttaget finns på 64:orna?

Har hittills bara bra erfarenhet av SvenskaSjö, visst jag får betala premien på ett bräde men den är betydligt lägre än hos andra bolag. Är just nu mitt uppe i ett försäkringsärende och har blivit bra bemött. Hoppas på att allt löper på smärtfritt.

För några veckor sedan sjönk min Yamarin 6110, i nuläget finns ingen förklaring till varför. Båten låg förtöjd mellan y-bommar och sjön kan ha legat på från aktern. Självlänsen fungerar och dyvikan har inga tecken på att ha kunna läckt. Båten har alltså uppenbarligen fått in vatten mellan skrov och innerline. Enligt varvet har de haft en lika dan båt inne för just sjunkskada och inte heller då konstaterades något fel. Jag undrar nu om det finns någon annan som har hört om något liknande eller har någon idé om orsaken? Har fått båten till ett bra varv och är försäkrad i svenska sjö och hittills har det bara varit ett bra bemötande så det finns hopp om att allt är ordnat till nästa säsong.

Testa med en trailer som har en vagga med självcentrerande sidostöd i förhållande till kölrullarna, typ Brenderup-trailer. Finns att hyra på en del mackar, Preem brukar ha tex. Vet inte om sidostöden kan tryckas ut tillräckligt för en 580 men värt ett försök. Vad som annars händer är att båten kommer ligga enbart på sidostöden utan kontakt med kölrullarna. Ekipaget brukar då bli rätt högt men kan funka vid kortare transporter och då bäst på trailers med hårda hjul på sidostöden.

Har dragit upp min Yamarin 6110 (typ 1500kg med trailer) med en Audi S4, inga som helst problem då det finns lite pulver under huven och 4-hjulsdriften hjälper till. Även kört med en Suburban 4X4, med lågväxeln i va den bättre än grannens traktor trots att det inte fanns nån ramp.

Har också kört med International Cruiser eco vit, på ostkusten, vilket funkat bra. Har målat över en tidigare turkos botten och jag tycker den täckte bra utan färggenomträngning. Räcker nog med att tvätta med högtryck/skrubba även om det är bra att slipa för att inte bygga på färglagren så mycket.

Låter dyrt med 4000 spänn för en summer, kanske kan funka med nått dyl. http://www.kjell.com/content/templates/shop_main_details.aspx?item=50591&path=239000000,253500000,262500000 Om det nu e den som hängt sig

Som sagt. Summern eller skrikan som du kallar den är till för att varna om funktionsstörningar och i ditt fall ska den ljuda då oljenivån är låg eller temperaturen hög. Verkar som att du har ett elfel i någon av givarna om du inte märker något problem. Givaren för oljenivån borde sitta på oljetanken och därför vara lätt att kolla/byta Du får ta som vana att kolla skvallerstrålen och oljenivån innan färd då du nu inte har något varningssystem.

Kapellbågarna är dimmensionerade till att hålla upp kapellkonstruktionen tillsammans med kapellet och kommer inte att hålla för en press även om de blir fixerade. Eftersom det finns kanaler för bågarna i kapellet kan de inte röra sig i förhållande till varandra och håller sin form i och med att kapellet spänns. Jämför med ett tält Så... För att ha ett fint kapell till nästa säsong, ta hem det, förvara det torrt och bygg/köp en ställning för pressen

Jag tror att försäkringsbolagen trycker mindre och mindre på det här med lås på båtar då det börjar bli lätt att forsera även klass 3-4 produkter, visst kanske håller de ögonblickstjuven borta men ska båten bestämt skälas så stoppas ingen av ett klass-3 lås. Det som gäller idag är larm med GSM/GPS sändare som istället talar om när båten är på drift och vart den tagit vägen. Senast ändrad av Krille_T | 12 september 2008 | 16:13

Att ställa en trailer på en trailer och en båt uppe på det låter inte som en bra idé och säkert inte helt lagligt heller. Du måste tänka på att ett sådant ekipage blir väldigt vingligt då tyngdpunkten blir väldigt hög och du får dubbe fjädring i och med däck på däck, även om du spänner fast allt ordentligt. Lutar nog till att hyra släp och åka ner med två bilar om du vill ha hem trailen på samma gång.

Tycker inte detta test mellan Yamaha F250 och Mercury Verado känns riktigt OK heller: http://www.yamaha-motor.se/Images/Test_Data_Bulletin_F250_se_tcm36-132531.pdf Finns ingen riktig förklaring till varför man inte labborerat med ytterliggare propellrar på Veradon då teste genomfördes med en 25 propeller på Yamahan och en 21 propeller på Veradon. 4 i stigningsskillnad tycker jag känns lite skumt. Dra egna slutsatser

Tänkte bara poängtera att det är viktigt att täta hela skarven runt om (från aktern till aktern) då risken annars är stor att vattnet letar sig in någon annan stans.

Plottern blir det nog inga problem med, har kört Garmins 292 plotter i min förra flipper 575:a utan några som helst problem. Vad gäller motorn har jag ingen uppfattning om vad den kan leverera men visst måste den orka att fixa laddning till två batterier.

Bytte inredningen på en flipper jag hade tidigare och valde då att köra på galon/konstläder i sittbrunnen för att behålla originallooken, men visst ser det modernare ut med marinblått sunbrellatyg, som jag nu har i min Yamarin DC. Inte lika lätt att hålla rent men skönt att sitta på. Om du satsar på två olika material ska du nog också välja olika kulörer, personligen tycker jag blå galon känns lite 70-tal och det brukar inte bli snyggt att försöka matcha lika färger av två olika material.