Krille_T

Varför är alla gamla HT-örnvikar så ofta övermotoriserade? Finns ju knappt några andra gamla HT modeller runt 5.5m med dessa motorstorlekar, skulle va fjordling då. Eller har de otroliga skrov som klarar detta, 200hk på 4 meter vattenlinje. (Bara en parantes) Annars så är en välhållen gamal 2T motor inget generellt problem, men kolla som ovanstående påpekat samt även glidbanor till växel och gas på motorn, lite slitet får man räkna med men de ska självklart vara hela, kolla även att propelleraxeln inte glappar i sidled, ska vara stum annars börjar lagren bli slut.

Absolut, sökte runt lite men hittade inte just denna sida, börjar med att prova maskintvätt 30C. Har även fått tips på att trä på överdragen på skumgummit då de fortfarande är fuktiga för att få dem släta och bästa passform, gäller sedan att lufttorka dem i ett bra ventilerat utrymme

Lämpligast inhandlar du det på Biltema...? Du får vad du betalar för, funktioner som; trimplan upp/ner...och? Ingen indikering på hur trimplanen står, går ej tillbaka till ursprung-/startläge. Jag skulle nog bli trött på dem efter ett tag då man inte har en aning om hur de står i förhållande till båten efter några knapptryck.

Hej, jag behöver tvätta överdragen till klädseln i båten, blå Sunbrella. Är det någon som har bra erfarenhet från någon som gör detta runt Stockholmsområdet? Kan kanske en kemtvätt vara ett alternativ?

Installationen ser riktigt lyckad ut, och visst, på en 6110,a så får man nog använda sig av ena badbryggan och lägga ankaret där, förutsatt att man har två. Finns lite att klura på men kul att se hur andra har gjort.

Jag assosierar till Göta kanal

http://www.blocket.se/alvsborg/Buster_RS_styrpulpet_rep__objekt__5000___23393516.htm?ca=11&w=3

Om du ser till Ryds 620 DC, Flipper 630 DC, Bella 620 DC och Yamarin 6110 mf. som alla visserligen på pappret är större men i min mening likvärdig din så skulle jag sätta ett försäkringsvärde på 250 000:-

En liten reflexion ang. max nedtiltat drev. Detta rekomenderas säkert för att inte få beväxning på trimstängerna. Då de är i infällt läge ligger de helt oexponerade för beväxning och därmed skyddade inne i kolvarna. Är drevet max uttiltat är stängerna helt exponerade, om de sedan samlar på sig beväxning får tätningarna till kolvarna ta smällen att skrapa av den, vilket i slutändan leder till förkortad livslängd på powertrimpaketet. O andra sidan växer det ju knappt något på så grunt vatten nära stranden.

Ja det finns ju en hel del alternativ, ett annat är Siggebocken, vilket verkar vara ett ganska smidigt och billigt alternativ. Det hänger ju lite på hur klubben sköter torrsättningen också, har ni truck/kran med sling är det ju inga problem, vliket verkar vara fallet eftersom din båt är rätt tung. En del klubbar kör ju med vagnar och då behövs oftast justerbara bockar för att det ska gå smidigt. http://www.siggebocken.se/

Vore kul om du hade några bilder på installationen, nyfiken på om det kan funka i min 6110,a

Kollade runt innan jag köpte min Yamarin 6110 -03:a, de skillnader jag sett är att de tidigare 6110,orna har en anna design på stävräckena och att klädseln är vit galon, blev senare inslag av tyg i dynorna för att på -03,orna vara helt i blå sunbrella. Också fönstrena har ändrats från att vara ett inne i båten till ett i varje fribord. Vad jag sett så ändrades också kapellösningen till tvådelat kapell på 03,orna. Senare modeller verkar också i större utsträckning ha infällt sidoreglage. Det som förbryllar lite är Yamarins egen historieavdelning på hemsidan (yamarin.fi), där de tidigare modellerna av 6110 verkar ha hetat 6100. Dock är båten på bilden stripad med 6110?! Det som skiljer i specen är max motorstyrka, fart och vikt. 6100=max 150 vilket ska ge 43 knop (980kg) 6110=max 200, 150 ska ge 42 knop (1080kg) http://www.yamarin.com/Etusivu/Mallisto/Mallistotkauttaaikain/600650m/6100BigRide/tabid/2597/Default.aspx Senast ändrad av Krille_T | 21 augusti 2009 | 13:23

Jag har förstått att det inte går att koppla interface till äldre fyrtaktare (förgasare). Är det någon som vet om det går att koppla in en Lowrance HDS-5 till en Yamaha HPDI -04 via interfacekabeln?

Är allt fixat? Verkar ju vara ett större problem på flera modeller, se länk: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Sjofart/Fritidsbatar/Bristfalliga-produkter/Uttern/ Eller rör detta något annat fel? Hoppas att det gått bra och att du fått åka lite denna säsong

Dräneringen i förens ankar/förvaringslåda bör tydligen ses över: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Sjofart/Fritidsbatar/Bristfalliga-produkter/Aquador-22/ Senast ändrad av Krille_T | 11 augusti 2009 | 14:57

Jag köpte ett 4kg Deltaankare med 2m kätting till min båt som väger ca 1.4 ton me lite packning, gissa om jag var skeptisk 4kg!. Men har funkat riktigt bra och klart över mina förväntningar så till din båt borde ett 6 kilos räcka bra. http://www.hjertmans.se/ Delta-ankaret är mycket greppvilligt med en ordentlig blytyngd ingjuten i sin spets så att det snabbt ska vända sig ned i botten. Det greppar snabbast av de ankare jag provat hittills. Även Delta-ankaret är lämpligt för svajliggning. Det har också en viss förmåga att greppa på stenbotten eftersom det inte viker undan spetsen vid belastning på den. Det är verkligen dock inget att rekommendera att ankra på stenbotten. Man ligger högst osäkert Jag har inte själv haft något Bruceankare men jag har under 4 veckor samseglat i Medelhavet med en svensk OE 32:a som har ett 15 kg Bruce. Oftast skötte sig ankaret bra men vid några tillfällen la det sig på sidan och skar med sidoflyt genom dyn utan att någonsin greppa. Det greppade först när jag dök ner och la det till rätta eller att ägaren ankrade om. Jämfört med CQR och Delta gräver inte Bruce-ankaret ner sig lika djupt och ger i lös botten en dålig hållkraft. I hårda bottnar fungerar ankaret oftast utmärkt. På en långfärdsbåt som seglar utanför Sverige kan jag inte rekommendera Bruceankaret

10 liter?! Kör du på flygbränsle... Har också haft en gammal murkla 4 cylindrig, riktigt skön gång och jämnare än de nyare trecylindriga tvåtaktarna. Drog ca 0.8-0.9 distansen i marchfart på en lite tyngre båt än din, svårt att uppskatta per timme när man kör hur som, dock är 10 liter riktigt bra. Gissar att du inte ligger på fullfart så mycket då

Jag är väldigt nyfiken på om du fått någon lösning på problemet då jag har exakt samma problem på min Yamaha 150 HPDI-04

Vilken Flipper 510;a har du, HT ny gammal, styrpulpetare? Äldre Flipprar har ju som bekant det inbyggda Flippersteget Att sätta ett fast trimplan efter steget är nog ingen höjdare. Flippersteget funkar ju som ett trimplan i sig, då båten är i plan släpper steget från vattnet för att minska den våta ytan med den negativa effekten att båten rider på det innre steget i tvära girar, med ytterliggare ett trimplan kommer den effekten att öka och det verkar som en dålig kombination. Å andra sidan är det ju bara att testa och plasta igen skruvhålen om det inte funkar något bra

I de fall jag varit med om liknande problem så har det varit solenoiden som det varit fel på. Ett magnetiskt relä som slår till ström till startmotorn, hör med Hansen Marine som sagt, brukar vara en ganska billig del att byta.

Kan det inte vara Solenoiden, det är den som klickar och slår till startmotorn. Funkar som ett relä. På inombordare brukar den sitta separat och då behöver man bara byta den. Men den kanske e inbyggd i startmotorn? Har en polare med en Mercruiser som hade exakt samma problem, Solenoiden byttes och sen var det bara att gasa igen.

I höstas så sjönk min båt och mycket har gjorts för att få den i något sånär skick, men då jag körde hem båten från varvet gick Power Trimet sönder. Jag har nu fått den till ett annat varv närmare mig och de trodde inte att detta hade med sjunkskadan att göra utan att det var en slump att den gick sönder nu. Motorn är en -04 och gått under 200 timmar, den låg några dygn på ca 2 meters djup varför jag tror att det kan ha trängt in vatten under den tiden. Jag vill mena att det har med sjunkningen att göra och att det då borde gå på försäkringen Finns det någon som har varit med om något liknande?

Jag har också min stereo bakom reglaget. Djupet är absolut inget problem, se däremot till att ta hänsyn till reglageboxen på insidan om du har infällt sidoreglage. Får jag tillfälle sätter jag in en bild

Hej, är det någon som har erfarenhet av att lagra ett kapell. Jag fick ett nytt med båten och renoverade det gamla, det blev som nytt så nu har jag två kapell. Är det några problem att låta det nya ligga kvar i kartongen några år, jag tänker på rutor osv?

Oj, låter som en konstruktionsmiss. Om glasrutan exploderade så är den av härdat glas, vilket är ganska självklart i en båtdörr. En sådan ruta är väldigt stark mot slag och tryck. Däremot är den känslig i kanterna och i infästningar typ lås och gångjärn. Rutan har nog hamnat i spänn och fått sig en knäck vid en infästning vid landningen och då exploderar den.