bhemac

Havsfidran är en tuff liten rackare. Skulle gärna ha en hemma men då får jag gräva ut lite mer av dammen. Hm. Man kanske skulle ta hit en grävskopa till sommaren...

Bra då slapp jag leta upp måttet. Intressant att man anger mått i cm. Gäller inte SI systemet längre? Min räddningsstege i akten går ner 70 cm i vattnet, gillar inte kortare!

Håller helt med, jag brukar säga att den magiska gränsen är 35 fot (och har själv en 32 fots båt).Skillnaderna i kostnader är inte alltid så stora, det är många faktorer som påverkar kostnaderna. En sak är i falla fal sann, det blir mer att vaxa. Om man nu gör sådant...

Vi hade en jättefin sådan, gjord i mahogny med vita fina tampar. Fungerade väldigt dåligt, stegen vred sig utåt, nedåt och dessutom flöt fanstyget. Men snyggt var det! -- Man kan kanske dela en stege? Jag behöver ca 1,6 m stege och det finns stegar som har dubbla den längden.

Ibland ska man vänta lite. Förra året köpte jag ett par "Deltran Battery Tender" batterimonitorer för WiFi. Tyvärr kunde man bara ladda ner appen i USA och jag orkade inte krångla. Men se nu fanns den att ladda ned och även om appen är rudimentär så gör den sitt jobb!

En riktig kikare har inte dessa problem. Fungerar förvånansvärt bra.

Engelska bilar med plusjord och Lucas elsystem, han som uppfann mörkret! Idag kör man plusjord i 48V system.

Detta skulle ju kunna vara en lösning, en teleskopisk stege!

Sådana problem uppstår hos mig också. Oftast beror det på för stor övergångsresitans mellan hand och hjärna. Hur mycket spänningsfall har du över Schottkydioden?

Större kostnader blir det men onödiga? Med en större båt kan man leva betydligt bekvämare, hålla en högre fart och därmed en lägre riskexponering. Man har också mindre behov av hamnar, vilket kan spara pengar. Man kan jämföra med att åka runt i Europa. Billigast blir nog moped, inte snabbat och ganska obekvämt. Eller en Trabant, lite mera bekvämt. Med en Jagga blir det både bekvämt, snabbt och elegant. Eller så väljer man husbil, inte så snabbt men man är inte beroende av hotell mm.

Funderade lite på detta. Sonoff TH10 har ingång för temp/fukt prob. Den går att använda även med andra givare, tex fotocell. Så visst borde det gå att mäta spänning? Men man vill kanske inte ha det så nära 230V. Men, Sonoff SV jobbar på 5-24V. Och, GPIO14-ingången finns även i SV så visst borde det det gå att fixa? Det finns forum där man ägnar sig åt sådana här saker. Om man nu har sysselsättningsbrist.

Ett sätt att få mera kapacitet är ju att, i nödfall, kunna använd startbatteriet till förbrukning. Använder man då tex en batterybrain eller Victron Battery Protect kan man se till att det alltid finns tillräckligt med kräm kvar för att kunna starta. En gång i tiden brukade vi använda startbatteriet om man blev inblåst i någon vik. Motorn var en Yanmar så det var bara att veva igång.

Jag köpte en kopparplåt HÄR men bara 0,5 mm. Inte monterad men tror den är lite lättare att få på plats, tror jag. Ska monteras med 4 mässingsskruvar som löds i plåten. -- Blecket bör man förtenna annars oxiderar det snabbt. Går bra att försilvra med silverlod också. Annars funkar ju en ANL säkringshållare, ja man kan ju ta en 100A ANL säkring som kortslutnings bleck.

Du kan det här bättre än herrar Eliasson/Larsson? Kanske bättre du diskuterar med dem? Japp så kan man lösa det. Jag tänker mig att göra stegen i aluminium för att den inte ska vara så tung när den fälls ned. Kanske något som gör att den faller ner mjukare.

Det är obra. Det går att koppla ihop och ladda med generator men sen, när man tar ut ström så kommer det gå ström kors och tvärs mellan batterierna. Om du vill ha ett AGM för att få mera kapacitet så kan man ladda med skiljerelä och sen ha en omkopplare för att välja batteri vid uttag.

De kan bli lite sura om man modifierar ... Jag tror man behöver äga några båtar för att testa. I bland blir det inte så bra som man tänkte, sk Nalle Puh-lösningar.

Jo, jag har funderat en del på det, tex när man är ute själv och får för sig att bada. Förra båten hade ingen badstege, jag fick hänga en stege på sidan. Den var modifierad med krokar som passade på relingen. Det fungerade bra och det var betydligt lättare att klättra upp där än på en stege i akten. I synnerhet på Medelhavet med en räddningssteg som åkte upp och ner pga dyningen. Overseas 35 hade på ritningrna en smart lösning. En stege på i vila låg horisontell längs mantåget. Det översta stget va vinklat 45° och det var där fästena satt. Stegen kunde alltså fällas ned till lodrätt läge. Jag hade planer på att göra något liknande men så bytte jag båt. Men jag testad med min steg och lite snören. Fungerade bra.Främre delan av stegen var precis akter om toppvanten (ej indragna), praktiskt att hålla sig i på väg upp. Tanken var att ha en stege på vardera sidan av båten. Ska se om jag kan ha någon ritning

Har ingen riktig koll men sök på "Skeppsfournering"

Prova att limma några bitar med vanlig kakelfästmassa mot lite plat. Enklast är att åka till någon kakelbutik, de kan säkert hjälpa till med tips och råd.

De där är vad jag brukar kalla squareline, en flätad, 8 slagen tross. Borde inte vara sår att få tag på.

Gör det men jag tror att det som används idag mer är antingen squareline eller wireslagen polyester. Sak det inte vara behagligt så kan du ju använda wire

Vill man långsegla på ett någorlunda bekvämt sätt så krävs en båt för 500-1000 tkr Det är inte omöjligt om man verkligen vill, jag träffat flera som trots dåligt betalda jobb lyckats skrapa ihop tillräckligt med pengar, inte bara till båt utan även till uppehälle. Men, man måste göra uppoffringar och försaka en del annat. Eller hitta smarta lösningar som tex skriva in sig för någon kurs på universitetet och få ut studielån. Exakt hur de löste det vet jag inte men jagbhar träffat minst ett par som gjort så. Kan man inte göra så och inte ska ha med barn så köper man en Allegro 27 och gör i ordning. Det finns kanske andra båtar som kan fungera men varför chansa? Allegron fungerar och den är beprövad. Varför spara några 10 tkr och köpa en Vega som inte är byggd för ändamålet? Är man inte desperat då?

Jag tror de flesta tycker att det som Flat-Earth-Society påstår är rent trams. Anledningen därför att de inte kan uppvisa kunskap, beräkningar eller analyser. Fast kanske inte riktigt det man menar.

Det första jag tänker på är alltid att batterierna ska vara så fastsatta att de inte lossar vid en runtslagning. Sitter de fast så kan de fortsätta att leverera ström. Alla lådor och skåp ska kunna säkras. Man ska gärna ha en nödbelysning som tänds automatiskt om båten slår runt. Det är en ganska enkel grej, jag har gjort några sådana men aldrg till mig själv. De har mig veterligt aldrig kommit till användning hos någon annan heller. Ficklampor både utplacerade och i fickan. VHF är en känslig sak. Nödantenn, visst men man ska ha tid att montera den också. Jag gillar de bärbara med DSC. (en sak som jag tänker på i berättelsen är att de inte sände ett Mayday. Det kanske var rätt men de skulle absolut sänt ett pan-pan). Viktigast ombord är kanske ordning. På en båt ska varje sak ha sin givna plats så att man alltid kan hitta. Komplettera gärna listan.

En intressant läsning kan vara Grimalkin en Nicholson 30 som deltog i Fastnet 79. Finns HÄR Grimalkin är båten som i GZ-diagrammet ovan benämns "Half Tonner". Båten fick ett par nedslag och en kullerbytta. GZ-kurvan är en klart stor skuld i nedslagen. Men det kanske inte hade hänt om man hade haft mer kunskap om stabilitet, något som man har idag. Det finns en del att lära om hur det ska vara organiserat ombord. Grimalkin bärgades och seglar fortfarande. En mycket intressant fråga: Hade Fastnet katastrof inträffat idag. Nej, säger en seglande meterolog jag pratade med.