bhemac

Min micro har angiven uteffekt på 700W men den tar ca 86A, ca 1100W.

För att få torr varmluft så ska ju helst båda systemen ta sin luft utifrån och då bör man nog ha ett Y-rör med spjäll.

Klicka på bilden så den blir stor.

Man är ju också lite rädd om den relativt dyra givaren. Därför vill man inte ha givaren för långt fram. Tycker det fungerar utmärkt, min båt sticker 1,4m, går vattndjupet under 2m så tar man det väldigt lugnt.

Instämmer med IngemarE. Min 700W micro fungerade utmärkt med 1500W invertern.

Min USB kamera har 5 m kabel och belysning. Köpte även wifi burk för att kunna anslut trådlöst till telefonen. Enda nackdelen är att kameran är ganska närsynt.

Ja.IR-belysningen fungerar bra som syns på McLasses bild. Tycker det fungera bra för övervakning i synnerhet med tanke på priset. Smart!

Jag satte en kamera in i båten. Kul men helt onödigt. Fast skulle någon kliva ombord så får jag åde larm och bild/video. Ska i helgen kolla hur mycket data som genereras. Idag såg jag en ny grej, SonOff Smart adapter. En fjärrbrytare för USB, priset ligger på $7 Mer HÄR .

Japp, fungerat perfekt. Förra året bytte jag till DENNA. Den hade mer praktiska mått för mig. Fjärrkontroll och kan ge 2500W. Inte för jag behöver den effekten egentligen. Brukar dema en 2kW vämefläkt med LiFePO4 batterierna. Hjälpte en kille att köpa DENNA, ungefär samma men 1500W vilket räcker till det mesta. Skickas från Belgien, ingen moms eller tull. En dyr Victron är säkert både bättre och hållbarare men jag känner flera som kör kinesiskt och ingen har gett up ännu. Det finns ingen anledning att köra modifierat idag, besparingen är ganska liten och det är så najs att kunna köra vad som helst med invertern tex när man behöver såga några minuter med sticksågen eller köra glassmaskin!

En krysslaser för 300 spänn är enklare.

Det är inte alls dumt men har länge ansetts olämpligt. Tänk att man har två bränsletankar, motorn och påfyllnad ske till den ena tanken och den andra är bara ansluten via en tunn ledning. Nivån kommer alltid att jämna ut. Inga problem.

Vi använde ett avvägningsinstrument för att sätta ut vattenlinjen. Vi justerade helt enkelt instrumentet till märken i för och akter. För att det ska bli snyggt så ska ju vatten linjen vara lite högr i fören.

Jag har mycket svårt att tro att reglerna skulle gälla icke franska fritidsbåtar. De internationella överenskommelser som gäller den kommersiella sjöfarten finns inte på fritidsbåtsidan. Men forska gärna! Nr det gäller krav på kompetens så finns det regler, tex kravet på Kanalintyg.

Japp. Byråkrater! Uppdelningen skepp/båt gäller egentligen bara registrering. 12x4 gäller kompetenskraven.

Ska man ha ett exakt värde så får man vänta uppåt 8 tim. Men för normalt bruk fungerar en timma.

Det dom säljs är nästan alltid frånskiljare dvs inte avsedda att bryta last. En per batteri(-grupp)

Visst kan du få Glembring med vattenslinga? Dickinson också. Jag skulle också gärna ha en kamin. Kanske onödigt men himla mysigt. Finns ingen plats tyvärr. Men du har jag fått en ide, sätta kaminen i garderoben som ändå är för liten, hänga kläder i förpiken och kanske sova i dinetten. Men det är projektstopp just nu.

Har du ett batteri i fören så spelar det ingen roll om det blir lite spänningsfall i kabeln. Det bör ju sitta en bytare vid varje batteri eller rättare sagt en frånskiljare. Normalt använder man de bara när man ska fixa något och framförallt, när det kommer rök på fel ställ. Fast idag skulle jag nog sätta dit Victon Batteryprotect istället för brytare. Kostar lite mer men kan fjärrmanövreras och skyddar. Äsch det är ju inget kul

Vad som är långsegling bestämmer var och en. Känner man för att ta sig till något annat ställe så ska man försöka göra det. Gräset är alltid grönare på andra sidan och är det inte det så kan det vara bra att ha kollat.

Det tog ett tag innan jag kom på det. Båten stod inte i våg heller vilket hade underlättat!

Det jag skulle vilja ha är en matning från startbatteri till fören och till ett batteri där också reläna sitter. Det behövs säkringar/brytare i båda ändarna. Troligen räcker befintlig kabelarea om du använder det ena paret kablar.

Vad jag hör är att uthyrarna kräver Kustskepparintyget och VHF för båtar över 12x4 m. Ev även för lite mindre båtar. Varje vår kommer ett antal 49 åringar som plötsligt behöver de intygen.

Känner en kille som gjorde det. På frågan vad som krävs så sa han 400 m ankartamp en en bra kamin. Han har en Dickinson och den brann hela tiden. Men en häftig resa.

Kanske lite överdrivet men ingen äldre Swan är specielt rymliga, tex Pullmankojerna i salongen gör att det blir betydligt trängre än i en cruising båt. Förpiken med sina rörkojer är heller inte komfortabel. Alla båtar som ritats för att passa mätregler blir begränsade. De funkar säkert för långseglingar, starkt och gediget byggda. Men de är inte så vanliga bland långseglare. Det brukar sägas att de krävs en lite större och motiverad besättning för att hålla fart. Gecco 39 som är en kopia av Swan har använts en del till långsegling, mycket pga att den prismässigt var ganska överkomlig. Jag har varit med och seglat en Swan 43, typisk IOR-maskin. Fungerade utmärkt men inget för en normal familj.

"Sjölagen delar in fartygen i skepp och båtar. Om ett fritidsfartyg är 15 meter eller längre ska det registreras i båtregistret. Om det är 24 meter eller längre benämns det skepp och ska registreras i skeppsregistret." Detta handlar enbart om kravet på registrering (och viss utrustning) Sen har vi ett kompetenskrav: "Den som är befälhavare på (kör, framför) ett fritidsfartyg med en längd som överstiger 12 meter och en bredd som överstiger 4 meter ska ha skepparexamen, kustskepparexamen eller högre nautisk kompetens." Det är alltså två helt skilda saker. Tidigare var måtten desamma men höjdes för några år sedan när det handlar om registrering. Skepp är per definition nu alltså 24m.