Chrille_82

http://www.mercruiserparts.com/Show_pictures3.asp?dnbr=808744 94&ivar=IMAGES/MERMAR/808744.94/1314.png&inbr=494&bnbr=160&bdesc=CYLINDER BLOCK (CON'T). Kopiera och klistra in, den här bör det ju vara, nr:30 och/eller 31.

Det är inte så att den lilla varningssirenen har blivit lite hes med tiden och knäpper istället för att ljuda?

Vid första anblick tycker jag det ser ut som Cresent eller jofa men rätt svårt eftersom så många tillverkare är så himla lika

Ja han har kopplat bort oljenivågivaren, d är en annan sak, han blandar istället oljan direkt i bensinen istället för den separata oljesmörjningen. Kolla serienumret på motorn sen kan du själv gå in på : mercruiserparts.com där finns det sprängskisser till din motor. Då ser du var din givare sitter, ursäkta att jag inte kan länka sidan, skriver från telefonen ;0)

Mm precis som jag skrev, prova koppla ur givaren och kolla om felet är kvar, på min sitter den på toppen,strax över första stiftet. Givaren är i mässing (iaf min) med en kabel ansluten.

Mer info om motorn? 2 eller 4 takt har du serienummer på den? Skiljer ju säkert en del jämfört med min kan jag tänka. Men som sagt skriv gärna mer om motorn.

Det hjälper ju knappast dej nu men när lag plastade ny durk så fyllde jag facken innan jag la på durken då kunde det härda utan problem, körde oxå byggmax eftersom det var billigast och även Tremcos som vi hade på jobbet, måste säga att det var stor skillnad på resultat ändå. Tror tremcos skum ger bättre slutna celler men under min durk är det supertätt så inte är jag orolig.

På min Mariner -92 betyder konstant ljudsignal= överhettning men varnar den även vid kall motor? Prova koppla ur tempgivaren och se om det slutar

Kan inte svara på dina frågor men en bra ide är att även skriva motorstorlek i ämnet då det säkert påverkar viktförhållanderna en del

den här Selcon ser ut att ha det svettigt! undrar hur sjöegenskaperna är på fullt gaspådrag.... http://www.blocket.se/kronoberg/Selco_med_125_hk_motor_41986862.htm?ca=18&w=2

Nej det Klacksoarna menar är att om det nu är givaren det är fel på och du ev vill köra utan den för att slippa varningsljudet måste du ju själv hålla koll på oljemängden då inte givaren kan göra det i urkopplat läge. Inget jag skulle rekomendera under längre tid dock. Angående impellern så har inte jag heller samma tryck i skvallerstrålen på lägre varv även med nybytt impeller, så det bör man nog inte vara så rädd för. Angående jordfel på kabeln så bör du fixa det för man vet aldrig hur det elektriska kan te sej, det kan uppstå dom mest konstiga fel pga jordfel, så fixa det omgående.

Skönt när det är så enkla fel, hade samma fel på en gammal mercury 25

Ne jag kan inte heller påstå att det är den vackraste båten jag sett! Ser ut som en segelbåt utan mast ;0) ormen på kapellet är för att hålla fåglarna borta och det funkar faktiskt.

Du skriver inte vilken årsmodell det handlar om, finns ju några årgångar

Du skriver att du har full olja, men sjunker oljemängden i behållaren? Annars kan det vara fel på oljegivaren.

Fred är du inte färdi med epoxin än?? Vad gör du för något egentligen.. ;0) jag slängde på 5 lager epoxi 2 lager bottenfärg. Finns det nån här som kan lämna ett gott omdöme av bara epoxin utan några biverkninar med merjobb som följd? Tycker faktiskt inte det är så jobbigt att dra över botten med slipen och därefter lägga 2 lager bottenfärg, som dessutom går att sjösätta redan efter en timme. Jag har ju iofs bara en 17-fotare så jobbet går rätt fort. Vi som bor ute på vischan har inte tillgång till dessa fina bottentvättar, kanske man kan bygga en egen!?

Ja d låter ju positivt, men dom som inte har en omålad botten utan tyvärr måste fortsätta med detta otyg blir d bara till att gilla läget. Hade min inte varit bottenmålad då jag köpte den så hade jag givetvis fortsatt att ha den fri från bottenfärg. Köpte iår Lefants copper nautica, får se hur den står emot alger och tulpaner.

50hk är väl max för det skrovet om jag minns rätt? Varvar och går motorn fint för övrigt? Kan mycket väl sitta fel propp på..annars får du väl kolla upp om det står massa vatten i skrovet. Edit; suck såg nu att du innan detta inlägg redan skrivit ett inlägg om vad jag förstår denna mercurymotor som inte varvar ut! Varför då gå på med ett nytt om varför inte båten planar ut?! Börja i rätt ände, såklart båtf.. Inte planar ut om motorn inte varvar som den ska..... Senast ändrad av Chrille_82 | 29 juli 2012 | 22:58

13-15knop är nog ganska nära sanningen för din båt, vad förra ägaren sa att båten gör är ju inte alltid sanning att gå efter, hur hade han mätt upp den, med gps?

Ska finnas på baksidan av varvräknarmätaren, på min finns 4lägen alltså 1-4 vet du vad din motor ska ha för varvral på tomgång samt maxvarv? För isåfall bara vrida på skruven tills du får rätt angivelse.

Så lite så ;0) Fortsatt trevlig båtsommar!

Hehe.. Ja det såg jag nu, har ju till och med svarat i det inlägget förut ;0) men som föregående skrev, mät upp reläna och kablarna. Annars får du väl ragga rätt på nån båtkompis med liknande motor och prova dennes relän.

Så sant, när jag tänker efter så har jag ingen packning där jag heller, tror inte ens det finns nån enligt sprängskiss.

Ja det är en sensor till trimmätaren, du skriver att du har problem med trim/tilt men inte vad för problem, beskriv så gott det går iaf så kanske det går att hjälpa,

Så taskigt! Du ska absolut inte ge dej på att gänga om något... Ring och kolla med Marinshopen, dom kan säkert beställa hem en på 4-5 dagar. Edit; Skulle det kanske funka med en expanderdyvika så länge? Dom spänner ju fast riktigt ordentligt. Tänkte på en sån här http://www.hjertmans.se/... Ahhh funkar inte med länken på Ajfån! Men gå in där och sök på dyvikor finns ju olika beroende på hålet till påfyllningen