joppe_hagg

Hej, Nu har jag ärvt en gammal gammal, men fungerande Micrologic Sportsman GPS. Den äter batterier, men det finns inkopplingsmöjlighet på baksdian, så att man kan koppla till båtens 12v. Men jag saknar instruktioner för detta. Är det 12 v in eller måste jag ha en omvandlare till 9 volt. Varför är det 4 kopplingsanslutningar? ( en till , och en till minus, minus kanske, men sen är det två till som det står out på)?? Jag är mycket tacksam för svar i ämnet.

Tack för snabba svar! Jag låter nog grejerna sitta kvar denna säsong så får vi se hur det blir till nästa år! Jag tyckte också att det verkade sitta väldigt hårt ändå, och nu då jag vet mer om konstruktionen så törs jag nog avvakta med bytet av bulten! Tack för bra svar! Mvh Johannes

Vägledning önskas med demontering av lageröverfall. Jag har en plastsnipa från -65. Där propelleraxeln kommer ut genom skrovet sitter ett lager. Lagret hålls på plats av två bultar - varav den ena saknas på min. Den verkar ha varit gjord av mässing. Jag vill nu ta bort och montera en ny bult eller gängstav. Eller måste man byta hela lagret? Hur får man bort locket? Propellern tar jag loss, och sen lossar jag den kvarvarande muttern. Men måste jag ha en avdragare för att få loss resten? Kan jag bryta med en kofot eller motsvarande? Hur ser det ut innanför? Jag bofogar en bild på hur det ser ut på utsidan... Tacksam för hjälp från en nybörjare.

Tacksam för alla bra svar! Jag tror att ni har rätt i att det är en gammal kombinerad tank för fotogen och bensin, för dessa båtar gick tydligen oftast på fotogen då de levererades i mitten av 60-talet. Jag har alltså tur att det finns tömningsskruv för sumpen i botten av tanken - under kranen. Det ser ut som på bilden som du skickade med i inlägget! Fast jag har två stycken - en till varje tank i den kombinerade tanken. Nu ska jag se till att byta ut mina bränsleledningar... Mvh Johannes

Hej, Jag har nyligen skaffat mig en gammal plastsnipa - en Myra 20 från 1966. Den har en gammal italiensk encylindrig dieselmotor som heter Arona AD 185. Jag undrar tre saker: 1. Kan jag byta ut de gamla buckliga kopparrören mellan tank och motor till gummislang? Det finns ju bränsleslang som tål både värme och bränsle, och som jag tror håller bättre än dessa gamla buckliga rör med veck och bulor. Finns regler eller funktionalitet som styr? 2. Det verkar vara en ledning som går TILL motorn och det verkar finnas en RETUR. Stämmer det? Brukar det vara så att överflödig diesel går tillbaka, eller vad kan den vara till för? 3. Det sitter en gammal tjusig bränsletank (koppar) i aktern med två påfyllningshål, och två bränslekranar i botten. Är det så att man brukar / brukade ha en reservtank som man kunde ta till om bränsle i huvudtanken tog slut? Är det nödvändigt att - precis som på gamla tvåtaktsmotorer, man bör stänga av kranen då man går ifrån båten? Den ena kan vara smart att ha avsängd så att man inte kör båda tomma av misstag... Tacksam för svar från en nybörjare. Mvh Johannes