henriknil

jag har inga fler foton som visar nåt annat, badbryggan är färdig på sista bilden fattas bara gummilisten som skulle monteras runt kanten. Hela sektionen med fuskteaken är hemmagjord och har fungerat som det var tänkt.

Kan du tänkas ha fel på varvräknaren?

jag fick samma 3000rpm utv 1,95 = 60min x 1538 rpm x 15 tum(0,38m) ger 35 km/tim vid 0% slip din båt gör då ca 8 knop är ungefär 15 km/tim / ett tapp på 57%

Du hade vatten ända upp till förgasaren men det har inte runnit över den. var vattennivån i motorn ungefär i linje med vattennivån utanför båten? Tänker att om vattnet på nåt sätt fyllts på från havet så stiger det inte över vattenlinjenivån utan stoppar där.

har du spolat ur kylsystemet med slang på nåt sätt i höstas, innan du slog i glykolen, jag antar att motorerna är sjövattenkylda

var hela motorn inkl oljetråget mm fullt med vatten eller höll det sig till topplocken och insugsröret?

1,8-1,9 Det mesta påverkar och märks, tex antal personer, vågor, medvind eller motvind gör skillnad. Det märks på förbrukningsmätaren.

Ja, Ingemars graf visar hur det kan gå 5 knop 0,5 lit/nm 6 knop 0,7 lit/nm 7 knop 1,0 lit/nm 7,5 knop 1,4 lit/nm 8 knop 1,9 lit/nm jag ser ungefär samma kurva på min båt / Orrskär 850 med aqad40 DP. Flödesmätare och Gps. Ekonomifart 5 till 7 knop är man uppe i 8 knop är det bara en trevlig hastighet men ingen vinst på bränsleekonomin.

Eller ett korrekt bits och försiktigt med en knackskruvdragare.

Japp, jag har monterat gångjärn i 15 mm plywood med maskinskruv som precis når igenom plywoodskivan, dock inte använt mig av någon gängtapp utan bara borrat ett hål som det gick trögt att få in skruven i, det sitter som berget och har gjort det i flera år.

Prova alla lägen och se viljen skillnad det blir, hissa drevet, tag 2 st blocknycklar 17mm i händerna och dra in luft i lungorna och kryp under drevet. Pinnen glider lätt i hålen och är spärrad i ändarna med varsin plastmutter, inte svår att skruva av. Jag har testad på min båt och det blir olika resultat beroende på vilket hål man väljer. Väl värt besväret, fast fungerande powertrim hade ju inte vart dumt, men såna saker kan ju börja rackla det också och vi har ju gamla grejer som fortfarande fungerar, man får vara glad för det😀

Ja, om man tänker så att tunnare olja flödar snabbare kring lager och kolvar och transporterar bort mer värme från dessa, men att det skulle kunna göra sån skillnad på kylvattentemperaturen och dom sensorerna känns inte som möjligt

Denna tabell kanske kan hjälpa dig att räkna ut vilken proppeller du har

Det är förmodligen omöjligt att komma åt skruvarna på undersidan.

På vilket sätt blir du förvirrad, frågan/undringen är väl glasklar och relevant på alla sätt

Nej, glödstiftet var helt ok, men i kammaren där glödstiftet sitter finns det ett litet hål för att det behövs syre för att få igång förbränningen, är det hålet igenproppat av klegg så kokar dieseln och då blir det bara vit rök och ingen eld.

Nej, jag tänkte på tråden innan angående svårstartad eberspächer med symtom som liknar de jag har haft på min d4. Vit rök och startar inte. Henrik

Jag lyfter den här tråden angående svårstartad eberspächer

Jag lyfter en tråd om vad jag har gjort två gånger med min ebersprächer då den inte vill starta utan problem, mycket vit rök och ingen tändning.

Nr 3 och 23 bakom skruvarna är nåt slags munstycke, det är nog bra att göra rent där också.

Tänk på att om man leker med gummibåten på stranden och nån är utanför båten och springer eller knuffar på, att motorn startar direkt nån kommer åt att vrida på gashandtaget och då är propellern farlig.

Är det någon mening med att starta motorn flera gånger under vintern, det sliter väl en del på grejerna. Jag byter olja innan torrsättningen och kör in glykol i kylsystemet när båten är på land. Det är i slutet på september, sen får den vara ifred till juni året därpå. Verkar inte vara något problem med det. Aqad 40/Luleå

Jag har försökt dela upp boken i två delar, men del nr 2 blir större än orginalet, varför? Jag försöker göra en utskrift i pdf, men den blir för stor. Hela boken är på 2,25 gb se den går inte att bifoga.

första halvan av verkstadshandboken för 40 motorn aqad40 1-22.pdf