piker
-
Innehålls Antal
37 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av piker
-
Kontakten är vänd rätt, trekanten uppåt. Kollade på en 525s jag har liggande i en låda här hemma. Låsringen kan dock trilskas lite, så lägg fokus på att få den rätt.
-
Är det vajerändan/stången som har satt sej i röret på motorn? Lossa länkaget ifrån vajern och se om det går att svänga på motorn för hand. Går det svänga motorn så gå vidare med att skruva loss muttern som håller fast vajerhöljet på motorns högersida. Dra/knacka ut vajern ur styrröret på motorn och gör rent allt, även inne i röret. På med ny smörja och montera allt igen. Fungerar det fortfarande inte så har nog vajern rostat fast inne i höljet.
-
Tack för tipset om kåporna. Plockade bort starten innan så nu vet jag hur det ser ut iallafall, men smurfa vad trångt det var. Det blir säkert bättre när kåporna är av. Jag har tittat på ishops skisser och det verkar inte vara någon mutter bakom skruven som ska bort. Kan man ha en sådan tur tro?
-
Johnsson 40 hk 2takt ifrån 00 Det är dags att dela riggen för ett behövligt impellerbyte. Frågan är bara hur jag enklast lossar växelstaget? Efter lite sökning på forumet så vet jag att det lossas under motorn, men var och hur? Har läst om allt ifrån att det bara är att släppa på skruven till att skruva bort startmotorn eller förgasarna. Vilket sätt är enklast?? mvh Jonas
-
Den här bilden ifrån 29/5 -07 ser allt lite roligare ut. Här snackar vi åska. Tänk på att DMI endast reggar CG blixtar. Totalt antal CG och IC blixtar var 27851 st under det dygnet.
-
Totalt outbildad. Kör tillsvidare på det sunda förnuftet. Liten Ryds 485 Kustnära i Halland
-
Ta inte illa upp nu. Men varför är en Micore 500 GT en mer riktig båt än Cresents 381 Free Time? Det beror ju lite på vad båten ska annvändas till. Ex. badsjön vid sommarstugan på landet. Jämför man sedan priserna på kompletta paket med motor så blir Micoren nästan dubbelt så dyr. Visst är det dyrt men det finns både dyrare och mindre båtar. Trevlig båtsommar på er alla. Jonas
-
Det låter som om spännskruven är för lång och bottnar i gängorna innan den nyper fast spännrullen. Prova med en lite kortare bult eller om det går att lägga en extra bricka mellan bultskallen och spännrullen.
-
Det finns nog dom som inte klarar att läsa text som är tryckt på ett vanligt papper. I dag ska ju allt vara digitalt. Men somsagt, lite fundersam blir man ju.
-
Ber om ursäkt att det blev off topic. Förövrigt hänger jag ändan över relingen om det behövs.
-
Angående inlägg som försvinner. Prova att klicka på Förhandsgranska, knappen längst ut till höger innan du skickar inlägget. Jag kan inte posta ett enda inlägg utan att klicka på den iallafall. Jonas..
-
Jag har i brist på annat suttit och jämfört Johnssons 40 vs 50 hp motor. Vet någon vad det är som skiljer 40-50 hp block och topp? Är det bara olika komp eller är det mer som skiljer? Vevpartiet är samma så borr och slag är lika på båda. Förutom block och topp så verkar det som om det bara är förgasarna och bladventilerna som skiljer mellan modellerna. Jag har inte kollat på tändningen, så där kanske är något med. Någon som vet? Kanske kan bli ett projekt till vintern??? Jonas............
-
Kör sötvatten vid vinterkonservering och vid uppstart innan sjösättning. (spolmuff) Jag har tillgång till vatten på bryggan men det är för omständigt.
-
Kör du med spolmuff så kolla så den sitter stadigt och håll även slangen på gott avstånd från propellern.
-
Koppla loss bensinslangen från motorn och pumpa på blåsan. Har du samma fel då så behöver blåsan bytas/rensas. Troligtvis så behöver förgasaren rengöras med. Jag har haft samma problem med en Mariner 20. Den gick klockrent på tomgång. Gick att köra fullt i kanska 20 sek. innan den dog. Med choke gick den orent men den dog inte iallafall. Efter förgasarrengörning gick den som en dröm. Senast ändrad av piker | 30 juni 2008 | 10:25
-
OMC har ett eget sätt att lösa vinterkonserveringen av motorn. Det finns en speciell oljeflaska som skruvas fast på ventilen och då sprutas oljan in i motorn den vägen istället för genom förgasaren. Enligt instruktionsboken - Anslut kannan till nippeln på primersolenoiden. Följ anvisningarna på kannan och smörj motorn.
-
Givetvis är det inte gratis att renovera en motor. För 100000 kr så borde däremot allt fungera om nu motorn ska anses som ny. Lämnar jag in bilen på verkstad med rasad motor så förutsätter jag att både vattenpump och generator funkar efteråt. Bilen ska även vara provkörd. Sen att det är skillnad på bil och båt är nog sannt, men vem totalrenoverar en motor utan att starta upp den efteråt? Jag håller faktiskt med om att renoveringen låter lite oseriös.
-
Kanske kan va nått att söka vidare på? http://www.fiskesnack.com/forum/showthread.php?t=37418&highlight=vrak . Jag har inte kollat så noga själv så jag vet inte hur det funkar. Annars är ju http://www.vragguiden.dk/ en klassiker. Lycka till med sökandet.
-
Ytterligare en bra sida är http://www.blixtar.se Det är visserligen ingen komersiell vädersida, men det är ett forum med fullt av väderintresserade människor. Mycket åsksnack nu under sommarhalvåret men är det något oväder på gång så diskuteras det garanterat där. Som båtägare är det perfekt när höststormarna börjar vina. Vanligtvis vet man att det är något på gång ca. en vecka innan SMHI nämner något om det. Senast ändrad av piker | 17 juni 2008 | 22:34
-
Kan man kanske montera en extra lampa som oljetrycksvakt efter att ljudet på summern är dämpat? Vid start hörs en svag ton som talar om att systemet funkar och vid körning finns lampan som säkerhet när summern inte hörs genom motorljudet. Jag har själv funderat på den lösningen men det har inte blivit av ännu. Det kanske inte ens går att göra så?
-
Okej. Då har man ännu ett hål att stoppa ner skatteåtebäringen i då.
-
Funderar på att byta till en NFB styrväxel och undrar om jag även måste byta ut orginalstyrkablen till en som är anpassad för NFB växlen. Båten är en Ryds 485 från 2000. Jonas.
-
Jag har själv haft enorma bekymmer med min Ryds 485 FC. Fick oftast inte in fören så långt mellan bommarna att det ens gick att pressa in båten till bryggan. Man lämnar ju helst inte bryggan i onödan då man vet vilket helsike det är att lägga till igen. Då tappar man genast bort momentet övning. I år monterades trimfenor från Classe i sjön och nu funkar manövern riktigt hyfsat.Visst, lite finputsning återstår men jag äventyrar inte mina båtgrannars hälsa längre. Jonas
-
Att bryta strömen när en 4t motor är igång kan knäcka dioderna, det har jag med hört någon gång. Gäller det även 2t motorn? Risken är nog större att man glömmer slå på brytaren om det går att starta änndå. Tror jag satsar på brytare av = all ström av. Det känns mest logiskt. Jonas.
-
Tack. Då slipper jag fundera över det mer.