zolp

Hej, Har precis bytt impeller på min CMD 4.2. Den satt riktigt illa vilket resulterade i att jag tog lös hela sjövattenpumpen, 4 st bultar, öppnade locket och bytte impeller (satans dyr 828:-). Nu kommer det ta flera år tills nästa byte. Mercruiser rekommenderar vart 5:e år till skillnad från VP som rekommenderar vart annat år. /C Ps. Om du googlar på din motor går det att hitta hela servicemanualen för din motor. Ds

Tappningskranen sitter på motorblocket. Vänstra sidan under avgaslimpan, sista cylindern. Öppna locket till expansionskärlen så rinner det ut lättare. På Volvo Pentas hemsida finns underhålls instruktioner till AQ145. /C

Någon som kan identifiera tillverkaren av detta diesel grovfilter? Vart kan jag hitta en nytt? Marinshoppen, Erlandsson? Mvh Crille

Fick assistans av en bekant som av en händelse besökte min båtklubb som att hjälpa en kompis. En en kort felsökning konstaterade han att jag har en trasig trim switch i reglaget! Då är den stora frågan om man kan hitta en swtich eller om det slutar med att man är tvungen att byta ut hela reglaget, lär väl kosta skjortan. /C

Häng gärna ut företaget med namn och adress. Jag är också less på oseriösa firmor och vill undvika att anlita firmor som du ger exempel på. Visst kan det vara så att du har haft otur och andra kunder till företaget har varit nöjda men jag tror stenhårt på att kunden har rätt och ditt mail indikerar inte en nöjd kund. /C

Tror inte det är givarna, motorn går. Fick ett tips om att det kan vara ventilerna som har hakat upp sig. En ny pump kostar 4500:- så jag tänkte börja med att felsöka där. Tack för tipsen

Nippeln sitter på motorblocket vänstra (babord) sida ca:35 cm under avgaslimpan (sista cyl.). 14 eller 16 nyckel för att lossa. /C

Vätska expanderar när det blir varm, även glykol. Du har förmodligen fyllt på lite för mycket vilket kommer resultera i glykol trycks ut via expansionskärlet lock. /C

Det är själva f-n att det alltid ska vara något som strular inför sjösättningen! I höstas plockade jag av mitt Bravo 3 för genomgång (provtryckning, vakumtest, etc). Relativt enkel tyckte jag som tidigare haft VP. När jag nu monterade tillbaka Drevet och skulle prova att hissa upp drevet fungerade inte powertrimet! Powertrim motorn låter men inget händer. Drevet står i nedfällt läge. Tog lös båda slangarna för att kolla om någon olja trycks ner i pistongerna när jag kör motorn och tyvärr kommer ingenting. Någon som har tips på hur jag kommer vidare i felsökningen alternativt ett telefonnr till en bra mekaniker som förstår sig på Mercruiser? Måste fixa detta i veckan eftersom båten ska i sjön 6 maj. Mvh Christer

Alla anoder är nya inför säsongen och alla anslutningar till mercathod är borstade för bästa kontakt/jordning. C

Hej, Har en båt från 2004 med ett Bravo 3 Drev som är ganska hårt ansatt av korrision. Funktionellt fungerar allting som det ska och jag har provtryckt och vakumtestat drevet. Min fråga är hur fräschar jag upp drevet? Blästra, Spackla, Slipa och Lacka(2-komp)? Finns det någon som gör allt detta till en hyfsad peng? Tänkte köra med drevet i år och hoppas på att det inte angrips så extremt hårt, har putsat och slipat bort lös färg och bättringmåla med kopparfri färg. Tacksam för tips. Mvh Christer

Snyggt jobb! Jag har själv en Doral Monticello med stängd pulpit som ska öppnas i vår. Jag klurar som bäst på hur jag ska designa detta. Även peke ska monteras. Jag hade också en idé om att montera babord- och styrbord lanternor på sidan av båten men hittade snygga lanternor hos leverantören som jag beställde. Dessa kommer monteras på pulpit rören. mvh Crille

Hej, Mina mattor i cockpit har 7år på nacken med är fortfarande fräscha på ovansidan. Tyvärr har stora delar av undersidan börjat ge upp. Plasten (eller vad det nu är. Latex?) har torkat och det smular ganska mycket. Någon som har tips på hur man kan rädda mattorna? Känns lite surt att byta ut dem när de fortfarande är fräscha på ovansidan. Eller är det bara fixa nya? Har kollat på www.stockholmsmattlangett.se. Någon som har andra tips? Mvh Crille

Hej, Jag har tidigare lämnat in mitt VP 280 drev hos Regal Marinservice i Vårby, för drevserivce vart annat år. Bl.a. för att jag saknar utrustning för provtryckning mm. Det har fungerat bra men nu har jag bytt båt och har ett Mer Bravo3 drev. Någon som kan rekommendera vem man ska använda för detta? Mvh Christer

Varför inte slipa bort getcoaten? Det har man väl gjort i alla tider. Glöm dock inte skyddsmask. Mvh Christer

Någon som vet vart jag kan hitta liknande skruv med plast? Mvh Christer

Brukar inte vara några större problem att suga upp kylvätskan ur expansionskärlen och sedan skruva lös röret mellan expansionskärlet och blocket. Det mesta av vätskan ligger i motorn och i värmeväxlaren. Kan vara lite lurigt att komma åt muttrarna på expansionskärlet men med rätt fast nyckel går det utmärkt. Se till att du verkligen får rätt termostat, har för mig att den marina varianten ska öppna på 82 grader. Bil varianterna öppnar på 86 grader vilket blir helt fel. Dubbelkolla med manualen. /Christer

Med stor sannolikhet har du läckage i värmeväxlaren. Sjövatten tränger in i det slutna kylsystemet. Prova töm ut lite kylvätska, kör båten ett tag. Börjar det tränga ut kylvätska kan du räkna med att kylinsatsen läcker. Det finns en killa ute i Huddinge som provtrycker och löder kylinsatsen. /C

Hej, Tänkte bara höra vad Forumet har att säga om Mercruisers dieselmaskiner? Jag tittar på en båt med en Mercruiser 4.2L D-Tronic och ett Bravo 3 Drev från 2005. Har själv bara erfarenhet av Volvo Penta. Mvh Christer

Hej, Fryspluggarna på min avgaslimpa har börjat ge med sig och jag måste byta dem. Dimensionen på hålen är 38mm och jag har haft svårt att hitta ett företag som säljer just denna dimension. Någon som har ett tips på vart man kan hitta just fryspluggar med dimension 38 mm Tack på förhand Christer

Hej, Har haft planer på att lyfta ut min gamla AQ145A(B23) och genomföra en motorrenovering, topplock, axlar etc. Tvärr verkar som att jobbet kommer att ta mycket av min tid höst och vinter vilket innebär att jag inte kommer ha den tiden. Är det någon som kan rekommendera några firmor i stockholmtrakten som åtar sig detta? Vet ni vad man får räkna med för slutnota? Marindelarna har jag i övrigt redan gått igenom och fixat, vi pratar alltså om block och topp. Mvh Crille

Tack för era tips. I går, efter 6 dagar på sjön, vart det stopp på båtsommaren. Utanför Runmarö dog motorn och jag misstänkter toppen alt. topplockspackningen. Båten har gått lite varmare i år och glykol tränger upp via kylarlocket, detta i kombination gör att jag misstänker ovan problem. Värmeväxlaren renoverades 2007. /Crille

Hej, Har en äldre AQ145(B23) där glykol tränger upp via expansionskärlets kylarlock. Bytte termostat förra året och bytte även impeller för några dagar sedan. Kylarlocket införskaffades 2007. Tycker även motorn blir lite varmare jämfört med förra året, den ligger något närmare det röda området vid marschfart (4500 rpm). Vid normal tomgång ligger temp mätaren som den ska men trots detta tränger glykol upp via kylarlocket. Är det så att min cirkulationspump håller på att lägga av? Impellerpumpen verkar ok, känns kall när man känner på den. Någon som har några ideér vad detta kan bero på? Mvh Crille

För er information kan jag meddela att felet uppstod pga. felaktig termostat val. Motorn var helt enkelt för varm vilket medförde att bensin förångades i förgasaren och detta blir en propp som gör att bensinen inte kommer fram. När motorn väl hade kallnat och kylningen fungerade som vanligt. Något som tidigare tydligen har varit ett problem på vissa Volvo motorer. En lösning har varit att sätta en tjockare bakelit packning mellan förgasarna och motorn. Jag bytte själv termostat till en som öppnar tidigare därmed försvann problemet. /Crille

Hej, Skall expoybehandla min 21 fotare (plast) och sluta med bottenfärg, det blir båttvätt istället. Slipningen går extremt sakta och tiden rinner ut därför tänkte jag ta lite hjälp av någon som kan blästra bort färgen. Ytan är ca: 16 kvm. Är det någon som kan tipsa vem jag skall ringa i stockholmsområdet? Prisidé? Tack på förhand Crille