Orris27

Jag limmade ihop min kylbox som en låda, sedan limmade jag in en ytterliggare skiva i botten, för att slippa skarvar som läcker ut kyla. Hela inredningen kläddes in med aluminiumplåt och limmandes med kontaktlim. Fogarna tätade jag med våtrums silicone med antimögel medel. När allt var på plats och kylenheten var monterad limmade jag fast locket. Jag skar ut hålet något vinklat inåt och tog bort den bortskurna delen, som senare limmades på en plexiskiva som var 6 cm bredare. Så när jag stänger boxen så är det lufttätt. Mao öppnar jag boxen uppifrån. Peter

Jag har klätt in insidan med aluminiumplåt, leder kyla och lätt att hålla rent. Peter

Snyggt!, vad använder du för färg?? Peter

Häftig film :-) Sätt på motorrumsluckan och ett bord på det, snacka om lufttryck... Om inte inredningen går sönder så sticker väl akterspegeln..:-)

Brandsläckare är en färskvara, allt för många har en pulversläckare i båten som aldrig skakas och därför troligen inte heller fungerar när det är läge. Ingen aning hur hållbarheten ser ut i aktuell utrustning, men är det inte bara en ball pryl till :-) Nu innehåller den inte pulver utan en vätska, men även den skall spridas på något sätt som har en sista förbrukning. Jag skulle ansvända dina 1500 kr till annat och istället köra på en pulversläckare (håller 10 år) eller kolsyra (5 år). Enkelt kan sägas att pulversläckare är till för amatörer vilket merparten av oss är. Köper ni en släckare, titta om manometerna kan provas med magnet, dom billigare måste tas isär för att kontrolleras. För ni kollar väl Era manometrar vartannat år minst?? Peter Senast ändrad av Orris27 | 13 februari 2009 | 08:14

Förutsätter att traditionell typ avser gummimatta med folie?? Går att skära med vinkelslip kakeltrissa, eller med kniv. Vinkelslipslösningen fungerar även på frigolit... Denna lösning luktar dock en del, men snitten blir fina.

Imponernade., gick förbi båten idag. men.. dimma och råkallt! Har dock klart för mig prioroteringsordningen, så fram med varmare väder. Man blir klart inspirerad! Peter

Seastar

regal i vårby?

Absolut inte! Det motiverar att gå ur dvalan och förbereda egna projekt... :-) SÅ fort det blir varmare så är det min tur... Nå, vad har hänt?? Peter

Avloppsmuffarna är 75mm Senast ändrad av Orris27 | 01 februari 2009 | 15:08

Hålet är 10 ggr 20 cm Senast ändrad av Orris27 | 01 februari 2009 | 15:08

Så,, nu har jag varit i båten och tagit lite bilder på motorumsventilationen.

för mig fungerar schooner

Det hänger på nålen, inte så mycket på maskinen. det tunga är att hantera allt tyg. Peter

Mattias, ditt problem är ett typiskt I-landsproblem! Du har ju bestigit berg i vinter med din motor, så det är väl bara att köra med tjocka spirorör genom akterspegeln he, he.

Hade för mig att jag hade lagt ut dessa tidigare, men icke, fixar det under helgen, för mörkt och kallt :-) Men i sig är det inte märkvärdigt Det är en luftkulvert som är 10 cm hög, 20 cm bred och lika långt som det är från fribordet till motorrummet. På ena sidan (mot fribordet) är den stängd och där sitter 2 st muffar på ovansidan som passar för slangdimisionen. I och med att kulverten har en större diameter än vad slangarna ger, ligger begränsningen på slangdiametrarna, och det är kortaste sträckan. På andra sidan är hålet lika stort som luftkulverten. Denna lösning sitter på respektive sida av motorrummet. Som sagt lägger ut några bilder under helgen, men absolut inte svårt. Mer bökigt och kladdigt.

Hej Jag hade tidigare 4 st slangar för tilluft som låg böjda m.m. i durken/förvaringsutrymmet under bänkarna. Det jag gjorda var att jag öppnade ett hål på vardera sidan i motorrummet (10 * 20 cm). Därefter tillverkade jag lådor i plyfa som jag plastade både i och utanför, i samma storlek som hålet och ca 60 cm långa med 2 st 75mm avloppsmoffar/låda som jag plastade in i lådan. Allt plastade jag på plats, och leder nu all luft från ventilerna på fribordet via slang ca 40 cm rakt ned i muffarna i lådan. Vet inte utfallet, men det borde bli bra mycet bättre, då vikt/böjd slang säkert är en sämre lösning. Som en bonus skapar lådorna fack mot andra ytor, vilket gör att jag slipper ha tändvätska, oljor, verktyg skramlandes runt i durken m.m. Via nätet fick jag tips om att skära plast och plyfa med tryckluftssåg (biltema), där man själv dessutom kan tillverka nya blad via bra bågfilsblad. Riktigt smart och betydligt effektivare, mindre damm och snabbare än vanlig sticksåg. Peter Senast ändrad av Orris27 | 29 januari 2009 | 10:46

om det inte var för plastkåpan skulle jag säga.. korrosion Hur ser dina anoder ut?? Peter

Kassetten ja... den har jag tagit bort och stoppat in en D3 160 istället, men jag behöll locket och plastade dit en ram istället, se den är delvis kvar. Fördelar?? Slipper gummidamasken, lite mer plats att jobba på, får väl se om det blev så mycket sämre om några månader. Peter

Snygg båt, lite annorlunda, men snygga linjer. Maskin? peter

Med beröm godkänt!!! Själv var jag på marinshoppen idag och bytte hydralkolven till styrningen, då den gamla inte passade på D3 A. Nu börjar inspirationen spira :-) Peter

Nästa gång jag passerar min födelsestad så kontaktar jag dig för att titta på underverket, blir till våren när syrran fyller 40 i Dalsland :-) Peter Senast ändrad av Orris27 | 15 januari 2009 | 19:42

Varför inte tillverka en orrkär lösning? Borde väl onte vara allt för svårt att få till, du har ju några månader på dig Då blir båten unik Peter

ja du.. Bra jobbat! För mig ligger det still, då motorn sitter ppl och där ute är det lite för kallt för mig (-12). Dessutom har jag dubbelsidig hörselgångsinflamation, dvs lommhörd, så man är en mula ynklig :-) Inväntar varmvindarna, men tycker att det är kul att tråden fortfarande är vid liv. Peter