Orris27

I Täby finns denna http://www.blocket.se/vi/21046211.htm?ca=11_s så spar du 1500 kr och kan njuta av utsikten i sommar :-) Dom jag känner med liten hytt har aldrig klagat över naturliga odörer, men som du skriver finns ju medel som neutraliserar detta. Bygga om, kan du inte sy ett skynke som du hänger framför? Bara att öka ljudet i stereon.. Senast ändrad av Orris27 | 22 april 2009 | 12:30

Har också ett SX drev och det sitter inga klaffar mellan bälg och eller i 'L' röret (2004 års modell) Ej heller i gummidamasken imellan sköld och drev som annars sitter på t.ex. ett 280 drev. Kan vara möjligt att jag har missat dem om dom sitter i motorutloppet, dvs innan övergången till 'L' röret, men där gör dom ingen nytta för det är över vattenlinjen.. Tips gå in på http://www.marinepartseurope.com och kolla på sprängskissen för din motor och drev, det kanske hjälper dig att kolla om du hittar någor. Peter

Skitsnyggt Mattias, ringer på söndag, så bestämmer vi närmare. Peter

Ingen??

Ser ingen voltmätare i panelen, är den separat installerad? Vad händer om du byglar oljetryckskontakten på givaren på blocket? Tänds lampan då?

Varför inte följa kabeln till motorn? Med tanke på att du har en mätare för oljetryck, kan man alltid gissa att den avser laddningen. I vilket fall ingen lampa man vill skall lysa 10 distans från hemmahamnen.. :-) Senast ändrad av Orris27 | 21 april 2009 | 07:54

Servo?

Dyvika?

Har en Volvo Penta D3 (A), med helt ny EVC instrumentering. Däremot är inte EVC-manöverpanelen ny, utan från 2004. När jag vrider om tändningsnyckeln görs en felsökning, dessutom anges motorns timantal i LCD displayen på varvtalsinstrumentet= OK. Även övriga instrument verkar fungera bra. Jag har i princip tillgång till all dokumentation på D3, inkl felsökning via verkstadsmanualen D3 electrical, hjälper inte mycket i aktuellt ämne... Nu till min fråga: När jag trycker på manöverpanelen händer inte något annat i displayen, jag har kontrollerat anslutningar, även kontrollerat att jag har rätt varvtalsinstrumentet. Under felsökning står det att man skall byta ut manöverpanelen,,, 3500 kr,,, Men det måste väl finnas något annat sätt att kontrollera panelen, innan man beställer ett nytt, bara för att prova?? Någon som känner någon med tillgång till ett VODIA instrument i närheten av Tyresö? Allt är installerat och klart, vill bara ha hjälp med en sista diagnostik av motor innan sjösättningen, dvs max en timme... Är inte ute efter svart, utan hjälp.

Drog en kabel från tändningslåset, så nu är det ordnat. Dat än en gång för era tips! Peter

Tack för Er hjälp! Peter

Skall var VP D3 (Volvo penta) Har varit inne på Skyllemarks och där hänvisar man till D på generatorn, jag har inte denna utgång.

Håller på att installera ett skiljerelä, i manualen står det att man skall ansluta till D på generatorn. Någon sådan finns inte på VD D3, har någon en alternativ lösning?

för ett SX drev gäller Det nominella resistansvärdet skall vara: Min. 11 ohm, (motsvarar drevet i läget för minsta trimning) Max. 146 ohm (motsvarar drevet i läget för största trimning)

Att starta en diesel på land sliter även på impeller, som förebyggande kan smörjas med glycerin under en kortare period. Men att köra för att säkerställa eventuell luft i dieselsystemet skulle inte jag förorda, det finns andra bättre/sätt att lufta systemet fram till bränslepumpen. Svaret på din fråga, max 15 sek skulle jag köra. Är någon av annan åsikt?

Om det ena rör sig, men inte det andra är det troligen inte fel på pumpen utan: 1. du kan ha luft i systemet = lufta eller 2. att O-ringarna i trim-kolven behöver bytas. Det finns olika modeller och byter man en sida så tar man båda samtidigt. = byt båda sidorna. eller 3. Hydralslangen läcker = byt båda Det brukar inte vara några problem att hitta reservdelar, men jag vände mig till ett företag i Göteborg som var återförsäljare (kommer inte ihåg namnet) Tror att mitt märke var Bennet http://www.drevman.se/html/trimplan.html Men även SeaSea har ett system som liknar mitt som heter Lenco Lycka till. Senast ändrad av Orris27 | 17 april 2009 | 10:32

På http://www.kjell.com/ i deras rea hörna under belysning säljer dom ut diodlampor till riktigt bra priser. se nedan för 30 kr/st LED-lampa MR16 - 24x LED Blå / 25° / GU5,3 / 12V LED-lampor har många stora fördelar gentemot vanliga glödlampor och halogen. Betydligt lägre energiförbrukning. Låg värmeutveckling. Mycket lång livslängd. Passar i samma armatur som dina vanliga glöd- / halogenlampor. Begränsningar: Kräver specialtrafo (den elektroniska belysnings-transformatorn kräver en hög belastning för att fungera). Går ej att dimma. Specifikationer Antal LED: 24st Diameter: 50mm Effekt: 1,5W Färg: Blå Färgtemperatur: 6000K Förpackning: 1-pack Ljusstyrka: 140LUX / 13lm Medellivslängd: 30 000 timmar Sockel: GU5,3 Spridningsvinkel: 25° Spänning: 12V

Jag kör av botten på hösten med en spackelspade, därefter låter jag det torka någon timme och senare när det blir kvällning penslar jag på på en blandning av tapetklister blandat med algtvätt och upplöst citronsyra (kalklösande) Klistret gör att det inte rinner av lika lätt och inte torkar på en gång. Dagen där på kör jag av med högtryck (munstycke för biltvätt) och då brukar det se riktigt bra och rent ut. Senast ändrad av Orris27 | 17 april 2009 | 10:18

Kolla att regulatorn är ansluten till batteriet, så att inte kabeln har lossat. På min enhet blinkar det fel när så sker. Min båt står i ett båthus övertäckt med dubbla vita presenningar, ändå får jag ut ca 18 V. (innan regulatorn) Peter

Har själv ett SX drev som var en barnlek att byta jämfört mot mitt tidigare 280 drev. I min manual pratar man om hårdhet i gummit. Mina var faktiskt mjuka, men har man väl rivit kan man lika gärna byta och spara dom gamla i en svart påse som reserv (som man troligen aldrig kommer att använda)

När jag spolar går pumparna, men jag vill inte påstå att det låter, Då är toan värre :-) Har funderat på kärl, men som sagt var, störs inte av ljudet så det är nedprioriterat Mitt färskvattesystem kör jag med en ganska kraftig pump från båtaccenten Par-max 4, då kan jag koppla till en slang och spola av måsskit och göra rent båten med en 8 mm slang från biltema. fungerar riktigt bra och känns lite lyxigt.. se även http://www.telfa.se/produktkatalog/fil/1768_Pentrypumpar_0706.pdf - färskvattentrycket är bra - sjövattentrycket är grymt Peter Senast ändrad av Orris27 | 15 april 2009 | 18:29

Snabbt svar, jag har inga backventiler till färsk eller sjövatten. (Om det inte sitter i pumpen) då den startar (sjövatten) när kranen sätt på. (ej heller något expansionskärl) Dock en kulventil som sitter i anslutning till skrovgenomföringen. På färskvattensidan är det en elektisk styrning i kranarna till färskvattentanken.

Om du anger båtens längd, skall butiken kunna det (har för mig att det står på årorna (rekommenderad längd))

Efter senaste strapatsen för två år sedan har jag alltid med mig en liten tryckluftstub i båten för att blåsa rent bränsleledningen när jag (fel,,, om jag) skulle hamna i motsvarande situation igen. Diesel smakar skit... Men jag rensar/kontrollerar tanken varje vår, tankar alltid genom ett filter vid macken och fyller på med grothamar vid varje tankning. Dubbla hängslen, skärp och livremmar.

sök i forumet efter MABE542 eller gå in på www.mollan.nu dom har en dokumenterad renovering av en nimo 27 under båtar/nemo. Jag har topcoat på golvet, men det är inte direkt stryktåligt utan måste målas om då och då (repigt).