RDauksz

Hej Jag blästrade min båt, jag provade inte själv utan lejde bort det till ett proffs, han berättade att man skall köra med lite lägre tryck för att inte komma för djupt. Jag betalade 3-4 tusen för blästringen av min Storö IV. Jag rekommendera blästring eftersom det tog två timmar, blev super rent, klart att måla bara, plus att alla eventuella lagningar och dolda skador kommer fram bra så man kan se hur konditionen är i botten på pärlan. Efter detta målade jag på VC-Tar 2 och detta var bara all måla på, blanda i mindre volymer eftersom det härdar i burken annars, och efter ett par dagar lade jag på bottenfärg

Nej Det var därför jag rekommenderade att du kunde kontakta Christian Fält på Bohusmalmön, du hittar hans nummer på www.powerboat.se Senast ändrad av RDauksz | 14 april 2008 | 16:02

Tack för hjälpen själv, Som jag läste din fråga så fattade du inte du var dessutom rädd för att bränna dig sen tycker du att en rekommendation till en av västsveriges bästa yanmar motormekar är värdelöst, så pucko på dig själv du! och hur i helvete skall jag veta var du bor? om du angivit det i din sjöbod så hade det hjälpt eller är du hemlige pucko också? Att dra alla Racerskallar över en kam bara för att du inte gillade mitt svar är inte så lite puckat det heller! Senast ändrad av RDauksz | 14 april 2008 | 15:58

Fattar man inte vad man håller på med så finns det proffs att vända sig till. Jag kan rekommendera Christian Fäldt på Powerboat marine på bohusmalmön www.powerboat.se Han vet precis vad handboken menar och du behöver inte bränna dig.

Nja några tester har jag inte sett men jag vet att det är en fin svenskbyggd båt med utmärkta egenskaper som det inte är några direkta problem med, vad jag vet. Båten bör vara utrustad med en 4,3L V6:a, V8-5,0, V8-5,7 eller en D3-160-190hk eller liknande för att fungera bra Ett varningens finger höjt då det finns några avgjutna kopior på marknaden som byggts av mindre nogräknade inte så jättekunniga svartjobbande individer, kolla på båten efter skrovnummer och kontakta tillverkaren för en bekräftelse på att det är en båt som är helt i sin ordning. Inget skrovnummer = kopia och då skall den prissättas som ett hemmabygge i plast = 50-100kr/kilo.

välj den oljan som tillverkaren rekommenderar, spelar det ingen roll vad det kostar så lämna in motorn på service så behöver du inte fundera alls på det här problemet.

Det beror såklart på vilken typ av väder du tycker är bättre. Men vädret blir både varmare och soligare om ditt nästa val är att flytta till Florida, Tailand, västindien eller liknande.

Jag fattar inte?? Skulle svinen sluta åka båt om vi har körkort eller något liknande? Om det verkligen är så, så Okej då in med körkortet! men jag tror inte det hjälper faktiskt

Som näringsidkare får du inte sälja varor som inte är CE märkta öerhuvudtaget, som privatperson får du det men då är du personligt ansvarig att varan uppfyller CE kraven. Jag är mycket tveksam om man genom kontrakt kan friskriva sig från en lag

om det är en plastbåt så kan jag rekommendera att blästra rent hela botten och efter en besiktining och ev reparationer av den lägga på ny epoxi så är den som ny. Blästring kostar 3-5 tusen spänn beroenda på båtstorlek och man får själ värdera sin arbetstid om det är värt det, men bra blir det. Har själv gjort det på min Storö IV kostade 3-4000 spänn, plus epoxi för några tusen, men nu vet jag att den är i kanonskick, slät som en barnrumpa är den det med.

Du har en Cheva 4,3 liters V6:a och enkelt sett kan man säga att denna är en kapad cheva 350 (5,7liters) det är bla. bigblock OMC som är ford. Du kan om du vill köpa en Cheva V6 4,3 liters ur en Van eller pickup och flytta över dina limpor mm, det enda du behöver kolla är bultmönster för limporna (avgasgrenrören) som skiljer sig med årsmodellerna. Men på drevet passar alla amerikanska motorer, Mercruiser, OMC och numera Volvo Penta har samma fästen på drevet kolla vad inbyggnadsmåttet är för V6 resp V8 på t.ex. pentas hemsida så vet du om dina 15cm räcker

Japp! Dags att beskatta bort fattiglapparna från båtlivet, då blir det bättre plats i hamnarna och inga gnidna, avundsjuka stackare som stirrar på elitens schabrak!

Lista över olyckor i hemmet är långt mycket längre, men det är ingen som ivrar för speciella certifikat för att bo!??

Glas, alla plastrutor är repkänsliga oavsett om det heter plexi eller macrolon eller annat, så glas är det bästa

En beg. cheva smallblock V8 passar, du kanske måste flytta fram motorfästena på sidan men det är inga problem. Alla mått är samma på smallblock V8 utom längden, den är en cylinderrad längre, varvtal är likvärdigt även om V8:an varvar lite mer faktiskt. Drevet håller upp emot 300hk så det är inga problem, men man får ju gasa lite försiktigare.

Blanda lite bottenfärg i vattenfast fett och kladda på har fungerat för mig på västkusten i många år, någon gång mitt i sommaren när man ligger och badar och tvättar vattenlinjen, kladdar man på fett igen (utan bottenfärg) så funkar det hela sommaren.

Man skall vara mycket försiktig med att laborera med oljan i drev, det är en helt annan temperatur och helt andra påkänningar i ett drev jämfört med växelhuset på utombordare. Mitt råd är att använda den olja som tillverkaren anger även om irriterande nog heter volv penta drevolja nr:4 eller nått annat som inte visar vad det är för olja egentligen.

Ologiskt projekt med avseende på kostnad och arbete men, men om du ändå vill göra det så skall du slipa bort allt trä på akterspegeln mellan stringers balkarna(motorbalkarna) plasta igen drevhålet, skruva fast en vaxad plåt på utsidan och jobba inifrån först gelcoat sedan matta tills du fått upp tjockleken. Såga till en 45mm tätlimmad marinplywood, limma fast denna med polyester limmassa på insidan, sedan laminerar du allt med tre lager 600g matta och målar med topocoat. Nu tar du bort plåten och fixar utsidan snygg, våtslip vax mm. Köp en bracket och skruva dit och montera din utombordare på bracketen. jag hade nog lagt pengarna på en ny v8:a med drev eftersom den är betydligt billigare än en utombordare

ca 10år på västkusten är livslängden på limpor & knän som är sjövattenkylda

Motståndare till båtkörkort sedan länge! Behåll nuvarande system det fungerar bra och har så gjort sedan urminnes tider

Nja, jag var kanske lite otydlig, jag menade att 1. om man avstår lite sprit så kan man tanka båten för pengarna istället 2. om man inte vill avstå spriten kan man åka till tyskland och handla sprit billigt. 3. gör man det, åker till tyskland och handlar sprit alltså, så gör man slut på drivmedel, alltså mer drivmedel än om man inte åkt till tyskland 4. Alltså har du åkt till tyskland och handlat billig sprit så har du släppt ut mer än du skulle gjort om du inte åkt.

Japp, man får avstå lite sprit.....från bolaget alltså och köra till Tyskland och handla, där är det inte så svårt att tjäna 1500 spänn även efter man dragit av kostnaden för resan. Då kan man köra lika mycket båt och dricka lika mycket sprit, miljön får lite högre dos med avgaser av resan till Tyskland och staten får in lite mindre skatter. Dessutom passar man på att handla lite extra när man ändå är där och då ökar troligen alkoholkonsumtionen till på köpet. Allt för höga bränsle priser ger alltså ökade utsläpp, ökad alkoholkonsumtion och mindre skatteintäkter....bra politik!!!?? Precis som i alla företag, alltså även företaget AB Sverige, så förlorar man om priset på det man levererar blir för högt, kunderna hittar alltid andra leverantörer, alltid!!!

Seamaster classic KAR-Marine (RC 4,3) Powerboat 27 Saltö t.ex. Oj oj det finns massor med mindre fabrikat bara här på västkusten Senast ändrad av RDauksz | 06 mars 2008 | 15:19

planar den med bara frun, eller med frun och 5 åringen.. kanske fruar inte skall åka gummibår i planing? skämt å sido, jag har en sådan själv och med mina tre små 11 11 14 så planar den med en 5:a tohatsu och med mig ensam går det bra men allt har en gräns mer last = mer hästar, sätt på en 8 hästare om du promt måste ha med frugan i båten.

Den lilla enskrovarn ser ut som en omarbetad gammal Jerry, lilla kattan vet jag är en avgjutning av en gammal Cougar Cub Dessa var vanliga i england och USA förr, numera gjuts dom i kina och exporteras till bl.a. USA. Troligen är det därför dom finns i en klädfirmas monter, dom produceras troligen i Asien (Kina) och precis som med dom billiga små mopederna kommer dessa till oss via klädimportörer först eftersom dom har kontakter där. Ingen av båtarna på mässan var CE märkta Senast ändrad av RDauksz | 05 mars 2008 | 13:32