Flipperskeppare

Sommartid står solen ganska högt så skuggningen blir mest ett problem på morgon/kväll då en ändå inte laddar så mycket. Sen skuggas ju bara en i taget, så du behåller full laddning på ena panelen (förutsatt att du inte seriekopplat dom). Det problem jag kan se med en pinne är inte i första hand det estetiska, utan att det blir både vindfång och en viss egenvikt som ställer krav på infästningarna i båten. Detta särskilt om du kör i planande fart.

Köp om möjligt större så kan du ha kylen på hela sommaren även när du inte är i båten. Panelerna är så billiga nu så det är ingen idé att snåla om du har plats. 100 watt skulle jag ha så mål som minimum. Själv har jag haft 185 watt under några år och byter i år till 2*100 watt. Jag avråder från pinne i aktern om det inte är absolut nödvändigt. Utifrån hur din båt ser ut på bilden så tycker jag att två paneler, en på vardera sidan om gösstaken bör kunna funka. Då är de dessutom ur vägen och du behöver inte mecka med någon pinne som ska tas upp och ner. Lägg pengarna som annars skulle gått till pinnen på lite extra panelyta. Vad gäller panelernas kvalitet så finns det de som förespråkar monokristallina (de som inte är spräckliga och där fyrkanterna är avhuggna i hörnen). Titta också på det mekaniska utförandet; att kopplingsboxen verkar tät, kablarna av bra kvalitet osv. Fabrikat tror jag inte du behöver bry dig om utan köp billigast möjliga av den typ och effekt du vill ha. Observera att det skiljer lite i effektivitet mellan paneler, vilket gör att vissa paneler blir större för samma antal watt.

En AIS-transciever är inhandlad och nu är frågan, ska jag ha en splitter till den befitliga VHF-antennen eller en extra antenn för AIS:en? Vid googling har jag kommit fram till att två antenner behöver vara vertikalt separerade på åtminstone 1-2 meter för att inte störa varandra. Funkar ju utmärkt om man har en segelbåt och mast, men svårare med motorbåt. I praktiken leder det till att AIS-antennen kommer behöva sitta långt ner, antagligen på sidan av båten. Splitters å andra sidan verkar innebära förluster framförallt vid mottagning. Vad ska jag göra?

Från Huvudskär till Gotska Sandön är det drygt 40 nm, sen är det lite kortare till Fårö. Om du vill ta det i etapper, alltså.

Metanolskandalen avsåg Biltemas T-röd. Flera personer dog. http://www.ostran.se/NYHETER/Kalmar/t_sprit_doedade_fyra

Jag tolkar kampanjen som att dem gäller i hela landet, men att man i butiker utanför Stockholm behöver ta med blanketten. Antagligen är det franshisebutiker utanför Stockholm och de får då kompensation för rabatten från Seasea centralt. Det vill dessutom ha in folk i sitt kundregister. Eller inte behöva ge rabatt till sådana som skulle handlat ändå och inte känner till rabatten. Gissningsvis har de blanketterna i butiken, om man frågar efter rabatten.

iSailor är snyggare och snabbare, men saknar Hydrographias specialer.

De flesta här verkar ha bättre erfarenheter av Vidar än jag. Kan konstatera att mitt exemplar var utan fettbricka och utifrån informationen i tråden antagligen var en tidgare modell. Förhoppningsvis är den nuvarande versionen bättre.

Vid normalfallet ska de inte förbruka vatten. Precis som är fallet med gel- och AGM-batterier där syran är bunden i gele/glasfiber så går det inte att fylla på vatten. De ventiler som finns öppnar bara vid stort tryck pga kraftig överladdning och då försvinner såklart vatten.

Testade för några somrar sen. Rackig konstruktion med skruvar som lossnade och rostade, automattändning som inte funkade mm. När man grillar rinner fettet ner och lägger sig invändigt. Svårt att göra rent utan tillgång till hetvatten och helst en stor diskho. Min åkte i soptunnan. Har du returrätt så skulle jag rekommendera dig att lämna tillbaka den.

Titta på Sony Xperia Tablet S. Den är vattenskyddad enligt någon definition.

Jag väntar på leverans av två st 100-wattspaneler, semiflexibla. Räknar med att kostnaden inklusive frakt, tull och moms kommer landa på 5000 kr. Det innebär 25 kr/watt vilket var vad jag för tre år sen betalade för en 24-voltspanel med aluminiumram. Då var det ett kap, idag kan man hitta sådana paneler för 10 kr/watt.

Metanol sotar inte, funkar jättebra. Smaklöst också vilket gör att maten inte blir förstörd om man får någon droppe i kastrullen. Vilket är lätt hänt på Trangiakök där brännaren förvaras i kastrullen. Giftigt dock , men borde därför vara bra för origokök där bränslet och maten ärtydligt separerade.

Annars finns grövre grejer för inte alltför mycket pengar. En kille på varvet använde motsvarande för att bocka rör till en badbrygga. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Karosseri/Rorbockningssats-15376/

Jag skulle gissa på att det då blir på samma sätt som om han hade fästat båtkärran i bogseröglan, förutsatt att det är ett efterfordon vi talar om. Dragkroken blir väl ingen dragkrok i lagens mening förrän den är besiktigad?

Om du nu har gägnade fästen för dragkrok i bilen så bör det lättaste vara att montera på en standard-dragkrok för A2 och sen ta bort den tillfälligt när bilen ska besiktigas.

Säger som någon tidigare att du ska göra en i rostfritt. Enklare, blir troligen snyggare och framförallt underhållsfritt. Finns också färdiga, t ex på Erlandson Trade.

Det var en saftig offert. För en yrkesman bör det inte handla om mer än 1-2 timmars jobb, om det bara handlar om byte av knut- och eventuellt avgasbälg. Jag och många med mig tar av och på drev själva (ett extra handtag vid montering är dock att rekommendera).

Tycks spontant som att växelviren skulle behöva justeras. Mon om du inte vet när det är servat sist så skulle jag råda dig att kolla och byta oljan (om den är chokladfärgad är det läge att lämna in för provtryckning oc vidare diagnos) och sen ta av och byta bälgar.

Tittade idag som hastigast på Hjertmans cykel. De hade inte riktigt skruvat ihop den, så den upplevdes kanske som än rackigare än den verkligen var. Intrycket var dock ingen höjdare; den kändes som gammal i konstruktionen med tunt lackade respektive kromade detaljer.

Jag kör Navionics på en Ipad 1. Upplever att programmet blivit slöare och buggigare jämfört med tidigare. Framförallt är det navigationsmodulen som tycks få programmet att krascha. Kanske funkar bättre på modernare paddor.

Hjertmans har en fällcykel för 1700:- just nu, med stålram dock.

En sådan borde gå att bygga av en elutombordare. Ta bort hastighetsregleringen och byt till en propeller med lite högre stigning, eventuellt genom att hetta upp och böja om den befintliga.

Har du gott frysskydd idag så räcker det med att du späder lite med vatten.

Även jag kör numer med en enda bank, på 300 Ah. För att inte stå utan startström (eller för den delen förstöra batterierna) använder jag ett underspänningsskydd av typen Battery Brain.