Flipperskeppare

Jag använder Navman 3200 Diesel och är nöjd. Förbrukningen avviker nog några procent från den uppmätta, men inte så mycket att jag orkat kalibrera den. Köpte min för ca 5000 vilket var rea då de slutade säljas. Tittade också på Emcos, men valde Navman pga rean. Så här i efterhand kan jag fundera på om det inte gått lika bra att mäta upp förbrukningen noggrant på några varvtal med hjälp av en lös dunk och en våg. En kunskap jag fått av mätaren är hur förbrukningen varierar mellan olika fartregister. 4-7 knop drar den ca 0,7 därefter stiger det snabbt.

Nu gissar jag, men det bör väl vara så att när regulatorn brutit laddningen till batteriet så genereras ingen ström i solpanelerna. Istället kommer den lilla andel av solenergin som annars skulle blivit ström att omvandlas till värme i panelen.

Montera en gummiblåsa, en sån där pump som sitter på slangar till utombordare, mellan tanken och filtret. Funkar mycket bättre än pumpen på motorn.

När det snackas Flipper 700 kunde jag inte låta bli att gå in och kika på Blocket. Noterar att det finns en hel del båtar kring 100', bland annat en annons från idag i Sollentuna för en båt med AQ145 som är samma motor som AQ140 fast 2,3 istället för 2,1 liter. De senare årsmodellerna, från tidigt 80-tal är mer obonade med mer trä mm och blåtvit inredning istället för brun/gul. AQ140/145 är gamla motorer, men de finns hur många som helst och gott om delar. Samma med 280-drevet. Verkar grejerna välskötta så bör de kunna hålla ett tag till. Båtmotorer slits sällan ner, de går snarare under av dålig skötsel. På min motor fick jag beta av en del småfel kopplade till eftersatt service; en kamrem som gick söder, glappkontakt pga oxid och dropp från kylsystemet. Inget allvarligt eller särskilt dyrt och på kuppen lärde jag mig mecka. På Flippern sitter motorn dessutom exemplariskt monterad, lätt åtkomlig från alla håll. Hustrun blev dock aldrig vän med motorn och litade inte helt på att jag alltid skulle kunna fixa eventuella fel... Har du en nervös hustru så rekommenderas inte en motor som är 30 år gammal.

Gissningsvis drygt 1, säg kring 1,3 liter. Bensin alltså, med den motorn. Vad jag minns hade Flipper 700 ingen utpräglad planingströskel utan går att köra halvplanande. I farter över deplacementsfart är förbrukningen per sjömil ganska lik över hela fartregistret. Jag instämmer i att det är en utmärkt förstabåt, men försök jaga upp en med något större motor (finns massa gamla trådar om detta...).

Jag stod i samma situation för några år sen, hade då en regulator som gav 14,1 volt. Fick besked från Nordic Battery att 14,1 volt var ok.

Den rostfria varianten säljs också på vissa Bauhaus för lösviktspris, bl a annat i Bromma (dock inte i Haninge).

Har aldrig testat. Misstänker att det är samma som Nexus 1000. Jag skulle nog istället satsa på en med laddbara batterier, i samma prisklass Cobra HH125.

Ursäkta en okunnig men endå nyfiken fråga, men påverkar bristande infettning kylningen? Fettet sköljs väl bort tämligen omgående när motorn körs. Jag trodde man fettande in för att impellern skulle få smörjning innan den börjat suga vatten.

En termostat sitter där den kan påverkas av värmen, dvs uppe på motorblocket. Men jag tvivlar på att du har någon på en så liten motor. Är du säker på att den inte kyler? Hålet på riggen är bara ett skvallerhål, huvuddelen kommer ut under vattenytan.

Är du säker på att det är luft? Troligare är att det är avgaser (som ska blandas med kylvattnet på väg ut) och i så fall är det antagligen stopp i kylkanalerna någonstans, eller så är impellern felmonterad. Det kan t ex vara så att man glömt den lilla kilen som sticks in i propelleraxeln och som driver runt impellern. Observera att det nog inte ska vara en stråle med vatten i skvallerhålet på en så liten motor. På min gamla Suzuki 2 hk var det mer som en bubblande vatten/avgasdimma.

Biltemas är nu extra prisvärda eftersom de ska få in en ny serie och har sänkt priset på de äldre. Såväl den nya som den gamla serien är vad jag förstår det äldre instrument som säljs/sålts av Wema. En fördel med Biltemas instrument är att de är helt anonyma, du slipper logga på mätartavlan. Erlandsons Brygga har också börjat med en egen serie kallad EBM som även dessa tycks ha släktskap med Wema. Tyvärr då med EBM-loggan på mätartavlan.

Här är någon satt på en egen skylt oljeblandat på Hondaelverket. Är en fyrtaktare så det bör inte ha olja i bensinen, om det nu inte är en okänd piratkopia såklart.

En fördel med mässingsskruvar, förutom att minska risken för korrosion, är att de inte fastnar på samma sätt som rostfritt.

Parallellkoppla panelerna istället. Om bara en panel skuggas så drabbar det i så fall inte laddningen från den andra.

Lättast är att ladda ner en app till den smartphone du troligen har. Annars säljer Erlandsons Brygga en gps-logg för 1200 kr.

Köpte en häll som jag tror heter Tecline på Mediamarkt i december. Kostade några hundringar och användes under några veckor i samband med köksrenovering. Funkade utmärkt, kan rekommenderas.

Jag har tvättat med shipshape och bytt sju rutor på kapellet till min Oceanfarer (ett monsterkapell). Det går att göra själv, bara man är noggrann och har andningsmask åtminstone om man tvättar inomhus. Sök på shipshape. Upplevelsen av att jobba med shipshape inomhus illustreras lämpligen med denna pärla . Men rent blir det...

Kolla på Biltemas 804641. Det är slutet så du slipper spill med batterisyra.

Om det inte bara handlar om att kunna köra runt båten i hamnen i lugnt väder så behöver du minst fyra, helst sex hästar. Annars går det till nöds med en 2 hk, jag har gjort det med en Flipper 700. Glöm elmotor.

Som föregående skriver; byt propellrar. Chiptrim kan också möjligen vara ett alternativ. Inget jag gjort eller har erfarenhet av och många avråder. Och toppfarten/marschfarten duger väl som den är?

Du skriver Antar att det var markägaren som gör sig en hacka svarta pengar på sommaren. Uppenbarligen anser markägaren att han bedriver en gästhamn. Skulle allemansrätten hindra honom från det? Har du försökt med samma argument på t ex Promarinas gästhamnar, att det är ok att ligga ett dygn gratis med hänvisning till allemansrätten? Jag är ganska säker på att allemansrätten inte omfattar gästhamnar ens av det enklare slaget.

Det normala är att man efter blästring lägger på epoxi, detta för att förebygga plastpest. Ska du göra det så behöver plasten torka ut över vintern efter blästringen. ska du bara lägga på ny färg eller kära utan färg är det inga problem.

Eller blästra nu, spackla igen eventuella skador och skippa bottenmålningen. Sen lägger du epoxi nästa vår.

Om det är i botten av halkskyddsmönstret så kan det vara så enkelt som att gelcoaten försvunnit och det är den mörka plasten som skymtar fram. Ta med förstoringsglas nästa gång.