Volvo_Penta

Köpte Cillit Bang Super Cleaning Bleach härom dagen på ÖoB.

Glad midsommar till Er alla! Umgås riktigt mycket i och med båten, det påverkar humöret positivt.

Filen var alldeles för stor för Maringuidens drevduva.

Kan dessa sprängskisser innehålla någon vettig information?

Är det denna Du söker?

Och så här kan en hamn som projekterats, av bl.a. mig, vid millennieskiftet se ut. Att det skulle vara en utopi med rymliga hamnar håller jag inte med om. Rymliga, moderna, trivsamma hamnar finns faktiskt på flera ställen i landet. I hamnen på bilden ligger B-måttet, alltså det fria måttet mellan bomnockarna, på 24-31 meter. Båtplatserna på bilden är inte avsedda för båtar överstigande 30'. Båtklubbarnas utmaning är ju att de disponerar ett visst antal m² yta och medlemmarna vill ju givetvis ha så låg avgift på dessa m² till sina båtar som möjligt. Då blir det tyvärr ofta så att man trycker in några fler båtar och tummar på ytan per båtplats med trängsel och svårigheter med platsåtkomsten som följd. Många hamnar är i många fall tyvärr trånga redan från start och när så Svenssons billigt lånta fioler infinner sig blir resultatet än värre. Att bryggorna konstruktionsmässigt inte är dimensionerade för de större/tyngre båtarnas belastning gör ju inte saken bättre.

Allmänt vedertaget vid projektering av hamnar för fritidsbåtar sedan ett antal år tillbaka är att det fria avståndet mellan båtar, förtöjda mellan bommar i parallella bryggor, bör vara 2,5 x tänkt längsta båt, avståndet ska dock inte understiga 20 m. Flygfotot visar en hamnlayout som troligen från början dimensionerats för mindre båtar men som på grund av Svenssons alltmer goda ekonomi och bankernas utlåning har blivit tvungen att följa med i Svenssons uppgradering från 20-25' båtar upp till betydligt större farkoster. Sådana exempel på mindre kloka hamnombyggnader finns det många av. Rådet till TS är nog att söka efter en plats som passar TS och båten bättre. Men det har nog TS redan tänkt på...

Jag har inga högskolepoäng i matte, vilket jag inte blygs för. Eftersom Du inte förstår ska jag ändå försöka hjälpa Dig i mål. 2000 inlägg var totalen. Hade Du läst lite bättre så hade Du sett att Trådskaparen med sina 678 inlägg är utom tävlan i denna envig. Således försvinner 678 inlägg från de ursprungliga 2000. Kvar blir då 1322 inlägg. Du hade, inom ramen för tävlingen, författat 239 inlägg, vilket blir 18,079% av de 1322 inläggen. Egentligen blir det något i stil med 18,078668683%, men det borde kunna anses vara rimligt att avrunda detta till 18,079%, måhända ända till de 18,1% som Du skriver. Om Du är flitig under resan mot de 3000 har Du goda chanser att få ställa Dig högst upp på 3000-pallen. Lycka till. Men glöm inte att segla ut i sommar.

Bitterhet? Nehej Du. Fel, fel , fel, faktiskt helfel av Dig, Peter_K. Jag har aning om den dator servade med matematiken har vistats på högskola, eller om personen som bidrog i brist på efterfrågad hjälp från Mackey lyckats hamna så högt på utbildningens stege. För egen del har jag inga högskolepoäng i matte, så Du leder över mig även i det fallet. Men jag har haft ett bra liv i alla fall, hittills, och lyckats lära mig att possenten är viktig. Så, efter korrektur av den erhållna excel-tabellen tar vi de förhoppningsvis rätt korrigerade siffrorna. Det påverkar inte placeringarna så Du behöver inte vara rädd för att mista 1:a platsen: 5:a Lasker 4,236% 56 inlägg. 4:a ArneRadar 5,068% 67 inlägg 3:a Boanjohan 6,203% 82 inlägg 2:a Mackey 18,079% 239 inlägg 1:a Peter_K 40,998% 542 inlägg Rätt ska vara rätt, så tack för Ditt påpekande herr(?) Peter_K. Och jag ber så mycket om ursäkt för att pristagarnas procent sjönk. Hoppas att Era flytetyg har vattenlinjen ovan vattenytan i sommar.

Pukor och trumpeter, konfetti och raketer! Dags att presentera de fem största bidragsgivarna i tävlingen: ”Störst bidrag till denna tråds resa mot 2000 inlägg.” 5:e plats går till Lasker som skrivit ihop 5,17% av inläggen, eller 56 stycken inlägg. 4:e plats går till ArneRadar som lyckats prestera 6,19% av inläggen, med andra ord 67 stycken. 3:e plats går till Boanjohan som anslutit sig på senare tid till den djärva seglatsen. 7,57% av inläggen bär Boanjohans dna, i reda siffror 82 stycken. Grattis Boanjohan till 3:e platsen i denna prestigefyllda tävling. 2:e pris går till personen som redan vid sitt 12:e inlägg tyckte: ”Det är nog ändå klokt att se till att få bort tråden innan det är för sent.” Eller vid sitt 35:e inlägg meddelade: ”så tycker jag det börjar bli dags att flytta tråden till Flashback!” Eller så sent som 2022-05-09 tyckte att tråden byggde på ”Påhopp på motståndaren som anses vara typ köpta/idioter/nazister.” Trots att han tyckte att tråden skulle tas bort eller flyttas till Flashback och att den byggde på påhopp på motståndaren har han presterat inlägg efter inlägg och ofta sysslat med just det han klagat på, nämligen energiskt idkat påhopp på de som inte tyckt lika som honom. Någon av meningsmotståndarna har han, utan att skämmas, till och med jämfört med en despotisk diktator. 3:e pristagaren har av de 2000 inläggen bidragit med 22,07% av trådinnehållet, hela 239 inlägg. Grattis Mackey till 2:e platsen i denna prestigefyllda tävling. 1:a pris går till personen som faktiskt hållit sig någorlunda i skinnet när det gäller de mest ohederliga rallarsvingarna men som envist lagt sin energi på att påpeka att trådskaparen m.fl. har fel, fel, fel, ja faktiskt helfel. Som 2021-09-11 påpekade att ”Det är den som kommer med påståenden som skall visa att de stämmer.” Att han anser att bevisbördan inte ligger lika tung på honom själv har nog de flesta redan listat ut. 2022-04-26 meddelade han trådskaparen: ”Du har skapat en väldigt lång forumtråd som bara går i cirklar” kanske omedveten om att just 1:a pristagaren var den största externa motorn i denna cirkelgång. 1:a pristagaren har av de 2000 inläggen på egen hand nämligen bidragit med i princip lika många inlägg som oss 42 andra, trådskaparens alster borträknade: 50,05% av trådinnehållet, hela 542 inlägg. I sanning ett bevis på ett makalöst engagemang för båtlivet, eller ska vi säga ett makalöst engagemang för diskussioner om båtlivet. För där diskussionen finns, där hittar vi också 1:a pristagaren. Grattis Peter_K till 1:a platsen i denna prestigefyllda tävling. ”Hederspriset” går odiskutabelt till mannen, seglaren, fjällvandraren, ja allt vad som kan komma att presenteras. Jag nöjer mig med att kalla honom kort och gott Trådskaparen. Utan Trådskaparens fina insats och osinliga energi hade denna tävling aldrig blivit utlyst. Det hade då inte funnits någon hare i detta greyhoundlopp. Och det vore ju direkt illa. Då hade vi ju aldrig fått läsa alla de omnämnanden som givits om varandra, inte heller fått uppvisat för oss det totalt omdömeslösa agerandet vi har i skyddet av det mörker som Maringuidens anonymitet skänker mänskligheten. Trådskaparens prestation mäts inte i procentenheter eller antal inlägg eftersom Trådskaparen är utom tävlan. Men han har av de 2000 inläggen presterat 678 st. Grattis Mellgard till ”Hederspriset” i denna prestigefyllda tävling. Nu tar vi sikte på 3000-talet...

Då kan man ju få sig en riktig dj-la smäll i skallen av den pendlande ampeln. Men i och för sig, om det är min skalle som drabbas av ampeln så är det nog ingen fara...

Jag brukar bara lägga en stump av en 2"x4 regel mellan slingen och skrovet under relingslisten.

Det tror jag definitivt. Om man då vill positionera sig tidigt på den ökande marknaden kan det väl vara ett rejält kvalitetsargument att förse de båtar man avser sätta på marknaden med en för ändamålet lämplig fast installation komplett med laddare.

Jaa Du, det vet jag faktiskt inte och jag tycker det är lite långsökt. Inget lagerglapp, inget fel på knutarna, propellrarna i nyskick, strax över 200 h på timräknaren. Jag kunde inte hitta anledning till eventuella vibrationer som skulle ge det hamrande ljudet. När jag frågade den tipsande kompisen på Krossholmen om hur nivån i oljebehållaren hängde ihop med hamrandet fick jag bara svaret: "Det ska du la skita i". Givetvis kombinerat med ett Göteborgsskratt, eller Glenngarv som en del säger. Faktum kvarstår dock att det aktuella drevet blev tyst när jag fyllde från min till max och därefter körde drevet max upp och max ner. Och jag kände mig ännu mer korkad än annars, om det är möjligt. Även om oljenivån är vid minimimarkeringen borde oljemängden ändå räcka till för att hålla rätt tryck i trimcylindrarna. Men vad vet jag? Brukar ju dessutom ha fel...😉 Det kanske finns någon talang på Maringuiden som har ett redigt svar?

Jag hade ett måhända liknande problem på en av våra båtar, AD41P/DP-E, och trodde att det var lager- och/eller knut-problem. Jag plockade av drevet och konstaterade att lagret var felfritt och knutarna likaså så jag monterade tillbaka drevet. Felet kvarstod. En bekant på VP:s anläggning på Krossholmen tipsade om att kolla oljenivån i behållaren till trim/tilt. Jag tyckte det lät lite långsökt men kollade ändå nivån. Den var, efter 15 år utan påfyllning, i lägsta laget så det fick bli en påfyllning. Och dunkandet försvann. Jag påstår inte att det är samma sak med Ditt drev, men det kostar ju inte så mycket att kolla oljenivån.

Bäste Hr Mackey Jag ber vördsamt att få pudla. Det var "Brunnsviken" som siktade på 2000-talet. Ok? Du kanske skulle kunna kolla igenom denna tråd och notera vilka 5 alias som skrivit flest inlägg i tråden? Utifrån det kan vi sedan kora medaljörerna i tävlingen: "Störst bidrag till denna tråds resa mot 2000 inlägg." 🙏 Ok?

Och Du då, Du nämnde för en stund sedan att Du hoppades tråden skulle leva vidare så Du kunde knipa inlägg 2000.

Kanske Du har ett motornummer?

Jag fick i alla fall ihop till lite diesel till båten. Och detta alldeles oavsett vad Du tyckte om 1.0. 😊

År 1997 var det en samling högt aktade experter som vid en presentation sa "it will probably not work, so we choose to not participate". Upphovsmännen knöt näven och ökade takten. Ungefär två år senare släpptes Bluetooth 1.0. The rest is history, skulle man kunna säga... 😎 Bluetooth har väl inget med denna tråd att göra? Kanske, kanske inte. 😉

Det är nog inte så lätt att veta vad man skriver när man passerat 17128 inlägg. Risken är väl dessutom att man vid det laget anser Maringuiden vara sin megafon och att alla som inte tycker som "17128-skribenten" automatiskt har fel...😉

Det finns nog någon fler som gör sitt bästa för att tråden ska bli väldigt lång och gå i cirklar...

Ursäkta att jag kapar tråden för en fråga: Ska hjälpa en god vän med liknande jobb och tar genvägen med att ställa frågan om vilket som är det lämpligaste träslaget för ändamålet.

Finfiltret är ofta 10 micron och Racorfiltret finns med 2, 10 eller 30 mikron. Jag har i alla år använt Racor 10 micron, ibland t.o.m. 2 micron, vilket innebär att finfiltret egentligen inte behöver bytas... Någon geggig kula har inte existerat överhuvudtaget. Men vi har väl haft god tumme med fru Fortuna. Men var och en gör som de vill, och jag är van vid att ha fel (konstigt att det mesta fungerar). Jag får väl svänga förbi Dig och köpa CAV-filter...🙂

Jämfört med Racor har ju CAV en klar nackdel med behovet att lufta systemet. Det behovet finns ju inte med Racor eftersom man tar filterinsatsen upp ur filterkroppen som vid byte av filterinsats kan vara fylld med bränsle. Du har säkert rätt, men jag ser inte vad som skulle behöva rengöras i en Racor-filterkropp? Jag har alltid kollat filterkroppen vid byte av insatsen och det har aldrig funnits något behov av demontering och rengöring. När glaskoppen töms följer ju den smuts som eventuellt kan ligga på "cykloninsatsen" med ut genom dräneringshålet.