Janne111

Japp. Termostaten ska sitta i mässingshuset längst fram på toppen. Huset har två ansutningar 1. Kylvatten in (från limpan) 2. Kylvatten ut (dumpas i avgaseran via kröken) att den är i förbindning men block/topp direkt. I stängt läge går vattnet inte via motorn. I öppet läge tvingas vattnet gå via motorn. Tar du bort termosatten går vattnet minsta motståndets väg dvs det mesta far rakt ut och bara en liten del går via motorn. Den kan alltså bli överhettad om du kör utan termostat.

Funkar inte bra att ta bort termostaten, den är nämligen 3-vägs på B20n och TVINGAR vattnet genom motorn när den öppnar. Tar du bort den far den mesta av glykolen rakt ut i avgasröret i alla fall utan att gå via motorn alls. Tappa ut vattnet och fyll på 50/50 blandning för hand, bäst, billigast,säkrast och miljövänligast.

Funkar skit om du har sjövattenkylning. Om inte termostaten är helöppen far det mesta av glykolen rakt ut i avgaserna utan att någonsin passera motorn. För att få termostaten helöppen måste du pressa motorn på fullgas en bra stund. Eller låta samma vatten snurra till det är hett. Enklare då att fylla i glykolblandingen för hand.

Aj fan. Har tempus pulver i bilen, den kan ju gå -25 -> 20 -> -25 varje dag på vintern för jag har ju inte varmt dygnet runt i bilen. Ska man köpa annat märke då enligt din granne?

Ser ut som att den inte dumpar nog kylvatten ut i avgaskanalen så avgaserna blir för varma. Är det delvis blockerat på något vis så behöver det bara uppträda på fullgas. Vid andra varvtal räcker vattnet till. Skvallerstrålen kommer ju att se ok ut hela tiden.

Ofta är termostaten mer än bara en ventil som öppnar och släpper ut vattnet vid rätt temperatur. Den brukar fungera samtidigt blockera den fria passagen ut för vattnet som kommer från pumpen, den kommer alltså att tvinga vattnet genom motorn när den är öppen. Tar du bort den tar vattnet lättaste vägen igenom, dsv rakt via limporna ut med avgaserna Det finns bara 2 idiotsäkra sätt. 1, En uppsamlingsbehållare under utblåset så man kan låta samma glykolblandning snurra runt länge till vattnet är varmt och man är 100% på att allt blandant sig. Eller. 2. Töm motorn, fyll sedan på manuellt i block och limpor med 50/50. Men du får inte missa någon del osm tex oljekylare eller dylikt. Men övriga metoder brukar också funka för det räcker om du bara lyckats få in några procent glykol i motorn. När vattnet fryser så gör den svaga glykolblandingen att det inte blir hård is utan en plastisk massa som kryper istället för att spränga.

Funkar bra, men du kommer att ha mest luft i blocket/topparna (men det gör ju inget) under vintern. När termostaten är stängd får man nämligen köra en bra stund för att fylla blocket och få all luft att pressas genom det lilla pyshålet i termostaten, en hink räcker inte. Det mesta av din 50/50 blandning tar vägen pump->stängd termostat->limpa->avgas.

Blir det nägra bilder eller. Väldigt många som säger att det inte kan smälta under vatten. Visst fan kan det ske. Var med när en ankarlina (Nylon) backades in i propelleraxeln. Den smälte ihop till en klump. Helvete att få bort under vattnet Om något slirar i ventrum borde det smälta direkt.

Ingen bra metod, då du kör in kallt vatten i motorn under varmkörningen på tomgång. Termostaten kommer att vara max 10% öppen, mer behövs inte för att hålla motorn vid rätt temp på tomgång (ingen last och kallt invatten) Alltså kommer 90% av din glykol att fara rakt ut i avgasröret. Iof så det funka i alla fall för det räcker ju med en glykolblandning på några procent för att isen i motorn ska bli lite plastisk och inte orka spränga block/topp. Bättre att hälla i 50% blanndning rakt in i motorn/limpor istället.

Finns ungerfär 700 trådar om detta. För att du ska veta att termostaten är 100% öppen måste du köra runt samma vatten tills det är minst 60 grader, Funkar inte med att köra vatten från en slang för får motorn kallt vatten är termostaten bara öppen till 10% och 90% av glykolen far bara rakt ut. Fyll upp block och limpor för hand istället.

Lätt att göra på en gräddvisp men inte på en V8 med stort drev och massor med avgaser som får det spruta vilt. Då är det enklare att fylla upp block och limpor med 50/50 glykol för hand.

Japp, du slår huvet på spiken,,, Jag måste debitera tex 400 kr/tim för att få 100 kr själv i handen (300 går i skatt) Det innebär att man måste lägga på 300% på sitt pris för att täcka skatten. Nu är det ju så att alla rörelser inte genererar 300% marginal utan de skattas ihjäl, läggs ned eller blir aldrig av. Därför pular ju alla själva hemma och antalet arbetslösa blir bara fler.

Antar att du har sjövattenkyld. Är lite ett vågspel för vid tomgång behöver ju inte termostaten öppna mer än kanske 10-15% för att hålla motorn på rätt temp. DVS 90% av all glykol du häller i far rätt ut i avgasröret. Först vid fullgas i riktigt varmt medelhavsvatten behöver termostaten öppna 100% för att hålla tempen.

Vanudå. Vill ju bara att det ska gå att läsa vad du skriver i all välmening.

Editera ditt inlägg och dra ned teckenstorleken annars kommer ingen att orka läsa vad du skriver.

Inte alls, detta var högst väntat. I Sverige finns 7 VÄNSTERPARTIER vid namn V, S, C, Kd, Fp, M. I ett land med alla skatte och bidragsberoenden finns inte utrymme för något parti som knystar om skattesänkning när det kommer till verkligheten och man sitter vid makten.

Antar att du har sjövattenkyld. Är lite ett vågspel för vid tomgång behöver ju inte termostaten öppna mer än kanske 10-15% för att hålla motorn på rätt temp. DVS 90% av all glykol du häller i far rätt ut i avgasröret. Först vid fullgas i riktigt varmt medelhavsvatten behöver termostaten öppna 100% för att hålla tempen.

En parentes..... Du behöver i alla fall köpa en ny kätting till nästa år för den du länkade till är bara klass 2 och inte godkänd.

Lämnar dem i båten och underhållsladdar dem var 6e vecka. Man tittar ju till båten då och då i alla fall.

B16 - B18 - B20 = samma familj = gjutjärnstopp osv, insug och utblås samma sida, stötstänger osv. Här kan du väja fritt. B19-B21-B23 = Samma familj, alutopp, crossflow, överligggande kan osv. Du kan inte gå imellan.

Om du är lat köper du denna. Bra, billig och ger MASSOR med ström http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=102777

Jag har bytt mitt lager på mitt 280 drev. Ytterst sitter en packbox, innaför denna en låsring, sedan ett standard SKF lager. Packboxen rycker man ut med en polygrip Låsringen med en låsringstång Lagret var enkelt att så ut med en hammare ett rör. Jag lyfte ut motorn och tog därefter ut struten så jag kunde jobba på en bänk med att driva i och ur lagret. Vet inte hur man får lossa lagret om man inte kan slå från baksidan. Skulle vara intressant att veta då jag ska byta på mitt 290 i vinter och det är jobbit att lyfta i och ur motorer hela tiden.

Var lugna alla röda, Alliansen är rödare än rött. Titta nu. - Trängselskatten permanentas - Avgift till a-kassan ska upp - Mera skatt då hem-pc försvinner - Dyrare försäkringar Alltså ska mera pengar dras in till alla alla system (offentilga och privata) Inga skatter sänks. Målet är att vi ska ha världens högsta skatter och på samma gång ha väldens högsta avgifter. Så vänstervridna hade inte ens S V lyckats vara.

Det är inte skattesänkningen i sig som är problemet, Problemet är när man ska sänka bara vissa skatter. Tänk lite längre än till din städerska. Fundera på vad hussållsnära innebär. Tex: Tvätta golv = låg skatt. Slipa golv = hög skatt Bona golv är det hög eller låg skatt. Damma tapet = låg skatt Byta tapet = hög skatt Städa = låg skatt Byggstäd ??? Är det låg eller hög skatt ??? Det kommer att behövas 10.000-tals nya skatteadminstrartörer som skriver hyllmetarar med regler, en ny myndighet (så klart) och skettepoliser hemma hos dig som kolla att hon har en damtrasa i handen och inte ett slipapper. Så i slutända så får du betala mer för all adminstration i alla fall. Fatta vilket skattefusk det blir, alla kommer kalla sig hushållsnära. Nej sänk skatten lite rakt över istället.

Ytterligare en sak att tänka på. Kylsystemet är dimentionerat för att klara fullgas i medelhavet med 40 grader ute, först då behöver termostaten öppna helt. Kör du motorn på tomgång med trädgårdslangen kommer termostaten aldrig att öppna mer än 10-20% för att hålla rät temperarur så 80-90% av all glykol du pytsar i far bara rakt ut. Därför fyller jag upp block och limpor med 50/50 blanding för hand istället. Bättre och billigare