Janne111

http://www.kgtrimning.com/ http://www.kgtrimning.com/B2123230.htm Senast ändrad av Janne111 | 26 september 2007 | 22:48

Vad händer med miljön? Vad gör ni med oljeemolutionen på våren, ut i sjön bara? Är det någon som tvättar ur oljan ur kylsystemet på våren med avfetting och lämnar allt på destruktion eller låter ni det fara ut i naturen? Senast ändrad av Janne111 | 22 september 2007 | 10:14

Oj, hur mycket måste kalypso ta i för att man ska märka ironin...

Självklart röstar Svenskar för körkort. Varför, jo det är busenkelt. A. Svenskar är ju bäst i världen på allt. B. Dessutom är ju varje Svensk som röstar den bästa på att köra båt av alla i Sverige, ingen annan är lika bra. C. Eftersom alla andra därmed inte är lika bra som en själv så behöver alla andra ta båtkörkort. Jag har aldrig träffat någon som tycker att han/hon själv behöver ta kort, bara att andra behöver ta........och Svenskar är ju bäst i världen på att bestämma vad andra än en själv ska/måste/bör göra.

Dum fråga kanske, men har du blåstgenom munstyckena så de är fria inuti?

Solex 44 på VP250 ??? Solex 44 sitter väl på AQ130. I alla fall, solex44 har väl inga ställbara munstycken??? När du släpper på 25an så smiter en del bränsle förbi munstycket. Låter som du har stopp någånstans, om det nu är rätt bestyckat.

Garmin med flera tillhör en grupp oseriösa skitföretag som har 0% kundfokus. Kommunist-tiden när folk inte fick resa fritt omkring är över, nuförtiden kan man resa dit man vill och ta med sig saker. Jag har handlat saker från seriösa företag som tex tex Sony, Seagate mfl, de har world-wide garanti. Nyss gick en hårddisk från seagate sönder jag köpt på resa i USA, bara att skicka in här och de fixade den på 3 dagar. Bojkotta skitföretag.

Enklast är att sätta på dubbla solex 44or fallförgasare som är original på aq130, de ger mer effakt än tex weber 36-36. Men innan du brötar på megaförgasare, kolla skicket på motorn, kanske behöver den renovering i form av ventiler, kolvar och ringar och ny kamaxel.

Tips: Är ett vanligt SKF kullager, köp det i bilaffären så kostar det en bråkdel mot båtaffärens/Pentas hutlösa priser.

Minns inte riktigt men har för mig att Aq115 var en B18 med singelförgasare och Aq130 B20 med dubbla solex, men kan ha fel där. Avgaslimpan var samma i stort sett, men på Aq130 är även utblåsen dubbelväggade. Den limpan passar på aq115 också men ger inte mer effekt direkt. Limpan räcker nog till ca 140-150 hk innan det bromsar för mycket.

10.000 dör av rökning, 6000 av alkohol varje år, 1000 tar självmord. Att någon sprängts sig till döds vid tankning av båten är väl inte en 1 person per år. Så vissta ska man vara försiktig, men inte överdrivet.

Har mekat som fan med Aq130 som ju är B20 med dubbla Solexar, portade toppar och stora ventiler, aggresiva kammar sov Visst kan man hiva på 2*weber 45or men men det ger fan så dåligt med effekt, problemet är att den största restriktionen sitter i avgassystemet, dvs i limpan och ev utlopp. Ska du få någon valuta för att trim du gör ska du hänga på extractor rör så att avgasern har någonstans att ta vägen

När jag trimmar så dör motorn! men så snart jag släpper knappen så hoppar den igång igen (motorn stannade förstås inte helt) Inte alls ovanligt, om du har lite gammalt elsystem och tex lite ärg i kontakterna så räcker inte strömmet till för tiltmotorn utan det blir spänningsfall när du ska trimma När det blir spänningsfall så orkar inte tändsystemet utan motron dör så länge du håller på tiltknappen. Prova detta några gånger då jag inte tror att det är sant. Sista gången jag provade gav motorn till en rejäl puff och efter det så gick den bara på tomgång under belastning. Du var nog ihärdig nog att prova ända tills du lyckades få till en redig avgasmäll (som man gjorde med sin gamla amazon genom att slå tändningen av/på under färd) smällen kunde ju bli kraftig nog när bensinen är ute i avgasröret för att spränga sönder en ljuddämpare totalt, så risken finns att du lyckades puffa sönder något som nu blockerar avgasutloppen. Eller så blev något annat tex tändsystemet påverkat av sprängproven du gjorde Senast ändrad av Janne111 | 16 juli 2007 | 09:28

Jag skrev att man skulle använda 50% av ENERGISKATTEN inte 0.4% procent som man gör nu för att ta fram uthålliga energialternativ. För att dra runt skolor och sjukhus ska självklart inkomstskatt användas. Om energiskatterna ska användas för skola och vård blir det ju helsnett, då blir vi ju tvingade att skita ned miljön maximalt för att kunna skicka barnen till skolan !!!!

Staten tar in över 100.000.000.000 kr / år i energi och koldixidskatter. Att man behöver höja ännu mera är bara skitsnack. Idag går 0.4% av de pengarna (alltså bara 40 öre av varje energiskatte 100-lapp) till att stödja förnyelsebar/uthållig energi. 99 kr och 60 öre går till annat. Vilket djävla skämt, fattar inte svenskaran att man är 100% blåsta. Se till att åtminstone 50% och inte 0.4% går till att ta fram nya uthålliga enerigalternativ om man är det allra minsta intresserade av miljön. Senast ändrad av Janne111 | 11 juli 2007 | 21:59 Senast ändrad av Janne111 | 11 juli 2007 | 22:01

Tala tyst om detta.... Jag har sett exakt samma utveckling där folk satte in värmeelement (det var inte i båtar men en likande situation). Det blev snart populärt, elräkningarna i förenigen sköt genom taket som en raket och hela nätet blev till slut helt överbelastat.

Vi får de produkter vi förtjänar. Konsumenterns köpvilja driver ju hela markanden. Ingen skulle idag gå och köpa en bil utan airbags eller abs. Därför vågar ingen bilttiverkare släppa ut en bil utan dessa funktioner. Om konsumenterna vore tillräckligt pådrivande för startspärr på snurror så skulle det inte ta lång tid innan alla tillverkare hade det som standard. Det gäller bara att få bollen i rullning och övertyga en enda tillverkare så har övriga inget val utan måste följa efter,.

Ligger faktiskt en del allvar i det hela. Varför är det mycket svårt att koppla sig förbi en imobiliser i en ny bil, jo den är ju integrerad/ingjuten i själva motorstyringslådan. Motorstyrningslådan gifter sig dessutom med ett antal givare som har unika identiteter i en modern bils databuss. Inget av detta finns ju i en eftermonterad burk vare sig den heter nautilock eller något annat. För att få lite säkerhet behöver du gjuta fast den på något sätt med motorstyrningen så att den inte kan manipuleras, betong var ju på skoj, men tex epoxi är på fullt allvar.....

Firman skulle ju kunna installera Nautilocket som du beskrev intill själva tändboxen och sedan fylla hela motorkåpan med betong så blir det svårt för tjuvarna att ta sig in och koppla loss den. Men det blir ju rätt svårt att seva motorn då också.

Klart som fan det är svårt att få en Nautilock att vara bättre än en dold brytare för 25 kr från ClaesOlsson. Allra svårast är det på en lite äldre motor, har den bara ström fram till spolen så går den ju. Inte mycket man kan bryta bort där. Helt annat på en bil när immobilisern är integrerad inuti motorstyningsboxen, då blir de svårt att ta sig förbi.

Utan problem. Tänk när du hoppar i vågorna med 4 pers ombord och motorn trycker på med fullgas i akterspegeln. Det är bra mycket värre än att åka på trailern.

Intressant. Med de imponerande sifforna skulle man säkert kunna gå upp ett steg i stigning, kanske missa någon knop på toppen men köra lite billigare.

Tycker alla inläggen är relevanta. Det vore ju rätt galet att kapa upp hela båten med motorsåg för att leta tungt vatten i distansmaterial eller plast. Eller riva ned hela motorn i atomer. Om det nu skulle vara så att förbukningen är högst normal för en 20 år gammal v8a in en halvstor båt med lite last. Innan man tar sig för detta så ska man ju vara bombis på att förbrukningen verkligen är bra mycket för hög.

jo visst 169 kw ska det va.... friktion eller förlust --- vad är skillanden. friktion = delar som glider trögt mot varandra och därmed skapas värme. Sen finns det andra förluster, tex att avgas och insugsvetiler inte är 100% täta och man därför förlorar tryck i cylinder vilket leder till förlust av effekt och bränsle ekonomi. Även kolvringar kan bli otäta vilket ger också ger förlust av effekt och bränselekonomi. Kamaxeln kan ha slitits med åren vilket ger att ventilerna inte öppnar ok, det kan ge förlust främst i effekt.

Många pratar om 10% bättre siffor efter inkörning. Men, det är inte bara de vassa kanterna som går trögt i början och sedan slits in. V8an på 230 hk är = 300 kw. Skulle 10% försvinna i friktion d.v.s 30 Kw eller 30.000 w i friktion så skulle motorn slitas ned på 0-tid. Det som ger störst förbättringen efter inkörning är framförallt att förluster förvinner i och med att tätheten blir bättre överallt. Nu efter 20 år i fukt, och salthaltig marinmiljö kan man nog utgå från att alla delar slitits igen. Senast ändrad av Janne111 | 27 juni 2007 | 18:55