stefano

det är eko i mitt lod och sjö i kortet.. skrivihop.nu ffs!

Delarna passar, du bör dock ha rätt utväxling för AQ170, d.v.s. 1,89:1, annars kommer du nog inte att få motorn att varva ur samt ökad bränsleförbrukning, detta gäller i synnerhet AQ170. Tänk på att nedre och övre delen av drevet måste måttas in rätt.. Man måste ofta använda shims för att få rätt avstånd annars riskerar man att avståndet mellan kuggkransarna blir fel. För tätt = växeln går varm = haveri, för mycket glapp = ökat slitage och materialutmattning = haveri. Jag vet nästan inte vad jag pratar om men vet åtminstone att detta är något man bör ha med i beräkningen när du byter växel. Mvh Stefan

Jag tycker det är rätt skönt o ligga still! hehe, nea.. farten anpassar man till situationen. Ibland kan det bara vara skönt att dra ut en kväll på ett blankt hav och köra fort som satan (ursäkta ordvalet), ibland ligga o puttra och ibland transportera sig fart..

Låter hopplöst att vara pappsmällaägare. Någon som funderat på inombordare?

Min Sunseeker 20:a ligger kring 48-50! Mer exakta uppgifter kommer i sommar! Mvh Stefan

Se http://www.maringuiden.se/forum/;thread=71530&highlight=AQ170C Jag har själv varit AQ170 (b30) ägare. Mvh Stefan

Det måste vara en Plast-rune 5000, Sent 60-tal.

GM Smallblock V8 på 231hk på 5.7L (351cui/cyl) Det är ett relativt litet effekt uttag på den typen av motor vilket är bra. Du lär ju inte få problem med att få tag på billiga reservdelar, knalla in på närmaste raggarbilsbutik. Är den fräsch/renoverad så är det aldrig fel. Låter som en bra motor för din båt. Koppla till 250-drev känns tvivelaktigt, vet inte mycket om specsen för 250 men jag skulle tippa på att den 8an kommer att göra om ditt 250-växelhus till smulor om du inte är försiktig. I originalutförande är den kopplad till ett 280B (vilket är ett förstärkt 280-drev) Mvh Stefan

vill ha

pappsmällor är för gamla kärringar!

den har inte heller startmotor eller generator monterat. Ge dig inte in på den banan. Lovar dig att det kommer att sluta med blod, svett, tårar och kort semester.

Hej Frogge! Personligen tycker jag att en Daycruiser ska ha inombordare, helst V8. FinnSport 500 verkar vara en rolig leksak, jag skulle kalla den Sportbåt. Mvh Stefan

njea, inte hatar jag B30, den kritik jag ger motortypen består inte av några hemligheter för någon, snarare fakta! Försöker bara ge en undrande en så bra rekommendation som möjligt. Alltså att inte nymontera en B30 när det finns andra bättre alternativ! Mvh Stefan

Hej AQ175 är en V6a på 3.8 liter som ger ca 170hk. Är kylkanalerna fortfarande i bra skick skulle jag vilja påstå att det är lönt o hänga på ett färskvattensystem. Om en motor inte arbetar under optimal tempratur uppstår ökat slitage och bränsleförbrukning. Mvh Stefan

inte för att jag är någon förståsigpåare, men jag har varit B30 ägare, eller för att vara exakt, AQ170C ägare. Jag skulle inte rekommendera någon att stoppa i denna typ av motor i en båt. Den är och har alltid varit en het potatis som vissa älskar andra hatar. Det kommer du att upptäcka i denna tråd. Den är mest känd för att att vara tung, törstig och ha problem med kylningen, vilket jag kan intyga. Kylsystemet på B30 är underdimensionerat (härstammar från B20) vilket resulterar i att minsta störning gör de sista två cylindrarna ofta blir överhettade, i synnerhet den sista vilket i sin tur ofta/alltid resulterar i att fodret mellan övre ring och toppen på kolven smälts ner. Ett annat vanligt problem med motortypen är att toppen slår sig till följd av överhettning. Det brukar skapa ett över eller undertryck i kylsystemet. I båda fallen börjar motorn äta kylvatten, vid övertryck tar vattnet sig ut någonstans där det kan och inte ska, vid undertryck tar det sig in i cylindrar och förbräns/ställer till med allmän oreda. Kontentan blir typ: Hittar du ett bra exemplar, är du en duktig mekaniker som håller ordning på den så är det kanske rätt, då med tanke på priset för en. Finns dock bättre alternativ med likvärdig effekt. Typ B23 baserat. Där har du något driftsäkert. Enda positiva jag kan se vad gäller B30 är jämn gång och bra pris. Annars är den mest tung, törstig och överhettad. Om du fortfarande är övertygad om att denna motor är rätt för dig ska du veta att det finns några olika modeller av den vad gäller bestyckning av förgasare och insug. De ger en effekt mellan 150-170hk. Försök hitta en med tre förgasare. Den tar dig närmast 170hk. De med en förgasare ger dig ca 150hk. Mvh Stefan

jag har full förståelse för att V8a ägare, jag är en själv! Speciellt V8dc då jag också kör V8a i min 20 fotare, härligt med båt som känns lätt som en fjäder när man snuddar vid reglagen! Som någon nämnt tidigare, det är något speciellt!

Tack för tipsen. Nu kommer jag att få ångest varje gång det skall tankas! Anyway, lösningen med vajern verkar tilltalande, menar du att du inte fäster den alls i själva tanken utan bara låter den löpa ut i soppan ? Mvh Stefan

Hej, Jag upptäckte i sommras att mitt tanklock inte är jordat. Tänkte göra det nu i vinter, en fråga är då vad för typ av kabel ska man använda, hur många kvadrat etc? Har vi någon el-guru här månne? Mvh Stefan