Amare

Just det. Ju längre motorn stått ju svårare att starta. Mängden luft som kommer in bestämmer hur svårstartad den blir. För mig var det ungefär så här, efter en halv timme inga problem, efter två suckade motorn till och misstände, efter en natt ett evinnerligt nötande innnan start. I en båt är nästan alltid tanken lägre än filter, pumpar mm så om man får ett litet läckage på sugsidan så blir det oftast inget dieselläckage men luft kan sugas in. Om man fått in luft och motorn väl startar så luftar den sig själv. Därav får man dessa hurvningar´ , det låter som misständnigar tills all luft pressats ut, dels tillbaks till tanken, dels genom spridarna. Hoppas det löser sig! \Lasse

Hejsan ! Är ganska säker på att det inte är spridar eller kompresionsfel. Fick exakt samma symtom på min 41:a. Den startade för att sedan genast stanna och därefter ett nötande på startmotorn innan den gick igång. Det visade sig vara ett litet läkage vid det extra vattenavskiljande filtret. När jag stannade motorn så sögs luft in och dieseln rann tillbaks till tanken. Jag hade tur och hittade felet genom att lyssna i motorrummet då jag slog av motorn och hörde då ett svagt bubblande. Läkaget var så litet att ingen diesel kom ut under gång antagligen beroende på att filtret sitter före pumpen och att det därigenom inte blir något tryck i filtret. Prova lufta systemet på samma sätt som om du bytt bränslefilter och motorn kommer antagligen att starta tämligen lätt. Lycka till ! \Lasse

Av din text ba=AC Lighting tyder jag att motorn ger ut växelström. Likriktaren du visade på tidigare länk går utmärkt att likrikta strömmen med för laddning av ett batteri. Har gjort en liknande koppling på en snöskoter för att få batteri till lyse , gps mm då man står still. Det är med största sannolikhet så att din motor är utrustad med en spänningsregulator så att den inte ger mer än ett batteri tål. Det är snarare så att spänningen kan bli aningen låg för opptimal laddning. Mitt råd är: Kör motorn, mät utgående spänning med en multimeter. Kolla om det är växel eller likspänning (det syns på instrumentet). Är det växelspännig så koppla in likriktaren och anslut ett batteri. Mätt spänningen på batteriet under gång. Håller spänningen under 14,5 V så kör och var glad. Skulle spänningen stiga över 14,7 volt så måste du sätta in en spänningsreglerare. \Lasse

Skulle ha med en bild också med det funkade inte så jag försöker igen. \Lasse Boden

God Jul och Gott Nytt båtÅr \Lasse Boden

Eftersom du verkar veta vilken pump det är och vet hur den tas isär så byt alla o-ringar och packningar. Brukar svårt att se om en o-ring är trasig och det kostar inte många kronor. Hade själv ett liknande problem. Har en powertrimpump av äldre modell till ett Volvodrev och drevet gick in efter ett tag. Problemet var dels att pumpen var ganska svår att ta isär och dels att inte fanns någon som kunde tala om dimensionerna på o-ringarna, allra minst Volvo-Penta. Dom kunde inte ens tala om vem som tillverkat pumpen utan rekomendationen var Köp en ny bara ca 7000:- Av princip vägrar jag att gå med på sånt. Efter mycket mätande och provande så blev den tät till en kostnad av 70:- \Lasse

Vilket inlägg gäller det ?? Hittar det inte !

Har du en öppen båt är en vanlig laptop inte så bra med tanke på regn och rusk. Det finns sk ruggade datorer (tror jag det heter) men de blir dyra. Då är det bättre att köpa en plotter som är gjord för väta.

Hej Det finns ett flertal navigationsprogram Fugawi, Seaclear, Transas, MaxSea m.m och alla har sina fördelar och nackdelar. jag själv har provat alla ovanstående och fastnat för Maxsea. Tänker inte påstå att det är bäst för då blir det himla liv (tänker på Selvatråden) men jag gillar det. Körde i sommar ca 1200M utan att programmet föll ur någon gång. Lätt att lägga rutter och spara. Kan köra flera fönster samtidigt i olika skalor mm. MEN ha alltid papperskorten med. En dator är en dator och man vet aldrig vad som kan hända.

Kul att så många tycks uppskatta sidan. Hoppas alla båtälskare (och alla andra också) får en God Jul och en riktigt fin båtsäsong 2007. \Lasse

Hej i vintermörkret! Gjorde en lite längre resa i somras. Ni som har lust kan ägna en stund och läsa om resan. Kul att lämna klubbholmen och göra nåt annat en gång. Vad vill jag säga med det här? Jo, var inte rädd att ge er iväg lite längre på semestern. Länk till sidan Mariestad - Töre Snart är det sommar \Lasse

Det finns ett medel från LeFant (säljs på de flesta båttillbehörsbutiker) som är suveränt att täta läckage i rutor med. Det är en lättflytande väska i en flaska med smal pip. Man drar ut vätskan på kring listerna på fönstret och man ser direkt vars läckan är för vätskan sugs in. Överflödig vätska torkas bort med ett papper. Efter en halvtimme upprepar man behandlingen och det blir tätt. Har använt det ett flertal gånger och är helnöjd. Ha det \Lasse

Kör på samma olja som till snöskotern, Valvoline Durablend 2 T. Det är en delsyntetisk olja som ryker och luktar väldigt lite och blandar sig bra med bränslet även vid låga temperaturer. En skoter går under extrema temperaturförhållanden, ibland svinkallt och ibland glödhett och min teori är att om en olja har funkat bra i en skoter så funkar den bra i en utombordare.

Om en kabel går till motorn=generatorn och de andra går till var sitt batteri, start resp. förbrukning, så är det med all säkerhet ett skiljerelä som du tror. Jag har svårt att förstå vad det annars skulle vara. Om det dessutom står tex max 50 A på skylten så är det ännu troligare.

Jag har själv fast antenn och min kompis en Classepuck. Han har den inne vid vindrutan och har inte haft några problem. När det gäller program har jag provat Fugawi, Transas och MaxSea och för mig finns ingen tvekan. Jag föredrar MaxSea i alla lägen. Installationen mot en gps-puck var lite knepig men jag har lösningen. Ha det !

Vet inte om jag törs tala om vad jag betalar. Till hamnföreningen 850:- för 3,30 x 8m bomplats inkl el och vatten. Båtklubben 200:- år (familjemedlemskap) Har i båten från mitten på maj till början på oktober. Ganska hyfsade priser förstår jag nu. Ha det, snart är det vår !

Hej kapten Ru Jag har tittat där också och visst, en del har positionen utlagd men de flesta inte. Det är vanligare att man beskriver bilvägen till hamnen än sjövägen. Det är inte riktat som någon kritik utan mer som ett önskemål att alla som presenterar sin klubb också anger positionen. Väl mött på havet ! \Lasse

Hade tänkt åka Göta kanal i sommar och sedan Södertälje kanal, Sthlm skärgår , Åland osv upp till Bottenvikens nordligaste del där jag ahr min hemmahamn. På vägen skulle det vara roligt att besöka andra klubbar. På http://www.nordicyachtclubs.com/ finns massor av klubbar men tyvärr så är det få som skriver ut klubbhamnens position och då är det inte lätt att hitta igen dem. Så till alla er som sitter och jobbar med en klubbs sida, skriv ut positionen på ett lätthittat ställe på sidan. Jag själv tillhör Töre Båtklubb, TBK. Om du vill ta en titt på sidan finns den på http://www.torebatklubb.org/ Ha det \ Lasse

Hade tänkt åka Göta kanal i sommar och sedan Södertälje kanal, Sthlm skärgård, Åland osv upp till Bottenvikens nordligaste del där jag har min hemmahamn. På vägen skulle det vara roligt att besöka andra klubbar. På http://www.nordicyachtclubs.com/ finns massor av klubbar men tyvärr så är det få som skriver ut klubbhamnens position och då är det inte lätt att hitta igen dem. Så till alla er som sitter och jobbar med en klubbs sida, skriv ut positionen på ett lätthittat ställe på sidan. Jag själv tillhör Töre Båtklubb, TBK. Om du vill ta en titt på sidan finns den på http://www.torebatklubb.org/ Ha det \ Lasse

Oxalsyra nämns i många av inläggen och är ett kanonmedel att ta bort humusbeläggningar med och då framförallt i vattenlinjen. Men att köpa medel som innehåller oxalsyra i båttillbehörsbutiker är bortkastade pengar. Köp en flaska i färgaffären. Oxalsyran är då i kristallform. Bland ca 1 del oxalsyra till 8 delar hett vatten så att syran löser sig. Skaka om och spraya på ytan och låt verka en stund. Om det inte tar så bra, blanda lite starkare. Kom ihåg att oxalsyra tar bäst på humusbeläggningar. Till annan skit får man testa annat. Ha det \Lasse

Om det vanliga magnesiumanoder typ tackor som du skruvar fast på skrovet så säljer Volvo dom som alternativ till zinkanoder. Dessa är avsedda att sitta på skölden men det borde funka på ett aluminiumskrov också. Ha det \Lasse

Hej alla MG:are På min båt finns en strålkastare som satt redan vid köpet. Förra säsongen slutade den att fungera, den varken lyste eller gick att manövrera. Jag monterade ner hela paketet för att gå igenom den. Manövreringen var inget problem, dålig kontakt i en plint. Att den inte lyste berodde på att bägge lamporna gått sönder. Inget problem tyckte jag och började att leta nya. Letade och letade men hittade inte just den lampan (halogen 12V 55W med GY6,35 fattning). Tog hjälp av MG och fick snabbt tips om att Autoexperten sålde både strålkastaren och reservdelar. MEN då kom en otrevlig överaskning. Lamporna kostar 580:- styck!. Dessutom gick stiften av på den ena lampan och blev kvar i lamphållaren. Lamphållaren som består av två porslinsklumpar och några sladdar kostar 875:-/par ! Är jag gnällig eller är det ocker, 580kr för en halogenlampa (utan garanti) Jag vägrar gå med på dumheter, Byggde om lamphållaren så att en vanlig H3 lampa passar. Dessutom visade det sig att Clasohlson säljer en universalhållare (pris 25:-) som också passar min lampa och då han jag välja vilken lampa som helst. Tur att det finns lösningar bara man tänker till. Bifogar en bild på guldklimparna. GOTT NYTT ÅR PÅ ER ALLIHOPA!

Om bara luften till förbränningen kan tas utifrån så ska det inte vara några problem. Se också till att avgaserna leds ut i det fria och att alla varma detaljer blir avisolerade. En nackdel med gamla värmare är de (oftast) tar betydligt mer ström än en modern. Hade själv en gammal båtvärmare men bytte ut den mot en Eberspächer och minskade strömförbrukningen till ca 1/5. Låna, om du har möjlighet, en tångamperemeter som kan mäta strömförbrukningen och jämför med värdena på en ny.

Bästa, tillförlitligaste, bränslesnålaste och mest lättservade utombordaren måste väl ändå vara ÅRORNA. Ha det

Hej Testa den här adressen http://www.yachtpaint.com/sweden/default.asp och titta i de olika metodböckerna. Har själv följt deras rekomendationer med lyckat resultat.