alindlof

Varvräknaren i min båt är lite instabil. Ibland går den upp av sig själv, ibland faller den inte tillbaks. För det mesta verkar den någorlunda ok. Vad kan vara fel? Vad skall jag kika på?

Jag har lyckats tappa bort tanklocket till min sea ray 200. Det är ett perko-lock men återförsäljare av perko verkar det finnas ont om i sverige. Någon som har något tips var man kan handla/Vad som passar?

När båten stått ett tag pumpar jag några gånger på gashandtaget innan start. Det konstiga är att om jag gör det utan växeln i verkar jag inte få fram någon bensin. Gör jag det med växeln i startar båten efteråt. Varför?

Låter som mitt bryderi tidigare i år. Jag har exakt samma symptom på min 4.3-liters. Bytte impeller och avgasklaffar, gjorde rent etc. men det är fortfarande varmare. Jag pratade med en meck och det och han sa att det blir så vid tomgång pga ventiler i termistaten men skall jämna ut sig efter ett tag. Det jämnar aldrig ut sig för mig. Jag slutade jämföra och har hållt koll på tempraturen och kännt på det varmare knät regelbundet men det blir aldrig hett utan verkar ok. ta i trä...

Jag har en kenwood-cd/radio som jag hade ett par 80W marin-högtalare till tidigare men iår köpte jag nya bilhögtalare från infinity som är oändligt mycket bättre. Problemet var dock att det inte blev så mycket bättre ljud pga placering av högtalarna. Just storleken, form och fasthet på lådan högtalaren sitter i är a och o. Mitt råd är att fundera noga på placering och volym i lådan och spendera pengar utifrån det.

http://www.boatfix.com/merc/mainmenu.pdf

när skall man börja oroa sig? vilken temp?

vilken temp är egentligen normal på motorn och när skall man börja oroa sig? Min mercruiser 4.3 håller 80-85 grader för tillfället. Jag har varit orolig för kylningen eftersom vänster avgasknä blir varmare än det högra. Det jämnar ut sig lite efter ett tag men det är alltid helt klart varmare.

Borde kanske säga att detta var på en bil och inte en båt men det borde väl lira ändå.

Gör som bosse bildoktorn. En redig gunk smältlim som du fäster typ en stav i. Använd sedan staven för att dra/hamra ut bucklan. Sen använde han naturligtvis startgas för att tvätta bort limmet, karln älskar startgas.

Jag ringde som sagt en mek och han sa kort att det satt en ventil i plast i termostaten som inte ville öppna ordentligt åt det hållet förrän temperaturen steg.

Jag har ett alpha-drev gen2 som jag skall plocka av. När jag kollar i manualen står det om ett Shift Shaft Slide Stabilizer Tool. Är det något man måste ha. Finns det något speciellt man måste tänka på när man plockar av drevet?

Jag ringde en mek och han sa att det skulle vara skillnad i värme på knäna vid tomgång men jämnas ut när man drog på. Jag tror fortfarande jag har något ivägen där nere. Blir väl att ta upp båten och skruva loss hela drevet.

Är allt nytt eller bara motorn? Jag köpte ny motor 02 men drevet är äldre. Märkte först i år att ena vattenlåset i avgasböjen gått av och letat sig ner i drevet. De var aldrig bytta utan de gamla satt kvar. Detta var på höger sida men på vänster sida satt inget vattenlås alls. Nu när det blev varmare på den sidan trodde jag ev att det var hela det vattenlåset som ramlat ner. Men det värmen kanske inte beror på det?

det kommer fram vatten ända till sista bälgen innan sista avgasröret, dvs förbi knät och avgasböjen. Jag lossade lite på klämmorna som sitter där och då kom vatten. Det var därför jag trodde det var vattenlåset som kärvade eftersom vattenflärparna sitter där, men de verkar ok, öppnar som de ska. Spontant känns det för mig som om det är mer motstånd för avgaser och vatten på vänster sida. Därför går mer vatten ut i höger och håller det knät riktigt kallt medans mindre vatten går ut i vänster knä vilket gör att det vattnet hinner värmas upp mer. Känns som en lekmans-teori men kanske möjligt? Att ta upp båten igen känns mer än vanligt jobbigt...

Jag kollade på vattenlåsen och de verkade ok. Jag tror nu att det ligger något i vägen längre ner i avgasröret på vänster sida som hindrar avgaser och vatten och gör att det blir varmare på den sidan. Kanske en del från det gamla vattenlåset. Hursomhelst ligger ju båten i vattnet nu. Då går det väl inte skruva bort den nedersta delen av avgasröret, den som sitter ut mot drevet i bak. Det sitter ju så långt ner så då tar man väl in vatten? Någon som har haft liknande problem eller har en någon ide om hur man tar reda på om det finns något där och hur man isåfall tar bort det? Måste båten upp på land igen?

Jag har äntligen sjösatt och testkört motorn. Innan gjorde jag rent tändningssystem och tank, bytte impeller och slog i lite oktanboster från preem i tanken. Det var ett väldigt pustande och frustande i motorn från början och glödtände våldsammare än nånsin men efter ett tag verkar det blivit bättre och den stannade när jag slog av nyckeln. Jag hoppas naturligtvis att det var oktanbostern som gjorde att det var lite våldsammare än vanligt och att det rensade ur skiten. Eller? Det finns dock ett problem kvar. Motorn blir mycket varmare på vänster avgasknä än höger. Det högra är kallt men det vänstra blir varmare och varmare. Det i samband med att jag hörde knackningar från avgasböjen får mig att tro att det ligger något i vägen där nere. Känns svår att ta isär så långt ner, puuuhhh... Tips? Någon som kanske har en sån där kamer de använder i titthålskirurgi?

Tja, det gick sådär. När jag drog igång motorn hördes ett sörplande ljud, tänkte först det var vattnet som började cirkulera men det slutade inte. Såg dessutom att det droppade lite vatten från vänster avgasknä. Efter ett tag förstod jag att det var stopp i vänster avgasböj (de nya vattenlåsen jag satt dit verkar inte öppna) Motorn var kall på höger knä men blev snabbt varmare på det vänstra. Jag skall dit ikväll och ta isär avgasböjen och försöka sätta vattenlåset rätt, hoppas det löser problemen. Någon som har en annan ide om det sörplande ljudet? Impellern verkar ju göra sitt jobb iallafall eftersom det läckte lite vatten...

Hej, Jag har i år för första gången mekat lite själv med min mercruiser 4.3 och alpha-drev, och eftersom jag egentligen har tummen mitt i handen är jag rätt nervig inför sjösättningen. Jag har bytt impeller, drevolja, rengjort fördelardosa och flamfilter, bytt ut vattenlås i avgasböjarna och gjort om alla anslutningar till bensintanken. Inte så avancerat, men ändå något. Är det någon som har några råd på vad jag skall göra eller hålla koll på vid sjösättningen? Kanske är det självklara grejer men jag tar emot alla tips och glada hurrarop.

Under ett par år har jag haft problem vid häftigt gaspådrag och att motorn dött vid 2 resor de senaste åren. Första gången lämnade jag till en meck men när han tittade på motorn 2 veckor senare startade den som en klocka. Förra året bytte jag bränslepump och slapp problemet vid häftigt gaspådrag men båten stannade trots det vid ett tillfälle. Efter lite meckande med bränslepump, filter etc. etc. kom jag fram till att pumpen inte fick up någon bensin pga vakuum i tanken. Efter bränsleslangar kopplats isär och tanklocket öppnats för att få andas lite startade motorn och gick bra igen. När jag tittar närmare på tanken hittar jag ingen riktig ventil. Men det måste väl finnas en där? Som blivit igensatt, eller vad är problemet? Båten är en Sea Ray 200 -93 och motorn en Mercruiser EFI - 2002. Tanken känns som original 90 liter plast från -93.