Loope

För att vara säker på ett bra resultat bör du också putsa med grov sandpapper eller t.o.m dra lite med sågen på det ytor som skall sågas. Tvätta gärna med aceton oxå.

Nej. Jag förklarade nog inte tillräckligt. Jag använde bara skivorna där jag kunde täcka kanterna med en list. ex. dinetten. jag limmade skivorna på de 3 synliga ställerna och täckte sedan hörnen med hörnlister. På skotten gick det bra ändå. Där var de gamla skotten redan täckta med en så pass bred kantlist att den också dolde plywooden på 1.5 mm. Uppe på dinetten limmade jag (också med sättlim) på ett nytt laminat. Det fräste jag sedan av på samma sätt med en överhandsfräs. Även öppningen för diskhon och uttaget för kranen gjorde jag med fräsen.

Teak är bäst men dyrast. Kirai eller bankirai är egentligen meranti. Billigt och bra men hårt att arbeta med. Kanke inte lika bra som teak. Till bastu använder man asp eller abachi, viket man gör för dess isolerförmåga (man vill ju inte bränna häcken av sig när man sitter på bänken i bastun) inte för dess rötbeständighet. Tvärtom är det mycket olämpligt använda utomhus.

Jag är i branchen och kanske kan hjälpa dig något, men kom med frågorna så får vi se om jag kan svara. Det går att köpa plywooden färdiglackad t.ex. Det finns också en plywood som bara är 1.5 mm tjock. Den använde jag själv på flera ställen i båten. Jag limmade utanpå gammal inredning med sättlim. La till några cm. på måtten och lät den nya plywooden sticka ut en bit. Sedan tog jag handfräsen och körde av allt överflödigt. Det blev som nytt! Den egentliga tanken med denna plywood är annars att böjlimma. Dörrarna i t.ex.Scanboats och Nimbus är gjorda av denna plywood.

Det borde inte vara några problem. Polen är ett EU land. Du kan ju t.ex. köpa bil i Tyskland. Men kolla för säkerhetsskull med Tullverket först. Dom vet hur du skall göra. Kolla också med skatteverket var du skall betala moms. I Polen eller Sverige.

Jag förstår dig. För det första är det dyrt med båt. Själv räknar jag med ca 20.000:- / år. Båtplats, vinteruppläggning, försäkring, bottenfärg, olja, filter, m.m. Dessutom diesel. När det gäller osäkerheten har jag kännt så varje gång jag köpt ny båt. Jag tror kryssarklubben har förarutbildning där man får lära sig manövrera båten. Men glöm inte att det finns stor risk eller chans att du fastnar för båtlivet sedan. Det är så vannsinnigt kul och avkopplande. Tänk när man lägger till i en liten naturhamn. Tar fram grillen, maten, vinet... Det är LIVSKVALITET!

Antingen har man rak axel eller drev. Enkelt utryckt kan man säga att drev är en innombordsmotor med utombordsmotorns fördelar. Du har inget roder utan du svänger med proppellern. Även växeln sitter i drevet på utsidan. På rak axel har du istället ett backslag (växel) på insidan båten. Fördelen med drev är att det svänger bättre, inte minst när du backar. Det blir ofta lättare att lägga till. Du får också ut något bättre effekt på din motor. Nackdelen är att det kräver mer underhåll, är känsligare vid grundstötning och är stöldbegärligt. Om du väljer drev tycker jag du skall försöka få ett drev med duopropp. Dvs. 2 motroterande proppelrar. Då styr båten ännu bättre. Framförallt när du backar. Har du singelpropeller drar båten alltid mot det håll propellern drar. Detta märks extra tydligt när du backar. Lycka till.

Minns inte hur det ser ut på Mecurus motorer, men längst ner på riggen finns en skruv där du tappar ur oljan. Någonstans upptill finns sedan en påfyllningsskruv. Du måste öppna den oxå för att oljan skall rinna ut ordentligt. Sedan fyller du på med olja från hålet längst ner tills dess olja kommer ut uppifrån. Sedan gäller det att snabbt skruva igen hålet upptill Under tiden du håller fingret för hålet nertill. Sist skruvar du bara igen den skruven oxå. Tänk på att det är en specialolja. Du bör även byta packningar på tappskruvarna. Allt finns att köpa hos någon marina. Om oljan du tappar ur är vitbeige har du fått in olja i riggen. Då måste troligen riggen pckas om, annars kan den skära.

Det låter som ett jordningsfel. Pröva med att spruta 5.56 på alla anslutningar och säkringar. Har du gamla typer av säkringar bör du även snurra på dom lite.

Det berättas i trakterna kring Omsk, hur en urmakare där blev omskuren. För när fjädern for opp for den rakt på hans snopp. Så hemska och lömska är Omsk-uren.

Bensinlukten kan bero på mängder av orsaker. Drevet bör du inte köra med. Gör du det kommer det förr eller senare att skära. Ett nytt kostar 70-80000:- och jag tror inte försäkringen gäller.

Jag vågar nästan lova att du tjänar på att besiktiga först. Själv köpte jag båt förra hösten. Allt verkade topp men besiktningsmannen hittade fel på värmeväxlaren. Inte nog med det. Tänk på att det samtidigt ingår en VÄRDERING. I mitt fall begärde säljaren 495.000:-. Besiktningsmannen sa efter besiktningen (som tog 6 tim) att han värderade den till 400.000:-. Stor skillnad. Vad jag menar är att du troligen kommer hamna i ett läge där en neutral besiktning och värdering vesäntligt skiljer sig från vad säljaren begär. Sedan hänvisar du bara till denna värdering när du prutar. Jag gav 440.000:- en båtvagn som inte ingick i besitningsmannens värdering. Hittar besiktningsmannen så alvarliga fel att du inte vill ha båten får du inte se det som att du kastat pengarna i sjön. Tvärtom. Du klarade dig helskinnad från ett stort problem. Du skulle bara ångra dig efteråt.

Grefab brukar funka. Åker du dit efter arbetstid är kajen tom. Det är bara att lyfta.

Jag tror inte det, men ändå kanske. Hur som helst skall det inte vara något glapp där. Du bör lossa och se vad som hänt. Om du missat att lägga på brickan längst in äter proppellern sig in i drevet. Då får du stora problem.

Har du inte fått en liten skada på propellern? Känn annars om du möjligen har ett litet glapp någonstans.

Låter normalt. Du skall kunna ta på limpan utan att bränna dig.

Det gör du nog helt rätt i. Marinan borde veta bäst. Men jag håller med dig. Känns inte helt bra att signalerna i reglaget inte fungerar. Troligen har elekroniken flippat ur pga. vattenskada. Försök kräva att det åtgärdas först innan du köper båten. Det är en säkerhetsdetalj som kan spara mycket pengar.

Svårt att svara på, men har han bara gjort som han skall när han plockat upp den ur vattnet skall det inte vara några problem.

Oj. Det var nytt! Skönt när man hittar problemet.

Det laminat som Utternbåtar använder lagerhålls i Sverige endast av Gargnäs Snickeri och Majornas Snickeri i Göteborg. Pröva där.

Inga problem. Laddaren laddar med 15 amp i timmen. Det har ingenting med hur många amp. den drar att göra. Jag vet inte vad denna laddare drar men min drar ca. 150 watt. i jämnförelse kan nämnas att en säkring på 10 amp i 220 systemet motsvarar 2200 watt.

Om jag förstått dig rätt skall ni sjösätta från ramp och inte med kran. I så fall finns det en privat ramp i Tumlehed, Torslanda. Åker ni dig brukar det alltid finnas någon som kan öppna för er. Dom tar ca 150:-. Kan ni fixa kran behöver ni inte ens tala med Grefab. Kör bara ner till Björlanda eller Torlanda Lagun. Kajerna är jättefina där. Även dom har ramp men jag vet inte hur du skall fixa nyckel. Sedan finns en bra hamn som heter Tånguddens båthamn också. Men jag tror inte dom har ramp. Däremot kanske du kan få någon att sjösätta med deras kran även kvällstid. Lycka till

Rörö brukar också ha fint midsommarfirande, och vad jag hört även Knippla.

Med varje impeller skall det följa ett smörjmedel att stryka på som skall fungera tills vattnet kommer fram.

Helt normal värme. Ofta blir motorn varmare på den ena sidan.