sigge_1

4st runt Malö utanför Onsala, 3små och en väldigt, väldigt fin.

Tack för tipsen, skall kolla och ber att få återkomma med resultat. Ett problem i det hela är ju att fenomenet först märks när man kör och belastar motorn genom att driva båten framåt. Jag får lägga mig och muddra lite i hamnen under mätningen och se om det ger något.

Tack för svar, jag har tillgång till fluke. Var letar jag för att finna var jag skall mäta ?

Missade att skriva att även stiften är bytta. Byta CDI box är väl ingenting man gör på vinst och förlust? Är den inte väldigt dyr? Kan man mäta sig fram om CDI:n fungerar eller ej? Senast ändrad av sigge_1 | 08 juni 2010 | 15:28

Hej alla kunninga. Har problem med min Yamaha V4 140HK tidig 90 talare. Motorn startar riktigt och låter riktigt, skvallerstrålen är ok. Jag tuffar ut från hamnen, drar på och båten går lätt upp i planing. Efter någon minut är det precis som man slår av gasen 500- 1000rpm och sedan börja den gå som en jojo. Ena sekunden går den på fullvarv som den skall, nästa5 sekundrar går den ned, sedan kommer den igen och så håller det på. -Jag har servat hela autolubesystemet, kollat så att den får olja till alla cylindrar -bytt alla bränsleslangar samt filter -provkört med separat tank, kollat luftning o.s.v till den fasta tanken -bytt till ny bränslepump och packning till denna, satt nya klämmor på alla anslutningar. Hur går jag vidare?? Börjar misstänka elfel/ problem med tändningen. Mycket, mycket tacksam för tips och råd på konkret felsökning.

Det beror på vad det var för säkringar. Din tv drar runt 4 ampere med DVD:n igång.

Till 99,9% är det på det sättet att den ciggadapter du hade inkopplad hade en mycket tunn fjäder liggande mellan pluppen och säkringen. Fjädern är så tunn att när du belastar den med en tv som drar 3-4A så börjar spiralfjädern glöda och smälter kontakten så att det ibland blir avbrott, ibland kortslutning. Det är mycket vanligt att det skickas med skitadaptrar som inte alls är avsedda för ändamålet till små-tv apparater. Fjädern i kontakten bör vara motsvarande ett gem i tjocklek, inte motsvarande den fjäder som sitter i en kulspetspenna.

Hej, nu har jag inte en Nimbus 2600 men jag har just gjort rent min bränsletank på båten genom att lyfta ur tankmätaren, köpa en inspektionskamera från clasolsson som man via usb kopplar till datorn. Kameran kostar 400spänn, filmar i färg och har inbyggda lysdioder fram sä att man kan orientera sig i tanken. Kameran sitter längst fram på ett böjbart spröt och har uppskattningsvis en diameter på 12mm. Jag kopplade en oljesug (rejäl modell) och sög upp min gegga vägledd av kameran. Finns säkert andra bra sätt men detta fungerade för mig.

På länken nedan hittar du bild på alla mercruiserdrev och kännetecken för att skilja dem åt. http://www.mercstuff.com/drive_id.htm

av/ på montering: http://www.mercstuff.com/alpharemoval.htm

Guider: http://www.mercstuff.com/howdoi.htm

Hej, nu kanske jag har helt fel och din kylning är byggd på ett helt annat vis men på min sötvattenskylda Mercruiser 5,7L satt det dels en impeller i drevet som inte utförde något viktigt alls och en stor sjövattenpump inne i båten som utgjorde den stora delen av kylningen till motorn nämligen att dra upp vatten utifrån till värmeväxlaren. Den pumpen jag hade hade vanlig gummi impeller och den lär ha gått sönder om du torrkört den. Om du har motsvarande och vill köra motorn på land kopplar du loss inkommande slang på pumpen, ersätter med en TJOCK slang innan du startar. jag vet att min sög i sig så mycket vatten att min vattenslang sög ihop sig.

Hej, ta bilder på de kablar du undrar vart de skall så skall jag försöka hjälpa dig. Min 140 Yamaha hänger på båten och fungerar. Senast ändrad av sigge_1 | 27 april 2010 | 10:21

Vet inte vad som gäller för din båt men på de Rydsbåtar jag har haft har det varit inplastat i bakre facket där batteri och tank är.

Får man skriva det här? hantverksgatan 7,Kungsbacka tel 151 10

Testa att koppla förbi din huvudströmbrytare om du har en sådan.

Jag köpte TC Nano för gelcot, samma som Sea Sea`s på en rekondfirma i Kungsbacka för den som håller till här i krokarna 225kr. Mvh // Sigge

Hej, jag vet en snubbe som säljer i Onsala ett par mil söder om GBG. Maila mig ditt nr så ser jag till att han kontaktar dig om du är intresserad.

Rökeriet på Åstol... Strålande sol, vindstilla, silltallrik, kall öl, en sexa Op Andersson. Blir det bättre?

Hej, var och hälsade på hos ett par bekanta som sålt huset och flyttat till båt året runt i fredags. Supertrevligt! Bra miljö inne i båten med dieselvärmare och bra ute under kapellet med en liten kupevärmare till bil. Bara båten är utrustad med ett vettigt värmesystem så är det väl ok. Heja på!

Tackar, tackar. När jag river ned pumpen, är det något speciellt förutom membranet som man bör kolla över? Finns det kända problem eller grejer man byter när man ändå har isär grejorna? Mvh // Sigge

Hej, vilket/vilka membran? Sitter de i förgasarna?

Tack för tipset, antar att det är motornummret du menar. Du har ingen kvalificerad gissning om problemet på motorn? Jag får för mig att det ändå har med bränsle tillförsel att göra. Det snackas om bränslepumpar och membran i andra trådar om utombordare. Var börjar man söka? Mvh // Martin

Hej alla kunniga människor. Har en Yamaha V4 140HK av äldre modell (skall kolla upp årsmodell men troligen början 90-tal. Skylten är sjukt svårläst, finns nummret någonannastans t.ex innanför kåpan?). Om man inte kört den på t.ex. en vecka startar den inte utan startgas, med en liten puff gas hoppar den direkt igång. Startar man den varm eller inom ett dygn hoppar den igång direkt utan startgas. Elchoken ser jag att den drar och det hjälper ej att choka manuellt. Den går inte riktigt heller vilket är det största problemet. Från start upp till ca 3000varv går den oftast fint, över 3000varv börjar den pumpa upp/ner i varv, kan gå fint som tusan några sekunder för att sekunden senare tappa varv. Pumpar jag på blåsan till tanken försiktigt kan den gå jämnare en stund ibland. Har bytt tank, stift, kollat så att soppa kommer fram (fram till och genom det sista bränslefilter jag ser under kåpan, innan bränsleledningen delar sig). Skall tillägga att förra ägaren av någon anledning kopplat ur autoluben, enligt uppgift för att han hört att systemet inte var tillförlitligt. Det hänger nu slangar till höger och vänster och så vidare. Hur skall den kopplas ur om man vill göra det på ett korrekt vis? Eller skall jag kanske koppla in den igen istället? Tacksam för ALLA tips hur jag skall fortsätta felsökningen.

Märkligt att du saknar manual. Jag har köpt 2st garmin och fått med manual till båda..