ralle

Och din olja smörjer troligen bättre hela tiden än vad dyra oljan gör strax innan dom byter...

Går det en enda grov kabel från batteriet till motorn så antar jag att den går till startmotorn. Från startmotorn bör det sen gå en ganska grov kabel, eller två, eller flera, från samma pol på startmotorn som den grova. En går till generatorn och en eller fler matar övriga elsystemet. Mätaren ska då kopplas in i serie mellan startmotorn, där batterikabeln sitter, och alla dom övriga kablarna. Dom får alltså lossas, och ena polen på mätaren ska sitta mot startmotorn och på den andra ska alla andra kablar sitta. Var dock uppmärksam på att det kår en kabel till selenoiden på startmotorn, sitter alltså inte på samma ställe som den grova till batteriet. Rör inte den! Den ska sitta kvar som den gör. När du nu säger analog amperemätare, så antar jag att du menar en där mätaren står i mitten normalt, sen finns det en plus och en minus sida. Då kommer den att visa båte om batteriet laddas eller laddas ur. Skulle den gå åt fel håll, dvs. visa plus när motorn är avstängd och en massa förbrukare på, skifta då plats på kablarna på mätaren. Är det något annan variant av mätare är det lite annorlunda, titta då lite på ovanstående (orvens) inlägg.

Sant... Har faktiskt inte tänkt på det... *skäms* Men är det nån som tror att det kommer att bli bra, eller är det bara skit? Hjälper dom? Kommer båten att överplana då man inte kan justera upp dom i plan?

Nåt som lossnat i reglaget... Hakar i nånstans. Kanske.

En vanlig analog Amperemätare kopplas in i serie mellan batteriet och resten av elsystemet, förutom matningen till startmotorn, då mätaren (förmodligen) inte är gjord för så hög ström. Då ser du hela tiden hur mycket som går in resp. ut ur batteriet, (bortsett då från startmotorn.) Men du ser inte hur mycket som finns kvar i batteriet.

Ingen som känner till dessa plastbitar?

Hitta guldkorn... Köp Agrols oljor! Finns på Odal, Granngården, Svecon, mm. Kanonoljor till bra priser. Har du möjlighet så köp 20-liters dunkar... Då blir det ännu billigare per liter. Hur Biltemas oljor är vet jag inte. Men jag vet att det inte är värt att köpa det dyraste du hittar och tro att du ska tjäna på det i längden!

Skulle ändå tro just att det bara är att justera friktionen i reglaget lite... Det är ju precis det den justeringen är till för!

Borde inte ha någon som helst betydlese. Är det såna vatten som man kan (vågar) hålla 30 knop i så är inte 30 meter nån sträcka att tala om, i alla fall inte vad gäller grynnor o.dyl. (tar ca 2 sekunder att åka 30 meter) Är det jättemycket grynnor som man försöker kryssa sig genom så är 6 knop väldigt fort, den fart man håller då är ju i meter inom felmarginalen på gps, så då spelar inte det heller nån roll.

Jag var i höstas hemma hos en gammal bekant som jag inte träffar så ofta nu för tiden, och han visade mig in i maskinhallen och visade stolt upp en kanonfin träsnipa, vet dock inte vad det var för märke. Jasså, du har börjat puttra omkring i 7 knop du, sa jag. Då log han bara, och pekade akterut. Där bak satt just ett sånt här matsalsbord som nån uttryckte sig. Han pratade om runt 20 knop, satt en B20 i den.

Jag har hittat ett par gamla trimplan av plast, helt ojusterbara, som satt på nån gammal båt vi hade för många år sen. Har för mig att dom fanns att köpa på båtmässan i Älvsjö för många år sen. Nån som känner till dessa? Är det något att ha? Jag har en Flipper 510, som jag skulle vilja ha upp i plan lite lättare med vattenskidor efter, samt kulla åka lite behagligare i låga farter... Är det värt att skruva dit dom och prova? Nån som vet hur dom ska sitta?

Beror på vad det är för typ av logg... Är det en trycklogg är det troligen skräp på givaren, den brukar man få rensa då och då.

Jag har bara en liten 510... Men en Flipper är det ju!

Har också hört detta sägas... Skulle tro att man visste om detta misstag när man körde. Frågan är om man skulle märka nån skillnad om man inte vet vad det är för soppa i. Tror det är mest inbillning, men har nån annan mer fakta så...

Denna fråga lär ju få väldigt olika svar... Verkar ju handla mest om smak! Själv har jag ägt 3 utombordare (äger fortfarande alla tre förresten) En Evinrude 33 hk från 1969 En Johnsson 50 hk från 1975 En Evinrude 70 hk från 1981 Förutom att ena vevstaken for ut genom blocket på 50 hk motorn så har ingen någonsin svikit! Okej, 33:an la av en gång, men då hade soppaslangen vikit sig när vi flyttade tanken under färd... Tog ett tag att komma på det! Däremot skulle jag nog tro att det är som du säger att japanarna borde ligga på topp när det gäller driftsäkerhet. Så är det ju med det mesta av allt annat...

Mmaarrccuuss: Det är så att den bryter ingenting för att stänga av motorn, utan den jordar en ledning när man vrider av nyckeln, och kortsluter då tändningen. Därför går det inte att stänga av om denna ledning går av/glappar, vilket jag fortfarande tror är felet. Dock kanske inte helt lätt att hitta var det glappar... Har du provat köra med tändningen avstängd? Går den i så fall lika bra som vanligt, (tills den stannar) så är ju glödtändning uteslutet! Lätt att testa...

Jag har tyvärr ingen... Men är det samma motor som en Evinrude? Jag har en evinrude 33hk -69 ligger i delar... Den motorn gillade jag... Världsbäst!

Eller tvärt om, kabelbrott! Många mätare går upp i topp om kabeln går av. (eller glapp nånstans)

Billig och mycket bra ungdomsverksamhet, vare sig det är sjö eller inte. Det enklaste när det gäller utrustning är att ta kontakt med en scoutkår, så lär ni få veta allt. Titta på http://www.bliscout.nu där kan du hitta lämplig scoutkår.

Jag tror snarare att PP propellern har ändrat stigning, om du inte kollat det. Antingen drog du inte åt skruvarna ordentligt så den har kuggat över och minskat stigningen, eller så har nåt gått sönder så bladen har ändrat stigning. Alla blad ändras ju lika mycket om nåt av detta skulle hända, så kolla att den står kvar som du ställt den.

Fungera borde det väl... Men det är knappast några grynnor utmärkta där!

Har den varit på service är det bara att gå tillbaka till firman, dom måste ju ha tabbat sig!

Du ska ha olja för utombordare! Dessutom tycker jag personligen att det bara är att kasta pengarna i sjön om man lägger ut 200 kr/liter för olja! Lägg pengarna på bensin i stället så kan du åka mer! Nej, du har inte förstört nån motor på att köra upp 8 liter med den oljan, framför allt inte om den dessutom var blandad med annan olja.

Kan vara glapp i dödarkabeln. Har du bara provat två gånger, med 10 resp. 20 sekunders väntan på stopp? För då verkar ju tiden mest vara slumpartad, och då kan det vara glappkontakt. Kolla alla kontaktstycken, rengör från oxid osv.

Det är inget som ska slås av, tändningen ska kortslutas när man vrider av nyckeln. Därför är det snarare klapp nånstans, som nån tidigare sa. Kolla kontaktstycken osv.