ralle

Är det inte smartast att byta kamremmen om man inte vet hur långt den har gått?

Nu är det inte alltid bara några tior det handlar om... Beror i och för sig på kvantiteten, men det kan skilja ganska mycket!

nidelvbo, Det känns bra att det finns några i alla fall som har fötterna på jorden, och inte lever i en fantasivärld där det är priset som visar om oljan är bra eller inte!

Visst har dom det! Kolla på www.scout.se klicka på Kårindex. Där kan du sedan söka kår, per kommen, landskap osv. Du kan även välja att bara visa sjöscoutkårer. Det är folk i alla åldrar med, hur fördelningen är är olika i olika kårer. Lycka till!

Summan av detta verkar vara att Biltemas tank är en jättebra konstruktion. Alla som har provat den säger att den är jättebra, Alla som säger att det är skräp har aldrig ens provat (hur man då kan påstå att det är skräp fattar jag inte) Sen fattar jag inte heller hur man kan säga att det är priset som avgör vad som är bra eller inte.

Tycker också att det här med hypoidoljan låter konstigt... Jag har faktiskt aldrig provat Biltemas oljor, mest för att jag hört skit om dom tidigare. Och eftersom det alltid funnits Agrol till hands så har det blivit det i fortsättningen också. Dock så har jag inte hört nåt illa om Biltemas oljor på sista tiden, tills nu. (förutom såna här som tror att allt som är bra måste kåsta mycket pengar)

Är det så konstigt att en som jobbar på Castrol säger att deras olja är bättre än Biltemas...? Att Biltemas oljor är billigare beror ju på deras sätt att hantera mellanhänder osv. plus att finare märken tar ju betalt bara för märket också. Om jag ska ta upp Agrol igen så vänder dom sig inte till privatpersoner, utan mer till entreprenörer, lantbrukare, osv. som köper olja i större mängder. Därav kan dom hålla ett lägre pris. Nackdelen är att den inte går att köpa på så många ställen. Titta på kvalitetsbeteckningen i stället för märket!

Ja visst är det märkligt hur folk kan bli lurade att köpa hutlöst dyra oljor. Vi har haft vilda diskussioner här på jobbet, visserligen angående bilar... Folk som vägrar hälla annat än Mobil1 i motorerna, osv. Själv kör jag uteslutande på Agrol, i alla motorer något dyrare än Biltema, men inte mycket dyrare, och är en välbeprovad olja. I samband med våra diskussioner tog jag reda på lite mera info om just Agrol, och fick en hel del info från dom, även allmänt om oliga oljor. Efter det ändrade sig dom flesta angående billiga oljor. Men det var fortfarande några stackare som höll fast vid att endast dyra oljor var något att ha.

Vad satt det för motor i innan?

Går inte svänghjulet att rubba över huvud taget för hand har den med största sannolikhet skurit, eller i alla fall nypit på något sätt. Provade du direkt efter det hade stannat, eller har du provat efter att den har svalnat? Den kan ju ha värmenypit, och då kan den gå igen när den svalnat. Skulle så vara fallet bör du kolla upp varför den har gått varm.

Jag har en Evinrude 70 hk -81 med OMC varvräknare. Nu står den vid avstängd motor och tomgång på ca 6500 varv. När man sen gasar sjunker den lite, för att vi högre varv ställa sig på ca 7000-7500. Har försökt kolla alla kablage men inte hittat nåt konstigt. Är varvräknaren bara att kasta eller kan det gå att fixa? Har någon nåt tips?

Angående för lite bensin... Pratade med en OMC återförsäljare i går, detta problem är tydligen inte helt ovanligt. Det är helt enkelt så att dom är ganska snålt ställda från början. Då munstyckena är fasta så byter man mynstycken, finns i flera olika storlekar för olika bränsleblandningar, kostar ca 30-40 kr styck. Jag skulle skruva ur ett och kolla numret på det så skulle jag få nya munstycken i ett nummer större. Skulle det bli bättre men inte tillräckligt är inte kostnaden större än att man kan köpa nya igen i ytterligare en storlek större.

Jag har själv ingen erfarenhet, men har en bekant som kört med Biltemas trycktank ett tag nu, och han är helnöjd!

Hej! Har du gjort rent förgasarna än, och i så fall hur blev resultatet? Eftersom jag har samma problem är jag lite nyfiken... Har annars eventuellt en lösning på problemet, men jag vet inte om det är rätt sätt att gå till väga. Se denna tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=16763

Jag har pratat med en som jobbar med båtmotorer, han hade en gång pratat med en som hade exakt samma problem som jag med en lika dan motor (årsmod 1980, men det är väl samma antar jag). Han hade plockat ur munstyckena (dom är ej ställbara) och borrat upp dom lite grann, tror det var ca 0,1 mm. Sen fungerade det jättebra! Drar direkt även med vattenskidor efter, och dessutom fick han en mycket jämnare och finare tomgång. Är det någon som provat något liknande, är det krångligt att borra munstyckena? Eller kan det finnas munstycken som är lite grövre att köpa?

Jag har också för mig att dom ska sitta ca 6 mm ovanför. Men föregående talare verka ha en bra åsikt här tycker jag. Jag har en liknande fundering i ämnet. Jag har en Flipper 510 med 70 hk utan powertrim. Planar alldeles utmärkt i ca 11-12 knop och uppåt, men i ca 7 knop (vilket är hastighetsbegränsningen på ett antal ställen här omkring) är den riktigt jobbig, gräver massor. Skulle trimplan kunna vara lösningen i dessa låga hastigheter?

Nåt tips på hur man kollar tändningen? Funderar även på om nåt munstycke eller liknande behöver skruvas lite på, (fick ett tips om det) men var sitter dom och hur ska man ställa dom?

Har en Flipper 510 med Evinrude 70 hk -81. Går hur bra som helst, utom vid snabba gaspådrag från tomgång, eller strax över. Då tappar den ork, och kan ibland lägga av. Provade dra vattenskidor här om dagen, och det var helt värdelöst att dra upp folk om dom inte var lättviktare. Vet inte om det är båten som är extremt tungdriven innan planing, eller om motorn behöver nån justering, för det är nästan svårt att dra på i starten utan att få tjuvstopp. När man väl kommit upp så är det inga problem, skjuter iväg som en kanonkula när man drar på lite till! Har dragit mycket vattenskidor tidigare med många andra olika båtar, så jag vet hur dom borde bete sig. Nån som har något tips?

Kan det inte vara att motorn går varm också?

Beror väl lite på priset... Är det riktigt lågt så kan det väl kanske vara värt det, om motorn går hyfsat. Och om inte borde det väl kunna gå att pruta rätt bra på en sån motor? Fast lite grisen i säcken är det nog.

Hur hittar man dom, Var ska man leta?

Jag är en ganska nybliven ägare av en Flipper 510 -79. Har läst här på forumet om ett antal sprickor på Flipper, bl.a. på 510. Är båtarna klena? Hur mycket tål dom?

Min båt har jag haft sen 1994 och åkte med den till sommaren 2002 då motorn rasade. Motorn var en Johnsson 50 hk -75. Det bara small och så kunde man titta rakt in i ena cylindern från båda sidor. Båten är väl ingen höjdare i vattnet, väldigt känslig för snelast, och får man den att plana så lägger den sig genast på ena sidan. (ganska stor köl) Men annars, invändigt och så, tycker jag det är en trevlig båt, så har man bara för avsikt att åka runt i sakta mak så är den helt OK! Har faktiskt även åkt vattenskidor efter den... Men som sagt, jag skulle gärna vilja veta mer om den, bl.a. vikten! Nån som har någon som helst erfarenhet av denna båt?

Jag har en Fabola, tror den heter HT 510 eller 540, eller nåt liknande. Är det någon som vet något om denna båt? Den verkar sällsynt, vilket jag kan förstå, för den är ju ingen höjdare i vattnet... Men jag skulle vilja veta lite mer om båten, lite fakta och bakgrund.