Beachmount

Tack för era svar! Kanske testar jag att slipa bort lite av godset (på kuggsidan mot centrum) på det tyngre bladet för att vara på säkra sidan.

Till min ursprungliga fråga, om det är ok att propellerbladen skiljer sig 46 g i vikt. Ingen som har kunskap om det? Tack!

Det var intressant. Mitt gamla propellerblad (10+ år) är av marinbrons medan mitt nya (köpt ca 2018) är gulmetall. Blev jag lurad? Indikationen jag fick från en VP återförsäljare när jag påpekade korrosionen på det nyare bladet var dock att kvaliteten blivit sämre.

Om det nu är så att det är olika metallegeringar i bladen som orsakar viktskillnaden (olika densitet, brons vs mässing) så borde den största delen av viktskillnaden sitta mot navet till eftersom bladen ser väldigt lika ut måttmässigt och det är mest gods där (de är bredast och tjockast mot mitten).

Efter att två gånger ha tappat ett propellerblad från min Volvo Penta foldingpropeller så har jag nu två propellerblad som kommer från olika årgångar och som jag tänkt använda istället för att köpa nytt. Formen på bladen är identisk (16x11) men det verkar vara olika legeringar eftersom det nyare ser ut att få korrosionsangrepp medan den andra inte får det och är mer bronsfärgad. Så till min fråga: vikten på bladen skiljer sig åt med 46 g (1684 g vs 1638 g). Kommer detta ha betydelse vid körning? Med vänlig hälsning, Fredrik