hallonBoat

Efter m renovering av min MD5b är det nu dags att fylla glykol av valfri färg i kylsystemet, men jag blir inte klok på vilken färg jag skall välja. Till andra motorer verkar grön ofta användas, grön och gul verkar även vara färgen volvo rekommenderar. Blå har jag förstått är den giftigaste men också den snällaste mot packningar och aluminium. Har även hört att någon färg skall ha en rengörande/smutslösande funktion. Hur som helst, vilken färg borde jag välja till.min md5? Vilken färg använder ni själva?

Så såg det ut när jag köpte min båt också, vattnet hade kommit ovanifrån, misstänker läckande vattenpump eller regnvatten som letat sig ner.

Hej! I samband med att min 5 hästars yamaha 2 takt togs upp i fjol noterade jag att de läkte fett ur drevets övre del. Därifrån motorn roteras när man svänger med den. När bilden togs hade jag torkat upp det mesta av fettet innan. Frågan är om detta är normalt så att jag bara behöver fylla på genom nippeln, eller om jag måste lossa skruvarna plocka isär och byta gummi bussningar?

Kylvattenslangarna börjar bli slitna så jag funderar på byta samtliga till min md5 motor, med martec kylsystem. De nuvarande är svarta, men jag funderar på att ersätta så många som möjligt med transparenta, för att kunna kontrollera att kylvattnet färdas rätt och att grov smuts inte täpper igen någonstans. Finns de några nackdelar med transparenta slangar utöver att de kanske inte ser så fräscha ut efter ett par år? Lämpar sig någon slang bättre för ändamålet? Kikar just nu på dessa två typer: https://speed-line.com/se/kylarslang/kylarslang-transparent-1-meter?gclid=Cj0KCQjwxtSSBhDYARIsAEn0thS60cYHSfMTnDKGADTcG7cuP5_VqJFs5E1TUGW1LAOm8G5FeO31W1gaAsfZEALw_wcB https://www.bauhaus.se/pvc-vavslang-13x3-5mm-16bar?gclid=Cj0KCQjwxtSSBhDYARIsAEn0thQUUJHD44YJskzHPgGUsEYoB_ay5Qn2GD6_4PQg43UtZUOSMYzrZrMaAncHEALw_wcB

Du kan ju prova att höra av dig till Marex, de säljer den säkert som reservdel eller extra tillbehör.

Statusuppdatering: Motorn är nu utlyft med hjälp från en vän, mission accomplished. Tack för alla tips! Slutsats: Det visade sig vara onödigt (men lärorikt) att försöka lossa svänghjulet, för att orka lyfta ut motorn för hand. Bättre att ta hjälp av en extra gubbe att lyfta.

Smakar gott gör det i alla fall! 😆

Tack för tipset. Flyter den ut om man plattar till den/ trycker rutan på plats eller håller den formen?

Som rubriken antyder så är det alltså dags för mig att täta om rutorna på segelbåten, en maxi 77. Jag har förstått att det är butlytejp man bör använda för att täta men hur tjock eller rättare sagt tunn kan den vara för att hålla tätt? De flesta tejper jag kikat verkar ligga runt 2mm i tjocklek och 1,5 - 2,5cm i bredd. Biltemas uppskattar jag med ögonmått till 1-2mm. På amazon har jag funnit "butlyband" med diameter på 0.3 - 1.0cm , men då är de ju inte sätkilt breda. Någon med erfarenhet som vet om 1.5mm funkar eller borde jag då lägga dubbla lager tejp?

Status uppdatering: Jag fick loss mutterntill slut med hjälp av ett stålrör som hävarm, hylsan höll. Svänghjulet däremot sitter så hårt fast att jag drog sönder verktyget jag köpt för att dra lossa det, utan att svänghjulet rubbat sig en mm! I samma veva fick jag svar från en kranbilschaufför som verkar kunna hjälpa mig för en rimlig peng. Skall prova lyfta ut motorn med ett par vänners hjälp, annars blir det att lyfta ut den med kranbil. Tack för alla tips och kommentarer, verkligen roligt när så många engagerar sig!

Motorn har jag köpt men den sitter i en annan båt just nu, så jag avser att fixa i ordning den och montera i min egen båt.

Det kan nämnas att båten är en maxi 77, vilket betyder att motorn först måste lyftas upp genom ruffen till sittbrunnen. Därifrån måste den lyftas/ hissas ner med rep och kedjor en bra bit till marken. Tanken med att lossa svänghjulet var att få ner vikten därmed förenkla lyftet. Hade båten varit lägre hade jag kanske kunnat använda en motorlyft men eftersom den nu befinner sig så högt upp från marken ser jag inte många fler alternativ än att lyfta den för hand. Skulle möjligtvis kunna dra en tamp runt vinschen över rufföppningen men finns ingen stans att fästa en balk. Kranbil är också ett alternativ, tar gärna emot tips på chaufför med kranbil i Göteborg.

Har nu försökt slå lossa den utan annat resultat än jack i muttern. Skall prova med en större slägga. Skall också prova med en rejäl förlängning till ledhantaget. Köpte ingen krafthylsa, så frågan är hur mycket tryck hylsan fixar innan en spricker, och hur mycket ledhantaget fixar innan det bryts eller böjs? 🤔 Har även kikat på batteridrivna mutterdragare som någon föreslog och hittat vissa som lossar och monterar muttrar runt 1000nm. Hoppas kunna hitta en att hyra för att hålla kostnaden nere

Intressant! Detta skall jag prova i morgon!

Tack för tipset (och varningen!)! Jag skall kolla upp ett sådant verktyg

Tack för informationen! Motorn skall inte renoveras utan enbart lyftas ut ur motorrummet. Så muttern monteras loss tillsammans med topplock, startmotor, backslag mm. för att sedan monteras tillbaka, vilket kanske blir nästa problem men jag hade tänkt köpa en momentnyckel som klarar 500nm. Har du någon uppfattning över vad svänghjulet kan tänkas väga? 10-20kg?

Hej! Måste lyfta ur min MD5 och hört att den blir betydligt lättare om svänghjulet monteras av, så det vill jag göra. I pentas verkstadshandbok står det att svänghjulsmuttern är dragen men 500nm, vilket verkar betyda att den sitter av bara h-e, men att den kan skruvas loss med en 55mm hylsa på ledhandtag samt ett träskaft som mothåll. Har köpt hylsa + adapter samt biltemas längsta ledhantag: https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/dacktillbehor/dackverktyg/ledhandtag-2000024021 Ställde mig med båda fötterna längts ut på handtaget och tryckte med benen men muttern rörde sig inte! Så nu vänder jag mig till forumet för att kolla om någon annan lossat samma mutter, hur gick ni till väga? Tips på verktyg? Läst att lastbilars hjulmuttrar dras med 500nm, så kanske är det en muttermaskin man skall hyra? Eller kan det räcka med ett järnrör som förlängning tro?

Hej! Vid lutning av bränslesystemet, hur hårt skall tryckventilsförskruvningen dras? Enligt penta md5 for dummies så startar inte deras motor om dentryckventilsförskruvningen dras åt helt. Jag antar att det beror på att bränsletillförseln stryps då, varför kan man ju undra. Enligt pentas verkstadsbok skall den dras 35-40nm. Om jag pumpar manuellt på matarpumpen och lossar tryckrörsmuttern så kommer det bränsle ur tryckventilsförskruvningen om den sitter löst, ju mer jag drar åt den ju mindre bränsle kommer förbi medan jag pumpar. Om jag drar åt den 35nm så kommer inte en droppe när jag pumpar. Är det normalt? Tänker att matarpumpen kanske inte kan bygga upp ett tillräckligt bränsletryck för att tryckventilsförskruvningenskall öppna när man pumpar för hand? Så kort sagt, hur hårt brukar ni dra den?

Väcker liv i gammal tråd istället för att skapa en ny :). Skall täta om rutorna på min maxi 77 nu och letar efter en bra butlytejp att använda. Jag kollade på biltemas idag men tycker den ser ser lite tunn ut (2mm?, se bild) räcker det eller bör man isf lägga flera lager eller använda ett annat fabrikat, några tips I så fall? Tänker att det kanske inte är samma tejp som biltema sålde för 12 årsedan, som andra användare tipsat om.

Tack för tipsen. En följdfråga är hur mycket gas jag skall ha vid uppstart? Den kunde ju dödas med för lite gas. Eller startar den på lägsta ändå? Har inga vajrar inkopplade nu så jag antar att gasen är på lägsta nivå nu.

Okej, tack för svaret. Då skall jag prova sänka gasen till botten alternativt strypa bränsletillförseln.

Hej, Jag håller på att renovera en penta md5 i garaget har byggt ett stativ som den står på. Jag skulle vilja provköra den men har inte elen inkopplad, kommer behöva dra om allt senare då jag saknar flera komponenter. Generatorn är inte monterad heller. Så tills vidare tänkte jag koppla en 12v lysdiod till temp- och oljetrycksensorn och ett tändningslås till startmotor och batteriet. Starta borde jag därefter kunna göra med tändingslåset, men hur stänger jag av? Strypa lufttillförseln eller strypa bränsletillförseln kanske? Har inte koll på vad som sker för att döda motorn när den normalt stängs av.

Tack för svaren, då blir det till att köpa istället för att inte riskera skador.

Tack för ditt svar. Jag missade skriva att jag avsåg packningar utöver topplockspackningen då den har en ring i stål runt cylinderhålet. Exempel på en packning jag tänkte tillverka själv är den till impellerhuset.

Förra året jämförde jag biltemas och international epoxispackel epoxi grundfärg och bottenfärg och tycker international grejer var mycket bättre, de fyllde åt bättre, mindre rinn och framförallt tjockare så behövde inte måla lika många lager. Lockades först av biltemas priser men sedan jag upplevde skillnaden kommer jag köra vidare med international. De säljs ju på jula där priserna är lite lägre, annars är mitt tips att köpa dom I båthandeln under rea dagar som ex "black friday", vill minnas att det var erlandssons brygga som hade 30% rabbat på allt i hela butiken senast.