Mellgard

Såg att den bottenfärg som användes på Åsa Romsons båt innehöll hela 37 viktprocent kopparoxid. Den halten koppar skulle man kunna ha även i godkända färger för Östersjön. Men då i kombination med bindemedel som gav långsammare frigöring av koppar än för västkustfärger. Man skulle kunna slippa årlig bottenmålning.

Inte heller någon av de färger jag använt under senaste 30-årsperioden innehöll TBT. 🙂

"RÅDETS DIREKTIV av den 21 december 1989 om ändring för åttonde gången av direktiv 76/769/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om begränsning av användning och utsläppande på marknaden av vissa farliga ämnen och preparat (beredningar) (89/677/EEG) 21. Tennorganiska föreningar1. Får inte användas som ämnen och beståndsdelar i preparat avsedda att användas för att förhindra tillväxt av mikroorganismer, växter och djur på Sådana ämnen och preparat - får endast släppas ut på marknaden i förpackningar som innehåller 20 liter eller mer, - får säljas endast för yrkesmässig användning. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/HTML/?uri=CELEX:31989L0677 Bottenfärgen på Åsa Romsons båt var Sigmarine 290. En i Sverige tillåten fartygsfärg ända till början av 2019. Aktiva substanserna var koppar(I)oxid och DCOIT. Inget TBT. Galningarna på Transportstyrelsen gav knappast Åsa Romson ett föreläggande att skrapa bort bottenfärgen, med hot om 100 000 kr i böter. Inte heller åklagarmyndigheten var intresserad.

Båtunionen driver en piratverksamhet med XRF-mätningar. Man snyltar på utvecklingsarbetet från Happy Boat och den oseriösa marknadsföring som det företaget bedriver. Samt gör ett misstänkt patentintrång i deras patent på provplattor för kalibrering. Båtunionen kör en egen oseriös marknadsföring. Exempelvis påstås i den här artikeln i Båtliv att "Kravet från kommunen är att inga båtar med biocidfärger får sjösättas på klubben från och med säsongen 2022." https://www.batliv.se/wp-content/uploads/2021/03/XRF-mätning-Upplands-Väsby-Båtsällskap-Båtliv-2-21.pdf Väsby kommuns miljöavdelning har inte krävt något sådant. Ett krav måste ställas i form av ett föreläggande (överklagningsbart) och inget sådant har blivit sänt till Väsby Båtsällskap. Jag kontrollerade senast 18 augusti i år. Protokoll från XRF-mätningar ska äga rättsgiltighet och Happy Boat lämnar åtminstone utförliga protokoll.

Jo, det blev bilkörning till brevlådan vid Transportstyrelsens huvudkontor i Norrköping 20 oktober. Sex sidor text och nio bilagor. Frist till 24 november att inkomma med eventuella ytterligare synpunkter till Infrastrukturdepartementet. Det stämmer med 2008. Förbudet från 1989 var endast ett försäljningsförbud för TBT-bottenfärger i mindre behållare. Inte förbud för "fartygsfärger" i behållare på 20 liter eller mer.

Inte självklart för mig. Enda förklaring jag har till att det på min båt finns kvar TBT i en mängd av storleksordningen ett lager ny TBT-färg är att de vanliga självpolerande bottenfärger jag använt spärrar mot utläckning. Om utläckning av TBT från min båt pågått under mer än 30 år frågar jag mig varför jag först nu blir utsatt för sanktionen sjösättningsförbud. Inte från någon myndighet eller kommun utan från "min" båtklubb.

Har inte fått något svar här på min fråga om det skulle bli någon miljöförbättring om båtbottenfärgen på min båt avlägsnades och destruerades före nästa sjösättning. Att tvinga människor utföra meningslösa "saneringar" verkar inte vara så upplyftande. Utom kanske för en viss sorts människor.

Det finns ofta en ironisk twist på det jag skriver här. För jag har sett mycket konstigt. Är det rimligt att Lina Petersson är Transportstyrelsens expert på båtmiljöfrågor? Hon är endast utbildad jurist och kan förmodligen inte särskilt mycket om kemi och toxikologi, undantagandes hudvårdsprodukter (kallar sig beautybyrakraten på nätet). I det här från SVT ges "information" om "världens giftigaste ämne". https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/nu-ska-varldens-giftigaste-amne-bort-fran-baten Man tar sig för pannan. Förklaringen är att miljöjournalister inte har naturvetenskaplig högskoleutbildning utan på sin höjd journalistutbildning. Därmed lätta att lura för personerna bakom firma Happy Boat och andra. Petersson påstår att "Trots att den trettio år gamla färgen är övermålad med flera lager nyare bottenfärg så tränger TBT igenom och ut i vattnet." Hur kan man vara så fräck att man påstår att polymeren tributyltennmetakrylat kan vandra och tränga igenom hartserna (bindemedel) i båtbottenfärger och ut i vattnet? Hon vet förmodligen inte ens att TBT var bundet i form av en polymer. "Hittills har vi trott att det här inte varit något stort problem, eftersom det har varit förbjudet sen länge men nya studier visar att det fortfarande är ett stort problem, säger Transportstyrelsens expert på båtmiljöfrågor Lina Petersson." Vari består det stora problemet? Rester av TBT på fritidsbåtar har inte setts som något problem i andra länder.

Tjänstledig från Transportstyrelsen och ska nu vara i ett år på Miljödepartementet. Vi har kontakt sporadiskt.

Tack för ert besked att min båt inte utgör någon miljörisk nu när den står på land. Hoppas Regeringen noterar. Tacknämligt vore också om Lina Petersson på Transportstyrelsen bekräftat sitt uttalande att det behövs årsmötesbeslut för att en styrelse i en båtklubb ska kunna kräva tbt-sanering. Tingsrätten skulle notera.

På vilket sätt skulle det bli en miljöförbättring om TBT på min båt togs bort och destruerades?

Upptäckten för knappt tio år sedan att det på många fritidsbåtar fanns kvar betydande mängder TBT borde varit glädjande. En del TBT som blivit påmålat på 80-talet hade alltså inte frisläppts och spridits till eventuellt känsliga vatten. Båtägare med TBT på sina båtar behövde endast fortsätta som tidigare. Underhålla de spärrande skikten bottenfärg och använda effektiva bottenfärger. Så att man inte behövde högtrycksspola, skrapa, slipa eller blästra. På vilket sätt skulle det bli en miljöförbättring om TBT på min båt förflyttades till en behållare för farligt avfall på en återvinningscentral?

Mina åsikter om det ena eller andra är ointressant. Intressant är möjligen att jag i en inlaga till Tingsrätten nyligen bemötte sex falska påståenden från motparten. Intressant är kanske också att båtklubbens dåvarande ordförande i ett mejl till medlemmarna 2019-09-23 bl.a. skrev "Ni som har båtar äldre än 1995 kommer ej att sjösättas år 2020 om det finns misstankar om TBT (detta är krav från vår kommun)" och "Vi får inte sjösätta båtar som är äldre än 1995 om dom inte är rengjorda från TBT". Blev han lurad av någon? Eller visste han att det var osant?

Om du är intresserad av Einar Askestad föreslår jag att du börjar med att se och lyssna på hans första krönika på Swebbtv från i går. Endast nio minuter lång.

Jag förutsåg att båtklubben skulle komma att hitta på något sådant jävelskap som att kräva intyg om TBT-fritt skrov. I ett mejl 2020-01-15 till båtklubben från en handläggare på Transportstyrelsen står "En båtklubb bedriver en verksamhet, som räknas som miljöfarlig verksamhet enligt 9 kap. 1 § miljöbalken. Det är då enligt 26 kap. 3 § tredje stycket miljöbalken den kommunala miljö- och hälsoskyddsnämnden som är tillsynsmyndighet och som ska se till att verksamheten bedrivs i enlighet med 2 kap. miljöbalken. Därvid kan sägas att en båtklubb måste bedömas ha sådan faktisk och rättslig rådighet som krävs enligt den praxis som gäller för verksamhetsutövarbegreppet att klubben inte bör medverka till att sjösätta en båt vars ägare vägrat underkasta sig scanning." Att använda sig av skrapprov är inte ett alternativ som båtklubben erbjudit medlemmarna.

"Ett förslavat folk, omedvetet om sin förslavning, det är ingen vacker syn." (Einar Askestad på twitter) Båtklubben har skrivit till Tingsrätten att "För att bringa reda i sanerade och icke sanerade båtar på GBKs område inför sjösättningen tog styrelsen beslutet 2021 03 23 om att medlemmar ska uppvisa intyg att båten är fri från TBT." Kravet på intyg ledde till att klubbmedlemmar ovetandes intygat något de inte haft täckning för. Eftersom "godkänd" båtbotten vid XRF-mätning endast innebär mindre än 100 mikrogram tenn per kvadratcentimeter.

Det är relevant att återhämtningen gick snabbt, efter det att man upphörde med att tbt-måla småbåtar hemmahörande i en grund havsbukt.

ArneRadar får inget svar. För tillfället har jag inte något ytterligare behov av att provocera aktörer till att kliva över en gräns.

Helt riktigt. En bok utgiven år 2000 är inte särskilt aktuell, och den föregick AFS-förordningen som riktar sig mot större fartyg. .

Den fortsatta texten löd Comparable improvements in oyster conditions have been reported for Great Britain and Australia. Similarly, there have been many reported instances of restoration of gastropod populations at previously impacted locations. However, large ships continue to act as a source of TBT to the marine environment. It should be of concern that imposexed gastropods have been observed at sites (e.g. North Sea and Strait of Malacca) where the source of TBT can only be attributed to shipping.

Nyss sett ett tv-program på ARTE om Arcachon-bukten i Frankrike, speciellt de grundgående båtar ("pinasse") som används för att plocka upp ostron. Inte ett ord om att ostronodling i början av 80-talet var hotad i den bukten på grund av att båtarna bottenmålades med tbt-färger. I boken "Chemistry in the Marine Environment" (R.E. Hester. R.M. Harrison) från år 2000 står på sid 87 att "Oyster aquaculture in Arcachon Bay benefitted immediately, with a notable decline in shell deformations and TBT body burdens and the complete recovery of production within two years." Rester av TBT på fritidsbåtar är ett påhittat och ej existerande problem.

Syftar du på mitt arbete med att dra fram lögnare i ljuset? Nedan texten i ett mejl sänt till båtklubbens medlemmar av dåvarande klubbordföranden den 19 september 2019. Hej alla Grödinge båtklubb medlemmar. Här kommer en länk till en utvärdering gällande TBT bottenfärg. Vi får inte sjösätta båtar som är äldre än 1995 om dom inte är rengjorda från TBT. Vi ber er fylla i formuläret därefter kommer vi sammanställa hur många båtar som måste mätas med XRF metoden. Mätningen kommer utföras i höst. TBT på skrovet ? Kanske, eller inte? Bäst att mäta! Det är 30 år sedan det blev förbjudet att använda bottenfärger som innehåller TBT (tributyltenn) på fritidsbåtar. Sedan 2008 gäller totalförbud mot förekomst av bottenfärger som innehåller TBT på svenska fartyg, oavsett storlek och trafik. Det är inte bara förbjudet att applicera bottenfärger som innehåller TBT, utan det får inte alls förekomma på skroven. Om du har en båt som är byggd 1995 eller tidigare och väljer att inte göra en mätning måste du skriftligen intyga att din båt inte har TBT på skrovet. Då kan klubben även fortsättningsvis sjösätta din båt. Efter att jag ifrågasatte detta startade aktivister i klubbstyrelsen en påverkanskampanj mot kommunens miljöenhet. Den misslyckades.

En styrelsemedlem i båtklubben tog kontakt med handläggare på Transportstyrelsen i samband med att jag med stöd av tredskodom försökte få min båt sjösatt i september. Efter juridisk konsultation inom Transportstyrelsen fick styrelsemedlemmen besked att "Vi kan inte förhindra sjösättning, men vi skulle kunna meddela förbud mot fartygets avgång." Så när Svenska Båtunionen (SBU) skriver att "Det är förbjudet att sjösätta en båt med TBT-rester på sin botten" https://batmiljo.se/mala-baten/valja-bottenfarg/tbt-och-andra-biocider/ använder man sig kanske av annan juridisk expertis än Transportstyrelsen? 😉 Transportstyrelsen har tidigare lämnat besked "Vad gäller frågan om båtklubben måste scanna alla båtar måste vi hänvisa till kommunen, eftersom verksamheten att bedriva en båtklubb inte faller in under Transportstyrelsens tillsynsansvar. TS är ”bara” tillsynsmyndighet (enligt 6 kap. 1 FÅFF) över tillämpningen av AFS-förordningen, vilket innebär att TS kan meddela föreläggande och förbud enligt 7 kap. 4 § LÅFF om det skulle vara så att ett fartyg som har TBT på skrovet används eller planeras användas för sjöfart."

"TBT, (tributyltenn) är cancerframkallande och mycket giftigt för vattenlevande organismer." https://www.bullandomarina.se/for-batagare/miljoregler-for-batplats-pa-bullando-marina/ Om tributyltenn eller något derivat därav varit känt för att vara cancerframkallande hade substansen funnits med i de här listorna. https://www.cancer.org/cancer/cancer-causes/general-info/known-and-probable-human-carcinogens.html Att affärsintressena kring firma Happy Boat sprider falska uppgifter om giftighet av TBT går att förstå. Men varför Bullandö Marina?

"Sanningen är alltid oförskämd" är titeln på en biografi över Strindberg. Författare: Göran Hägg. Kan rekommendera boken.