Eile

Provade google map och mätte lite på rundan jag brukar åka och trots antik 4 cyl 80 hk blev jag riktigt glad över denna trådstart, helt klart ingen idee med att uppgradera till något nyare.

Kolmonoxid men du kör väl med diesel? Om filterkåpen sitter trång så lossa hela huset. Kräktes ! Du drack väl vatten?

Varför tömma avskiljaren i en handske? Hade du haft vatten syns det tydligt som sega pärlor i botten. Sen finns det alltid skit med från tankställena, har man otur och tankar just när de fått påfyllning kan det bli mycket grums, gäller allt drivmedel.

Brukar bli så när folk drar dit galvade bult i alu och zinkgjute. Men du drog väl dit obehandlat nu eller rostfritt ? Annars är det samma process nästa gång.

x

När du kollade tändningen kollade du så den även öppnade fullt så inte vikterna sitter fast. Kolla även blandningen så inte något hänt, vita stift och den går för magert.

Ok har inte haft att göra med pump med egen smörjning utan bara de bränslesmörjda. Men 50-200 timmar låter som rena skräpet.

Att bränslet tänder för tidigt googla finns massor på youtube som förklarar hur och varför man vill ha rätt tändpunkt för förbränningen i en motor. Köpte en stor träsnipa för ett tag sen som insprutningspumpen saknades på och enligt hörsago från han som tog hand om båten (ej ägare) hade förra ägaren kört på bensin tills den lagt av. Ställ frågan varför ägaren valde bensin var det för att ringarna var slut och den var svårstartad på ren diesel.

Pumpen klarar det bra men den tänder för tidigt så på ren bensin kan spikskador uppstå. Lite bensin i dieseln skadar inte fungerar bra för enklare vinterstart och på slitna dieslar.

Utländsk medborgare som mönstrat av någon båt och sen tänkt ta sig vidare på egen hand billigast möjliga sätt, att segla. Kanske fick/ köpte /stal en mindre båt och seglade iväg.

Finmar

Hej har nu varit ute och kollat min av ren nyfikenhet, man minns ju inte hur allt ser ut. Jag har justerat min på känn och tomgång spjällen helt stängda och gaspickupen ligger inte an däremot rör sig förtändningen direkt vid efter när växel är ilagd och innan den börjar ta gas, tomgångständning just innan den vill gå ner i varv pga av tändningen. Kollade även märkningarna 9-6-3-0-5 -10 ett streck finns framför 9 så nollan är exakt i mitten av skalan. Gas och trigger armen är justerad så att de ligger nästan helt parallellt .

Blandningsskruv ger mer bränsle, luft munstycket sitter på andra sida en bit in i hålet, eller saknar du dem då har du nog lösningen på problemet. Motorn ska kunna gå på tomgång gå att växla på tomgång utan att spjällen är öppna, lagom luft och bränsle får den via munstyckena plus spjällens lilla hål. Den gula är väl trigger påverkan minns inte så noga min bara går och går utan problem. Vad hände om du påverkade triggerförställningen när den gick på tomgång, tvärdog så är det kabelglapp när kabeln rör sig under svänghjulet. Har själv haft ett sånt fel tog lång tid att hitta samt förutsakade även ett onödigt köp av cdi box som nu blivit hyllvärmare.

Den låter magert och "för fint" på tomgången så lite väl magert. Har du kollat så inte lufttillskott munstyckena är uppborrade? Tändningen låter helt ok men låt spjällen börja öppna något mer innan den får mer förtändning. Hur är det med bränsletrycket , finns slangfilter plocka bort det, kolla även membranet så det är färskt. Flotöravståndet kan spela in om det är för lågt. Snurrar växelhuset lätt verkar nästan tvärt stopp på videon när du lägger i växeln. Prova även med att när den går fint på tomgång manuellt flytta triggern sakta utan att röra spjällen så inte det bara är kabelglapp på just ett ställe.

filtret i snurran sugs tomt när man börjar hålla marshfart. Då drar den ju in luft istället för bränsle.

"Står ju fischer 490 på den." Men på bilden står det väl fisher?

Man undrar ibland om båtars legala förflutna och varför man gör dem svår identifierade eller inte uppger identiteten. Hade det varit något annat fordon hade man nog anat att något inte stod rätt till, men båtägare verkar helt glömma bort fabrikatet vid försäljning och kvittoskrivning.

Ja det såg ju trångt och svettigt ut som att sova i en tupperware förpackning. Är är inte ute i höga vågor och prioriterar comfort i din matlagning och sovande så leta upp någon gammal husvagnsbåt. Min är en 60-tals Abal, när min sittgrupp invändigt bäddas ner blir bädd måttet 195x175 och högt till tak luftigt och svalt. Stor ytor för fiske och solande man behöver inte trängas. MEN ingen blir oberörd av dessa farkoster man får blickar och frågor huvudskakningar mm, dock är den 1 meter kortare än din tilltänkte endast 5,35m men storleken är ju inte allt. Helt i aluminium så du går miste om både plast/styrenlukten och allt trevligt underhållspolernade , det finns även sentida tillverkade Alucon dessa är en storlek större . Mycket lite djupgående ca 15 cm och förstärknings kölarna under ligger helt i våg så man kan lätt parkera ända upp på stränderna och använda båten som strandplats och går miste om myror och andra kryp. Lagom snabba på vattnet min gör just under 30 knop på gps men sen dyker framändan ner något, saknar trim och tilt.

Mellan max strypt och till för fet blandning är det 1/4 varv så de är rätt känsligt, men se även till att båda spjälen öppnar samtidigt, kör ej med 95 oktan för då riskerar du att gummidelar sväller, fladrigt och för stort soppamembran ger rätt dålig pumpverkan. Lycka till.

Du kan ju ha råkat ut för en motor där någon tidigare klåpare varit framme, så kolla om inte de små fasta munstycken är uppborrade vilket verkar vara något folk gjorde på dessa förgasare. Tog ett tag innan jag märkte att man gjort det på min, ny kostade bara några tior. Tändningen har mindre påverkan för att komma i väg utan stopp, fetare bränsleblandning tänder tidigare och enklare än mager och därför behöver du fetare blandning om du får tjuvstopp.

Vet inte om jag missar något men varför kan du inte bara leta upp toppläget på vanligt sätt och sen flytta visarmarkeringen om det behövs? ang hoppande strobljus så kan det tyda på trigger fel, kolla de övriga cylindrarna. ang varvtal tomgång mm så ska det vara lågt och motorn gå rent och bra utan någon påverkan på spjälen /öppning om du har samma förgasare som jag har på min 4cyl 800-80, rätt inställd kör jag heldagar på tomgång utan problem har dock bara justerat tändning efter eget tycke.

Kommer du inte iväg direkt pröva istället med att stegvis öppna blandskruvarna 5 minuter- (5 minuter om du tänker dig ett klockvarv på 60 minuter) ang lågfartständningen så har du väl tdc uppmärkt är det väl inte så svårt att se några grader, du märker det även på gången.

tdc är 1 på topp, vill du enkelt hitta exakt tdc och låsa den låsa den slå sönder ett stift och gänga i en m8 bult. eller förlångt stift och räkna taggar.

Alla dieslar spär oljan så kolla den så den inte är för blaskig, då drar den lätt förbi ringarna vid insugstakten.

Hur ser den konstruktionen ut? Däremot för högt sugmotstånd på insugsidan luftfiler mm kan ge olje insugning via styrningarna. Hur ser pumpdrivningen ut på denna motor? Finns backventilen är den till för att säkerställa undertryck dieslar har ju rätt dåligt på vissa varvtal. Du har väl kollat om den rycker med annan diesel?