sepo

För att svara på min egna fråga ang proppellerbyte, ifall det är nån annan som ville veta.Så gick det hur enkelt som helst att byta propeller till en som snurrar åt andra hållet. var bara att flytta "pinnen" från ena sidan till andra på växelmekanismen. Toppfart nu är 25 knop vid 4000 Rpm (kommer inte över 4000 Rpm nu). för stor propeller? Bytet gjordes i vattnet genom att dra aktern upp i vassen, och drevet i uppfällt läge.

Tack för ditt svar

Kan man tyda spec på denna Volvo penta propp? Jag vet att den är höger och att den är 15" Går det få fram stigning? Lång eller kort nav.

Hej. Är ny gällande båtar, och läst lite på detta forum mf. Jag har en Sundquvist 560 HT (ovanlig båt tydligen). I den sitter en B20 motor där jag är ganska säker på att mycket kommer från en bilmotor. en Misab förgasare i typ Weber utseende. Drevet är en VP 270. Utväxling på drev okänt och vikt på båt okänt. Storlek på propeller i skrivande stund också okänt. När jag gasar max ca 5500rpm med 2 i båten gör den 21 knop. Gasar jag max ca 5500rpm med 6 personer i gör den ca 19 knop. Min fråga är om jag kanske har en "för liten" propeller på, då den kan varva ut med såpass många pers i? Har en större propeller hemma fast den snurrar åt motsatt håll och enl tidigare ägare så skall denna har suttit på en 280 drev (passar 280 propp på 270?). Om jag har förstått detta rätt så skall det vara ganska enkelt att ändra på 270 drevet? Och kan man göra detta när denna ligger i vattnet eller bör man ta upp båten? Bifogar bilder på båten (inte min, men likadan) för att man skall kunna se vinkeln på skrovet. Min båt dock skiljer sig dock mot den på bilden då jag har trimplan på min och vp270 drev. Vad är trolig topphastighet på en sådan här båt? Nån som har mer info om detta märke (Sundqvist)?

Tack alla för svar. Har satt dit nya packningar mellan knä å limpa och en ny termostat med rätt öppnings temp. nu så läcker det inte där längre. Det kyler bra nu. Men nu läcker det vatten vid oljekylen. Röret in i kylaren från vattenpumpen. Verkar bara vara gummipackning som man trär i/på och trycker dit, likt anslutningen till termostathuset. Sen visade sig att det var hål i båten i kölen, som jag inte har sett, då hålet var täckt av kölrullen på kärran. och bensintanken från insidan. möttes dagen efter sjösättning att båten hade tagit in ett 100 tals liter vatten och alla trä durkar låg och flöt i båten . Tur va så blev inte motorn skadad . Fick ta upp den på land igen... Får väl lägga till mig till skaran av "dålig köp"

Hej. Är en nybliven båtägare (fösta båt). Motorn är en aq130 med en biltopp (vad jag döma av tempgivarens placering bak på toppen). Felet jag har är den tempen sticker till rött ganska snabbt efter man starta den. Har felsök med hjälp av detta forum och kommit fram till en troligt fel. Efter motorn svalnat lite öppnar man termostathuset så är det torrt där inne (fanns ingen termostat där heller) inne. Testa då att fylla den med vatten (toppen) och testa igen. Den håller då tempen bättre, men efter stund så sticker värmen upp till Max. Öppnar huset igen och ser att det är torrt. Verkar som att det inte kommer vatten till termostathuset. Skall säga att vattnet flödar ut ur drevet(VP270) och limpa å knä är inte heta. Kollat oljekylaren och där kommer det vatten, och upp till limpan kommer det vatten också. Men ingen vatten till termostathuset. Tog loss knät och såg att man hade gjort hål för kylkanalen i packningen. Så skall det väl inte vara? Då rinner vattnet som kommer från oljekylaren rätt ut i knät och ut. Är inte tanken att limpan skall vara såpass tät att limpan fylls med vatten så att den flödar över till termostathuset via röret på limpan till termostathuset, sen in i toppen runt och ut till knät via slang på termostathusets underrör? Bild på packningen mot knät. Bild på termostathus kropp