anuba

Om du vill få lite inspiration till att laga vattenskadade stommar i en båt så kan du kolla in de här gubbarna som håller på att fräscha upp en Sealine SC35. Även om de har fler problem än vad du har så visar på trevliga metoder. https://www.youtube.com/channel/UCeABNh44APXazpR5810USgg/videos Hoppas länken funkar.

Sant. Nu blev det ju tokigt. Hoppas att alla andra begrep innebörden.

Jag brukar köpa på min akrylatbensin på mack. Det blir billigare. https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/alkylatbensin/

Med en sådan plåt sparar du mycket tid men hur säkert är det att en passar den vinkeln du har på din båt. Om du funderar på en skyddsplåt skulle jag ha gått till en plåtfirma för att kolla vad det kostar att bygga en som är anpassad till din båt. Det behöver inte blir så dyrt. Om du bor i Göteborg hade jag rekommenderat Båtfixaren. Det finns säkert flera andra.

Försent att ändra. Man skall inte hänga på forum och jobba samtidigt. 😕

Det finns säkert olika meningar i frågan men när jag har jämfört förmågan att bearbeta polyester jämfört med en Hempel epoxyfiller, som jag har, så upplever jag det lättare att slippa polyestern. Expoxyn verkar hårdare och kräver mer maskinbehandling. Det är också risk att man slipar ner omgivande gelcoat om lagningmaterialet är hårdare än polyestern. Ett polyesterspackel tror jag är mer lättbearbetat. Boatwork Today kör mycket epoxy och lackar uppepå för att spara tid. Men tid har jag gott om. Jag har lyckats att få polyester att härda vi ca 3C i helgen. Jag ökade bara mängden härdare.

I den sanna skolan skall man nog frässa upp ett stort hål och bygga upp den med glasfiber och polyester. Men jag fuskat bort stora hål övervvattenlinjen med Biltemas glasfiberpolyesterspackel. Det skall nog sitta en sådan plåtbricka där Om du kan hitta färgmatchande gelcoat så är det enklaste att "Dremla" bort det lösa och en bit in i flasfibern. Lägg maskeringtejp runt skadan så att inte arbetsytan blir för stor. Lägg på ett polyesterbaserat glasfiberspackel. Inte epoxy om du har tänkt att lägga på gelcoat. Slipa sedan ner med en fräs så att du "saknar" 0.5-1mm gelcoat. Blanda en topcoatspackel av gelcoat, parafinolja, mikroballonger och härdare. Maskera igen och spackla på. Du får nog göra det med två färger om du är petig. Men om den rostfria brickan täcker skadan så kanske du kan hålla dig till en färg. Om skaffar en större bricka så kanske det täcker skadan så mycket att det räcker med att bara laga med spackel.

Det funkar säkert men det är svårt att förstå vad reläet har för funktion utifrån schemat. Var är strömbrytaren. Jag själv krånglade till det genom köpa en vindrutetorkarkontroller från Roca. Där kan man med en knapp få tre hastigheter och sprutarkontroll. Kör mest med intervall. https://www.svb24.com/en/roca-wiper-control.html

Det är en bra reklamfilm om man har tänkt att sälja båten. Kul att Nick väljer en sådan liten båt när han granskar så många andra typer av båtar.

Att bygga i gelcoat är inte helt omöjligt men kräver tid och plats. Du kan lätt få tag på färganpassad gelcoat om du går till ett båtvarv och får tillrett ett burk matchat gelcoat till någon del av båten du kan ta med dig. Men om du inte bygger skivan mot en slät yta eller en plugg kommer du behöva slipa rätta mycket för att få en bra finish. Du behöver också jobba i rätt temperatur. Andra alternativ är köpa ett skivmaterial. De jag kan komma på är så kallad Plywood och Formolux. Den första är väldigt vädertåligt HDPE som dock är svårt att limma och den senare en bubblad PVC som kanske inte är så bra för utomhusbruk. https://www.seasea.se/inredning-däcksutrustning/trä-teakdetaljer/marinplywood/poly-wood-vit https://www.bauhaus.se/pvc-platta-foamalux-vit-5x750x1000mm?gclid=Cj0KCQiAuP-OBhDqARIsAD4XHpd6fkeZnaxjQUIsCM-NxT6ZqlijQCQAwOHcpSWU8vAogU4LDY4nqG8aAiE6EALw_wcB En tredje kompromiss är att plasta in en plywoodskiva med glasfiber och gelcoat. Då slipper du lägga så många lager. PS: Din bild var inte så lätt att läsa då du har den in Iphone-formatet HEIC.

BÅTFIXARTIPS Vid årets första båtfix byte jag det tidigare Waeco 40liter kylskåpet till ett 65 liter Isothermskåp CR65. Det drog mycket ström och hade inte så mycket plats. Det krävdes lite modifieringar av pentryt för att få plats med det 45cm breda kylskåpet. Det finns dock gott om plats i djup och höjd. För att skapa mer bredd så sågade jag bort vänstra sidoväggen på pentryt och använde väggen till midkabinen som sida och stöd för pentryt. Det gav 15mm mer utrymme. Tyvärr var högerväggen lite inåtkrökt på grund av att hyllan i skåpet intill var för bred. Men den kunde trimmas till med en multisåg och med en extra skruv kunde jag dra in 4mm utbuktning. Nu går kylskåpet in med presspassning. Original Sida bortsågad Ca 4mm inbucktning Lagom mycket hylla som skall bort Fördigtrimmat Kylskåpet på plats och 25l mer ölkapacitet.

Tack för tipset. Jag har bara haft båten i fyra år och har inte hunnit fram till bogpropellern än. Ha bara läst om den del problem med CT600 so kunde börja brinna. Det skall tydligen vara fixat från 2006 genom en fördröjning mellan man byter riktning.

Tråkigt att höra. Jag har samma typ bogis på en båt som har gått 650timmar, från 2006. Hur gammal var din? Finns det någon ersättare som är lika kompakt? CT600 har ju en liggande motor,

Om din bälg ser ut den gör på DPH-drevet så finns det en inre kant in bälgen som skall ner i ett spår på drev och sköld. Sedan är det bara att dra fast slangklämmorna. Dock finns det vissa som anser att orginalbälgen har har bäst kvalite och håller tät.

Jag är inte helt inne på vad du behöver men Yacht Devices har flera NMEA2K adepters som kanske kan lösa ditt behov, https://yachtdevicesus.com/collections/wifi-gateways-and-routers Jag misstänker att du också behöver någon typ av applikation på en PC eller Raspberry för att få ut på www.

I min Daycruiser-båt är de flesta dynorna uppstyvade med 15mm plywood och något typ av böjt plastmaterial. Det kan vara polykarbonat. Då dessa börjar bli till åren och trästommen har börjat att ruttna så jag bytt ut stommarna i trä. Då köpte jag vanlig koksäker plywood på Bauhaus sedan penslade ett lager polyester på bägge sidorna. Men kan säkert också köpa marinplywood med då detta inte skall synas så spelar det inte någon roll. Jag fogade mellan vinylklädseln och plyfan och använde rostfria klammor. Nu tål de lite vatten rinner in på baksidan. Jag har gjort lite andra detaljer i polywood eller high density polyeten, HD PE, som det egentligen heter. Det kan nog också fungera men det kostar och väger mer. Det är inte heller lätt att limma polyeten.

Det är nog bra att tömma ut allt du har i koppen och rengör den. Då vet om vattnet och smutsen kommer från årets körning och när det blir dax att rengöra tanken.

Här finns ett par fina dävertar som liknar det du visar. Jag köpte mina i USA och sparade 5000kr. De får plats i en resväska. https://hurleymarine.com/shop/dinghy-davit-boat/hurley-h2o-dinghy-davit/ https://stockholmyacht.se/produkter/davert/hurley-h2o

Det är ett stort område med många svar. Här har du lite tips från Hjermans, https://www.hjertmans.se/Media/Articles/1000-10/1000-10_Konserveringstips_Diesel_Bensin_och_Drev.pdf men det bör nog också stå en del i manualen för motorn. Den kan vara bra för att hitta alla kranar och offeranoder. Ett område där många gör olika är vattenkylningen på land, oljebytet och demonteringen av drevet. Jag köpte en elpump för oljan. Det blir rätt smidigt. Den är också bra att ha för glykolbytet, som man gör ibland. Jag började använda en drevsäck för kylningen. Men eftersom jag är ensam när jag gör jobbet så häller jag i glykolblandningen till sjövattensystemet, inne från motorutrymmet. Det krävdes för mycket glykol för att fylla drevsäcken, tycker jag. Drevstället bygger jag enligt det här tipset, https://www.boatingmag.com/story/how-to/building-a-sterndrive-lower-unit-stand-for-a-boat/

Det är tråkigt med sprickor på grund av överlast. Jag har liknande vid mina pulpetfästen. Tror att någon tidigare ägare kört på något. Om jag hade kommit åt från bägge sidorna hade jag försökt först att laga den trasiga glasfiberns genom att slipat upp hålet ordentligt. Sedan plastat fast lappar med glasfiber och polyester. På toppen hade jag lagt färgmatchad gelcoat. Det kan vara svårt att få tag på men med lite tur kan du får ett båtvarv att blanda till en burk gelcoat om du har med dig någon del av båten som de kan jämföra mot. För att att sedan förbygga framtida sprickor kan du plasta in en bit plywood eller en stor plåtbricka. Jag tror dock att trä tar upp rörelser bättre. Det dåliga med att plasta om är att det är svårt att återskapa den ojämna ytan och att slipabetet kommer att slipa ner omgivande yta. Där har jag tyvärr inga bra ideer.

Dåre? Vad du tar i. Du tar detta för personligt. Det handlar bara om en motor. Om inte jag kan få min pentamek att göra det, vill jag hitta en som vet vad de gör. Det är väl inte konstigt? Om man sedan kan få klarhet i vad folk skriver på forum är det ju ingen nackdel.

Det är bra med ett protokoll men den verkar sakna vissa punkter som finns med i manualen. Jag saknar inspektion av turbon. Där ser det ut så här, Det verkar bli mer förvirrat ju mer vi försöker reda ut det.

Kan du skicka kontakten till din pentamek?

Jag fick liknande fel på mitt DPH-drev förra året. Framväxeln kopplade in efter en lång fördröjning. Jag lämnade in drevet för att byta konan. Samtidigt packade de om hela drevet. I år drevet har det fungerat utmärkt.

D6 sägs vara tystare och ryker mindre. Men detta är en känslig fråga. Många är inte så förtjusta i VPs nya modeller då reservdelarna kan kosta mer.