Makro

På min förra båt gjorde jag en komplett installation med eltoa och tank och använde endast 25mm slang och det funkade problemfritt under de tre- följande åren som vi hade den innan vi bytte båt. Fast då var de längsta slangarna ca 2,5 meter. Idag kör jag med 38mm utom från nödtömningspumen av kvarntyp, ut i havet där är det 25mm. Anläggningen innehåller förutom eltoa, nödtömningspump och tank bara en kulventil som tätar mot skrov genomföringen samt T-koppling och däcksförskruvning. Tanken ligger under toan i nivå. Tanken har inlopp från toan och ett utlopp för tömning samt urluftning. Jag hade som @IngemarE säger, tagit upp ett nytt hål i skrovet närmare pump/tank för att slippa 4m slang. Nedan är en skiss på mitt system som funkat utan driftstopp i fyra år hittills och då använder vi vanligt toapapper fast vi är noga med att spola rent systemet med färskvatten efter varje tur och använder Transclean 65.

Kolla vilken batteribank bogpropellern är kopplad till och mät upp denna, antingen är ju batterierna inte riktigt friska som då inte orkar driva bogpropellern och därför laddar generatorn på fullt så fort du kör eller så kan det vara remmen som Niklasss säger

Det verkar inte finnas så mycket ute på nätet men om man söker via Pentas sida Båtkusten så finner man denna verkstadshandboken. Jag vet inte om den täcker så att säga hela motorn men den kostar inte så mycket så det kan ju vara värt ett försök att beställa.

Det finns en annan tråd här på MG med en del bra tips där @cannon har byggt om värmaren lite.

Jag har inte mekat med just den modellen men börja med att kolla upp anslutningar i manualen. Sitter värmaren i ett ventilerat utrymme kan den ta förbränningsluften därifrån. Min värmare sitter i motorrummet och tar luften där inifrån. Handbok Ardic Minimax.pdf

Var det så att motorvarvtalet låg runt 2500 varv när spekulanten körde och motorn tappade kraft? Kompressorn kopplar in som du säger, vid 1700 + - 50 varv och kopplar ur vid 2600 + - 50 varv så körde ni i kompressorns övre varvtalsområde där båten troligen också går tungt och kompressorn kopplade ur så kan det upplevas som om båten tappar kraft eftersom turbon inte hunnit bygga tillräckligt med tryck för att ta över från kompressorn.

”Bara” tre säsonger. Man kanske bara ska hissa den vid högtidliga tillfällen då, eller just när man går in i hamnen, så att den inte slår sönder sig i fartvinden. 🤔

Det kanske var 2019 ja? Jo det är ju ont om plats, det var därför den hamnade på VHF-antennen sist.

Nae, jag fick den på båtmässan i Göteborg i MG’s monter 2016 eller 2017 tror jag.

Jag har faktiskt en liten MG-flagga som jag hade på VHF-antennen men den kom inte upp i år men jag ska försöka att få upp den till nästa säsong.

Ja då såg jag när ni kom in och gick förbi där vi låg 🙂

Vi låg vid samma brygga fast i andra änden vid stenpiren, i en Fjord 900. Vilken skuta hade du?

Söndag morgon fick en skvätt regn men nu tittar solen fram igen på Vinga. Det har varit ”knökfullt” i hamnen i helgen och det kanske är fler än vi som är ute för sista helgen i år (troligtvis). Jag träffade till och med på en annan ”Maringuidare” på bryggan, kanske var här fler?

Jo plastkaus funkar, jag har fortfarande kvar samma tampar som de dåliga förtöjningsfjädrarna satt på och de har plastkaus, fast både tamp och kaus börjar att bli slitna efter 7 år så snart byter jag ut dem. Men gummifjädrarna från Biltema har hängt med i 5 år och ser fortfarande bra ut.

Det är ju säkert lite olika kvaliteter på gummit i de två olika förtöjningsfjädrarna men den som är i mitten av din bild ( rektangulär modell med hål i) har jag dålig erfarenhet av. Köptes på Seasea och användes till min förra 24 fotare på ca 2300 kg och gick i trasor på två säsonger. Storlek på förtöjningsfjädern beror på tamparnas grovlek, så börja med att välja tamp med rätt brottsgräns.

https://psauction.se/preview/item/view/912479/lotsbat-s-t-olof-ii/YZewtqUwwLu2MuEp_VMu4fbhIbITNAnN82LVB9Wu

Det beror ju på var du bor i landet, men i Göteborg är Herdbergs Kyl ett bra alternativ.

Du ska ha lock med bajonettfattning om det är den gamla plåtburken till expansionskärl, har du kärlet i plast funkar nog ett lock från 740.

Japp ”Birch island”, lagom avstånd från ”fjäderfäön” så man hinner gör sin plikt som nu nämner ja. Här är lite lagom liv nere vid hamnen men eftersäsongslugnet råder. Riktigt gött med andra ord.

Se till att få tätt vid filtrets packning först, lite olja kommer alltid upp i filtret. Sen kan det läcka där oljetrycksröret går in i vipparmsaxeln eller i toppen, för att kolla det behöver du ta av locket till bakre ventilkåpan eller hela kåpan så att du ser röret. Kör sen på tomgång, då ska inget sippra ut där röret är anslutet. Detta kan annars göra att olja kommer ut på fel ställe och som kan komma ut via vevhusventilationen. Men har motorn hängt med länge och det är tryck i vevhuset är det nog mest troligt att felet ligger i kolvringar, kolvar och/eller cylinderlopp, tyvärr. Röret syns till vänster i bild.

Ja då skulle det kunna vara Vrångö? Vi funderade på att åka dit med det blev en ö längre norr ut med hamnen åt väster som ligger närmare hemmahamnen. Det var ju synd att vi inte gick söderut då.

Rätt svar inom 20 minuter, det var raskt. Jag bor i närheten men åker oftare under den än på den 🙂

De har ju fått en butik på Hyppeln som har ”kvartersbutiksortiment” alltså mindre än Rörö men det nödvändigaste.

Nu är det inte många helger kvar innan skutan hamnar på land, så lite regn får man tåla och vi hoppas på bra väderlek resten av helgen. Nu ligger vi i hamn, skyddad för ostan och på väg hit passerade vi en bro i södra Bohuslän, vilken är det? 🙂

Ja du ska provtrycka med kylvätska i.