Makro

Mycket har jag sett men tydligen inte allt? 🙂Vad är en öppen bälg? Låter mer som den var trasig eller något hemmasnickeri? Edit: Jag var tvungen att googla och hittade bälgen som är avskuren längs ytterkanten. Aldrig sett tidigare men de finns kanske bara till DPS?

Jag kör med oscillerande maskin och Rupes medium wool trissa, ull men ingen traditionell lammullshätta, när jag har med matt gelcoat att göra. Jag kör ut medlet på lägsta hastighet med över ytan en gång och går sen upp till läge 4 eller 5 av 6. Kör jag med den mindre roterande har jag lägre hastighet. Tidigare använde jag 3M produkter men har nu gått över till Angelwax som har keramiska produkter och de är väldigt lättarbetade och lämnar väldigt lite rester om man inte kladdar på för mycket på trissan, 3 ”ärtor” på en 150mm trissa brukar räcka för drygt en halv kvadratmeter, så en halvliters flaska räcker flera säsonger till en 30 fots båt. Jag använder Biltemas gula microfiberdukar i storpack för att torka av efter polering och till IPA:n och sen är det bara att köra dem i tvättmaskinen. Trissorna tvättar jag för hand med såpa varje dag och jag har två att byta med. Det också viktigt att borsta ur ullrtrissan efter varje delparti så att den inte kladdar ihop. Trissorna kostar en slant men nu har jag haft dem i tre säsonger så bra grejer håller om man sköter dem rätt.

Jag köpte den som heter Marine Des, hos Hjertmans men just den hittar jag inte på deras hemsida? Men det verkar ju vara samma produkt och allt grundar sig på klordioxid

Ja så kan de vara, vi hade inte fullt så dålig smak på vattnet från början, innan jag testade med de där tabletterna. Men säcken har inte känt något från och all gammal dålig smak försvann när jag hällde i Xinix.

Har du kollat alla jordpunkter med?

Har du kört helt utan rem? Då är det ju lätt att utesluta aggregaten eller själva motorn. @Hybro har ju nämnt att stetoskop är ju riktigt bra för att ringa in ljudet men även en lång skruvmejsel funkar om du lägger klingan mot motorns delar och örat tryckt mot ändan på skaftet

Det låter som att det skulle kunna vara inre läckage i trimcylindrarna eller någon backventil i trimpumpen? Northwest marine i Göteborg kan hjälpa dig med delar och tips.

Vi har en vattensäck som extratank och den är ansluten till ordinarie tank med ett y-rör och säcken ligger ovanför ordinarie tank i ett utrymme i förpiken med en plywoodskiva över och ovanpå detta dynorna. Det finns en heltäckande plywoodskiva under säcken men endast två reglar ovanpå (bara en på bilden) vilket gör att, om jag överfyller så lyfter plywoodskivan som dynorna ligger på. Så antingen får man hålla koll inne i båten när man fyller eller se till att inte säcken kan svälla hur som helst. Och vi använder allt vatten som dricksvatten. Vi behov renar vi tankarna med ”Xinix” en produkt innehållande klordioxid som är riktigt effektivt. Men någon plastsmak har vi inte kännt av hittills. Fabrikatet på säcken tror jag är ”Lalizas” och köptes på Seasea.

Jordfel eller trasig oljetrycksgivare? Har du kollat kontakten vid den svarta boxen på motorn där kabelstammen till motorn går in?

Det finns ju militära utmärkningar här och var men kanske inte i Vänern?

Ja det låter ju rimligt. Jag brukar få trycka i fett en gång extra under säsongen och jag vill minnas att Penta säger var 50:e driftstimme i serviceboken

Största risken är ju inte att båten står på botten utan när den nätt å jämmt har vatten under kölen, då kommer ju båtens botten att sandpappras mot sandbotten och så vet jag inte om jag skulle vilja ha det. Men du blir ju i och för sig av med beväxning och havstulpaner 🙂

Även om jag också föredrar diesel så funkar bensinmotorer bra i mindre båtar som Max 1 och jag hade haft det som alternativ om båten i fråga är 25 fot eller kortare. Bränsleförbrukning är ju inget att hänga upp sig när det gäller båtar i den storleken tycker jag. Gamla dieslar med eftersatt underhåll blir dessutom dyra att fixa till. Men en välskött KAD32 sitter ju fint i en sån båt. Tyvärr känner jag inte heller till just Mercruiser QSD 2.0.

Det funkar fint på en AD eller KAD med Man får lägga över en trasa och akta sig för dieselstrålen bara

AD/KAD har inga glödstift mer än på ”SOLAS” modeller och ska starta utan dem om motorn är frisk.

Håller med @IngemarE det låter bränslerelaterat, särskilt om den ”nästan” startar. Lufta med skruven på filtret och pumpa med matarpumpen först (att se över alla filter har du redan fått tips om så jag förutsätter att de är ok och utbytta) Startar den inte ändå så lufta alla spridare också.

När fungerade (startade motorn) senast? Har du (eller någon annan) gjort något med motorn sen dess? Drar startmotorn med normalt varvtal eller låter den "trött"?

Det där känner jag tyvärr inte till. Jag kör med ethernet anslutning mellan kamera och plotter och det tror jag att din plotter har också även om det kanske finns fler möjligheter som trådlöst med Garmins egna kamera.

Ska du inte göra det själv så kolla vad närmaste verkstad tar men säkert mellan 6-10000 kr med material beroende på om du samtidigt gör service och byter anoder.

Välkommen till MG! Det räcker med 12 V till pumpen men du behöver ta isär och rengöra den för den verkar ha kärvat ihop (inte helt ovanligt). 11,7 V är lite snålt till en Wallas, se över kablaget så det inte är skarvat med sockerbitar och gamla ruttna säkringshållare. Flamvakten kan vara trasig, jag bytte den på min gamla 1300 men jag minns tyvärr inte vilka värden den ska ha.

Vad har du för typ av anslutning på kameran?

Då är det dags nu igen..

Jag har ett par fina delrinkilar som du kan få låna om gaffelns axel inte släpper från styrarmen när du ska byta bussningar

Du har ju även fler kontaktstycken mellan styrplats och motor som kan ställa till det, kolla samtliga.

Anledningen är främst att vi har släkt som har en sommarstuga vid Glafsfjorden så det hade varit roligt att ta sig dit med båten. Men den andra ständiga besättningen är lite svår att få med på en resa dit så jag försöker att samla på mig bra argument och positiva saker 🙂