Makro

Det kan ju skilja en hel del i pris på olika antenner och ibland påstås det ha att göra med hur antennen är konstruerad. Jag har bl.a hört att billiga antenner bara innehåller en skalad RG-58, så när min billiga LTC-antenn knäcktes av en solpanel som kom flygande var jag ju bara tvungen såga isär och kika. Men så illa verkade det inte vara, en mässingspinne med anpassningsspole i botten och någon jordplanshylsa. Detta är en kort 1m pinne. Undrar hur de dyrare modellerna ser ut?

Sen är det inte ovanligt att folk helt enkelt blandar ihop motormodellerna 🙂

Ja det finns flera förklaringar beroende på vem man frågar och det är ju välkänt att kartograferna från Hufvudstaden förvanskade lokalbefolkningens namn på orter och platser.

Man ser ju tydligt att den hoppar ut och inte sitter fast på videon

Har du kollat att styrwiren är fastskruvad i denna ändan. Min har släppt tidigare och behövdes dras åt. Bilden visar den ända av styrcylindern där wiren kommer in.

Finns det ingen spolplatta där båten ska lyftas? Så gör vi i mina trakter, man lånar hamnens utrustning och spolar medan båten hänger i slingen och sen lastas båten för transport.

Ja och åker man för långt får man ”vänd igen”? Fast egentligen ska det vara ”vänt igen” och det passar ju bra om man väntar ut dåligt väder.

”Snurra” på en mindre båt förstår jag men när det gäller lite större så känns det inte lika naturligt, dubbla motorer på en 9m båt över 3 ton och tyngre måste ju slicka i sig en del även om utombordare ska vara snåla? Men en dieselmotor är inte billig den heller om man skulle välja det istället för att konvertera till utombordare.

Är det så stor skillnad på förbrukningen mellan en utombordare och insprutad inombordare med lika effekt i lika tung båt?

Backslag är inte min paradgren men du bör hitta var zinken sitter i instruktionsboken. Läs den gärna noga från pärm till pärm för där finner du som sagt, i stort sett allt om körning och underhåll. 🙂

TMD40 har ett slutet kylsystem med glykol där termostaterna sitter (som på en bil) och värmeväxlare mellan detta och sjövattnet. När du vinterkonserverar kör du glykolblandning på sjövattensidan och då behöver inte termostaterna röras och heller inte varmkörning behövs. Styraxellagringen finns bara på motorer med drev.

Jag håller med om att det verkar som om antalet fritidsbåtar med AIS har ökat, och det är vanligare på segelbåtar än på motorbåtar tycker jag mig observera när vi är ute och kör och kikar på båtarna runt omkring. Min transponder är inbyggd i VHF:en.

Jag känner till lite om gamla Pentadieslar men kan inte jag svara finns det säkert någon annan på forumet som kan.

Dit har jag paddlat med kajaken men inte varit med båten, än. Det finns väl bara en brygga vill jag minnas men får man ligga där över natten?

Skriv in din motormodell i fältet ”Product designation” så kan du tanka ner manualen till din motor i pdf och där finner du all info om skötseln. https://www.volvopenta.com/your-engine/manuals-and-handbooks/

Va, har de också ryska ägare! Jaha, då är det väl bara att handla originaldelar om man ska vara helt säker på källan om nu inte Penta har kopplingar till rysk tillverkning?

Kolla efter delar på t.ex Autodoc av samma tillverkare som originalet.

Min returslang går rakt ner i dunken men är den lilla koppen du har inte utformad så att det rinner över ner i dunken? Och på min spis sitter det ett aluminium rör med ca 20mm större diameter trätt över avgasröret, som värmeisolering. Något avgasläckage har jag dock inte märkt av.

Det var ju Yacht Devices grejer som jag nämnde i mitt första inlägg, jag är rätt säker på att de inte går att få tag på länge, antagligen för att företaget är ryskt. @IngemarE har nämnt detta i en tidigare tråd:

Låt någon kolla upp motorn åt dig, den kan ju aldrig gå riktigt om det tar minst 45 sekunder innan den varvar, något är fel. Den toppar ju bara 27knop, eller så är propellern helt åt skogen fel. När servades den sist?

Jo det är vanligt med slagdörj i södra Bohuslän med, men jag undrade om ni infödingar norröver säger att ni går ut och metar makrill, om du nu är från trakten? 🙂 Men det är ju en hel del dialektala skillnader längs Bohuskusten även om mycket är lika. Nu ska det tilläggas att slagdörj är ett gammalt uttryck som jag lärt av mor och farföräldrar, födda i början av förra seklet så jag är inte så säker att Göteborgare idag vet vad det är? 🙂 Men @Georg_Ohm har ju en hel del koll på båtlivet och har säkert hört ett och annat.

Du fick ju tips i din andra tråd att kika efter delar till M-B OM636 så kanske detta kan vara något? http://westfield4x4.com/

Tja, slag eller ränndörj ja. Varför det heter slagdörj vet jag inte men man håller ju helt stilla med linan över ett finger så man känner när makrillen nafsar på betet och då rycker man till för att sätta fisken på kroken. Kanske är det som är ”slaget”? Men inte metar man väl makrill norröver? 🙂

I våra trakter heter det slagdörj när man ligger still och fiskar med bete (stagg) och ränndörj eller släpdörj när man kör sakta och drar utan bete.🙂

Här ser man ibland folk ligga och fiska. Annars kan du åka vidare ut mot Hyppeln och se om de ligger runt St. Oset och fiskar. Gallskären ligger NO om Björkö, utanför Björlanda