Makro

De flesta använder väl strömbildare eller någon pump som skapar bubblor, bara det blir rörelse i vattnet. Men linda en värmekabel för vatten/avlopp, runt drevet kanske funkar det med fast man vill ju skydda resten av skrovet med, beroende på hur tjock isen blir där din båt ligger. Det är ju lite skillnad på en vinter på västkusten och Bottenviken. Dränkbara pumpar kan nog gå länge, men en pump av lägre kvalitet klarar kanske inte kontinuerlig drift, om vi nu pratar veckovisa perioder eller mer? En kompis hittade en slags akvariepump på ali express, modell större som fungerade bra, han hade dock behövt minst två till sin 38 fotare.

Nu var det ett tag sen men jag vill minnas att det var ganska bra beskrivet om man läste manualen noga och som @Kane säger ska kopplingen vara tillslagen.

Fajs, är det någon Weberkopia? Det var många år sen jag hade något med förgasare så jag har inte hängt med i den svängen

Det finns ju fler på forumet som kan gamla rödblockare men jag tror att en AQ151 är ett enklare val än AQ171 som är en 16 ventilsmotor som har en del specialdelar som inte är lika lätta att finna som till en 151:a. Börja med att skaffa en verkstadshandbok till motorn, där står bl.a vilka specialverktyg som behövs och med vilka moment de olika delarna ska dras.

Håller med! Se till att få botten ren innan du gör något annat. Ventiljustering behövs sällan på de motorerna men kolla kan du ju göra. Men 12 på topp låter ju rimligt, en Nimbus 280 med TAMD31P gör ca 15 på topp med normal last och då har ju den lite högre effekt.

Jag vet inte om det är den bästa lösningen men tanken är främst att ha en generator som kan ladda förbrukningsbanken som idag är på 345Ah och ska byggas på, utan att först behöva ladda upp startbatteriet och jag vill inte ha start och förbrukning i samma så som originalet var. Nu kan jag ligga i naturhamn och dra ur förbrukningsbanken och alltid veta att startbanken är full och utnyttja att det finns två generatorer som oberoende laddar var sida. Skulle det skita sig finns möjlighet att koppla ihop dem med en batterifrånskiljare. Sen finns ju solpanelerna som är kopplade till förbrukningsbanken som back-up.

Jag ska förklara mig tydligare eftersom jag har byggt om jämfört med original, jag låter ena motorn ladda startbanken på 2x95 och andra motorn laddar förbrukningsbanken. Det sitter även skiljerelä mellan batteribankerna. Så jag har alltså 2x95 som startar båda motorerna och även matar ankarspelen och bogpropellern ( som jag knappt använder), därför tog jag i lite extra. Och jag har aldrig upplevt att kapacitet saknas. Men under 100 Ah hade jag inte gått på en motor.

Om båtens planering passar era behov kan du ju kolla själv för jag antar att du/ni har funderat igenom hur ni vill ha det och vilka krv som finns? I övrigt så är ju drivlina och elektrisk utrustning den samma som i andra båtar och då underlättar det om du nämner vad den aktuella båten har för grejer. Annars är ju Adriaticen en planande båt som körs i max 5-7 knop deplacementsfart eller i planing 20-22+ knop övriga hastigheter river sjö och ökar bränsleförbrukningen kraftigt. Det jag inte tycker är så trevligt med Scand 27 Adriatic och liknande båtar är midcabinen. Till barn duger det men att själv krypa in på knä i ett hål från salongen känns inte roligt, då föredrar jag båtar med ett ”förmak” som oftast också har dörr till midcabinen.

Grattis till skutan, hoppas att allt kommer att funka utan överraskningar

Penta rekommenderar 140Ah till en 41:a och det borde räcka för dubbelmontage med om du inte har något annat på? På min gamla båt med enkel AD41hade jag ett 115Ah till starten och nu har jag AD31 i dubbelmontage med 2x95Ah vilka också driver ankarspel och bogpropeller och det funkar också utmärkt, men jag använder sällan bogpropellern eftersom det är just dubbel montage så den blir ju lite överflödig. När jag startar så drar jag först igång den ena motorn och låter den komma igång så jag kan kolla oljetryck och laddning sen väntar jag någon minut och startar den andra ( om de inte är varma, då väntar jag bara några sekunder) och jag kan inte märka att motor nr 2 går långsammare på starten.

Nja, det var en amerikansk båt med heltäckningsmatta på toa också, men bättre hade det säkert kunna vara med en mindre insats. Man kan ju verkligen undra varför man inte fixar sånt innan man visar en båt? Jo så fort min fru stack in näsan i ruffen i ovan nämna båt så var den avskriven direkt, hon gick ner och sen direkt upp och sa, "denna ska vi inte ha".

Fråga när spridarna var provtryckta/ renoverade senast, det ska göras efter 600 timmar, så ställ ingen ledande fråga till säljaren. 😉 Är det inte gjort så är det dags och det blir ju en ganska redig slant på 12 spridare. Utbytes 3500 kr (Marinexpress.se) och lämnar du in och byter spetsar tror jag du klarar dig på 1500 kr st? Även B och senare varianter kan ryka när spridarna börjar bli slitna. För övrigt funkar A-maskinerna alldeles utmärkt om de är underhållna. 🙂 Och kolla att motorn når toppvarv när den är varmkörd, men det var la redan sagt....

Vi har för tillfället ingen båt i den prisklassen men det handlar väl mest om båtens omkostnader i förhållande till hushållets inkomst? Ja vi lägger mycket pengar på båtlivet men då använder vi båten hela semestern och varje ledig helg (då man inte gör annat) från slutet av april till slutet av september och det är den bästa avkopplingen för oss och vi tycker att det är roligt, och då är det lätt värt pengarna.

Brukar man inte säga att, om man gör en skaplig kalkyl och tar det gånger tre så brukar man hamna nära sanningen? Jag tycker att det stämmer för mig ibland, eller så är jag bara usel på att räkna alternativt hopplöst optimistisk 😂

Ja jag är tillbaka på jobbet men hoppas att kunna komma ut i helgen, med styrning endast på ett drev 🙂

Det hade varit bättre att skapa en ny tråd istället för att återanvända min gamla tråd som handlar om att bygga om en 41:a från A till B 😉 Men är det ett sånt här filter du menar? https://marinexpress.se/artikel.php?kid=&sok=racor&id=6317

Precis, KEMI lägger ut uppdaterade listor i början av varje år som vi brukar länka till här på Maringuiden och sker inga lagändringar som rör biocidtyp eller mängd så ser listan ungefär likadan ut år efter år.

Nej, ni har helt rätt, vi tänker likadant. Vem säljer och visar ett hus som är ostädat med överfull slaskhink? Jag skulle varken sälja bilen eller båten utan att tvätta och rengöra först samt laga vad som behövs eller berätta om bristerna. Många verkar inte bry sig men fullt betalt ska de ha. En båt vi kollade på luktade pissoar på toa och det stod sur mjölk i den avstängda kylen och de saker som inte var ok var enligt säljaren ”lätt att fixa” 😂

Så tråkigt när inte ens en båtförmedlare kan göra såna enkla kontroller, men jag tror att de i vissa fall litar på säljarens ord och tar mest betalt för att lägga ut annonsen på Blocket och sin egen hemsida. Du vet att den affären hade gett förmedlaren ca 50000 kr, inte illa för att sätta ut två annonser 😜 Men självklart finns det de som tar sitt jobb på allvar också. Annars är det ju sånt här man råkar ut för när man köper privat, det är lätt för en säljare att bli blind för den egna båtens brister. Rätt pris för rätt båt, så de flesta borde sänka sina priser helst klart

Tack för info. Ja det som kan hända är ju att någon kommer och vill ha betalt eller i värsta fall att man blir avhyst.

Är det någon som lagt till vid fästningsholmen i Kungälv senaste året? Det verkar ju inte finnas någon direkt verksamhet där nu sen vandrarhemmet som skötte uthyrningen, la ner?

Jag har en vikbar panel som sitter med gummicord på kapelltaket och jag hade vid ett tillfälle när det var kraftig blåst, glömt att plocka ner solpanelen så den lyfte och slog av antennen.

Men någon riktig dipolantenn (som ska vara det bästa) kan man väl inte kalla den?