LuminaL

Batterierna tar inte laddning linjärt. Ett tomt batteri tar många Ampere i början och sedan minskar det ganska kraftigt fram tills att batteriet är nästan fullt. Det sissta tar ganska lång tid att få in. Så 30min motorgång kommer inte att ge så många AH. Generatorn som kan ge 130A ger bara det om det finns förbrukare som tar så många Ampere samtidigt som generatorn går på det varv som den kan ge max Ampere. En solcell är bra på att topppa upp det sissta, samt att hålla batterierna laddade. Oftast så kommer en solcell att kunna topladda batterierna över tid såvida dom inte är såpass underdimensionerade att dom inte kan uppnå den spänning som behövs för att fortsätta laddningen.

Så vi ska väja för stora rib båtar som kör runt folk i högfart bara för att dom kör för pengar? Låter vettigt... Tror fortfarande att dom ska följa reglerna. Reglerna skilljer väl inte mellan yrkestrafik och "privat" trafik. Hur ska det mötande fartyget veta om jag kör för pengar eller inte?

Om en segelbåt kan kryssa på platsen så är det osannolikt att det är en trång farled för mindre fartyg (Fritidsbåt). Exempel Bilden på Lökarna nedan, osanolikt att det räknas som trångfarled när det är fritidsbåtar där. Däremot så har lite större yrkesfartyg dåligt med plats här och då blir det trångt för dom kommer inte att kunna flytta på sig. Här i området runt Bassholmen så är det inte mycket plats. Två fritidsbåtar som möts på vissa platser får det trångt. Du ser troligen ingen segelbåt som kryssar sig igenom området heller. My two cents... :-)

Ur med tändstiften och se om motorn går runt. Gör den det så gör ett kompressionsprov. Vissar det hyffsade värden så har troligen inte kolv/cylinder skurit. Går den inte runt så är det nog dyrt att laga och dags att titta på alternativ. När den stannade hur körde du motorn och hur var betendet och karraktären på stoppet? Felsökt i övrigt? Gnista, bränsle etc...

Inslag i storseglet gör inte så mycket. Jag får det på min båt med. Det får däremot inte börja ryka och slå kraftigt i mastliket på storseglet för det sliter onödigt. Testa då att släppa ut förseglet lite. Däremot så är överdriven lutning inget vidare. Om du kan reva storseglet så testa att ta ett eller två rev för att se hur båten förrändrar beteende när du gör det. När båten kränger över i vinbyarna, försöker den då att gå upp mot vinden så att du får styra emot hårt med rodret? Isf bromsar du troligen båten varje gång det händer och kan antingen släppa lite på storen varje gång alt reva för att minska samma beteende. Beror lite på vad man är ute efter. Vill du åka så snabbt som möjligt tex under tävling så är det troligen bäst att arbeta med storseglet. Vill du åka bekvämt och kanske med Autopilot så är det troligen lugnare att reva storen ett alt två steg.

Jag kör med Windows phone, Lumia 950. Tidigare hadde jag en Lumia 920. Använder inga telefon appar när jag är ute och seglar. Vill jag ut på internet så har jag en liten laptop.

Jag sitter i min lilla segelbåt på bidevind ut ur gullmarn och ser en stor motorbåt runt eller strax över 12 meter komma från norr, fort men verkar inte ha kurs nära mig. Jag tittar bort en liten stund och när jag hör mororljudet från den stora båten närma sig så tittar jag åt det hållet igen. Nu har han plötsligt kurs rakt på mig... inte mycket vind så jag har inte så mycket fart att flytta mig med. inte så långt från mig svänger han lite och går någon båtlängd framför fören på mig med gott om hoppande för mig strax efter. Det var inte många andra båtar ute just då och vi var så gott som mitt i gullmarn mellan lysekil och fiskebäckskil. Varför gå så nära mig? ingen raktion från den andra båten och dom far in till Fiskebäckskil. Ingen ide att reta sig på honom då det ändå inte leder till något vettigt. Normalt så verkar motorbåtarna respektera seglare och ger iaf mig lagom med plats. Seglare stör mig inte alls men det kan vara så att jag inte är så orolig för dem bara för att det blir närgånget. Har turen att få vara med på många seglings tävlingar på västkusten och där kan det vara riktigt nära ibland. :-) Så mitt tips ang andra som inte gör vad dom borde är att hålla undan om det ser farligt ut och i övrigt ignorera dem. Båten klarar lite vågor och vatten och dom som är på båten bör vara bereda att det kan kränga lite i båten utan förvarning. Om du är snäll kan du förvarna besättning och passagerare när det kommer något oväntat. Så gör jag men är inte så erfaren än...

Troligen impellern. Även om den ser bra ut när du har den i handen så kan gummit vara trött och inte fjädra ut armarna ordentligt. Prova att byta impellern om det inte är gjort på ett tag. Om det redan är gjort i närtid så kan det vara ett stift/ pinne som gått av så att den inte följer med drivaxeln utan bara följer med hjälpligt när det blir mer varv. Beror lite på hur just den impeller typen är konstruerad.

Varför inte Ctek 250S Dual?

Generatorn ger så många ampere den klarar av för att bibehålla spänningen den är satt till att ge. Om den blir överbelastad av behovet på ström så sjunker spänningen. Det är inte bara batterierna som behöver ström. Det finns troligen andra förbrukare i systemet. Tex lanternor ligger om det är glödlampor på 1-2A styck. Autopilot, Kyl, Radio, VHF och inverter är andra förbrukare som ofta finns och används om motorn går. Om generatorn ligger på samma sida om shunten till BM-1 så kommer du inte se den förbrukningen när motorn går och då verkar generatorn trött. Om du vill se strömen som generatorn levererar behöver du ha en Ampere mätare direkt efter generatorn innan alla förbrukare.

Ta förarintyg för båt på tex medborgarskolan innan då åker mer båt om du inte har mer kunskap än så arrebarre. Det är en bra nivå att börja på.

Prata med en segelmakare. Dom bör kunna svara på vad som är möjligt och lämpligt att göra med just ditt segel på den båten. Annars så tycker jag att det låter som en bra ide.

Då har du nog hittat felet. Hoppas det fungerar i båten senare också.

Nej, den går över till standby-läge, med fullt utslag Kan vara fel på den. Hittade följande i manualen som kanske kan vara av intresse. Verkar passa på problemet.

Du kan höra och se på autopiloten hur båten är balanserad. Arbetar den hårt helatiden eller försöker falla / lova så behöver du justera seglen. Det blir samma som när du styr för hand. En av båtarna som jag är med och seglar, behöver vi arbeta mycket med storseglet på för att den inte ska lova up vid vindbyar. Om man då använder autopiloten så hinner den inte med och vinglar, Samma blir det för rorsman som når ändläget på styrningen i samma läge. På min compis 28 löser jag det med att reva storseglet ett alt två steg och vips så lutar det vid byarna istället för att lova upp i vind. Då fungerar Autopiloten utan problem igen.

Justerar den inte tillbaka till "rak" kurs om du vrider den vidare till kursen som den får efter "slaget"? Min AH800 justerar till fult utslag (om den hinner och det behövs) under slaget och sedan justerar den tills kursen på det nya benet uppnås. Om båten av någon anledning inte kan nå den nya kursen så larmar den för det efter ett par sekunder. Funktionen för slag är iaf på min autohelm bara ett snabbt sätt att justera kursen ca 100 grader åt endera håll. fungerar lika bra att trycka 10 ggr på +-10 kursändring.

Fick med en Autohelm 800 när jag köpte båten och den har styrt mer än jag. Den har varit till stor hjälp under tiden jag har lärt mig att segla. Slagfunktionen använder jag väldigt mycket när jag seglar ensam. Men den slår ca 100grader så jag brukar starta slagfunktionen och sedan trycka tillbaka kursen med 1 eller 2 tryck på +-10 så passar det bättre. Dom gånger som den inte fungerat bra har varit i byig vind på kryss mellan 10-15 m/s eller svag vind på läns när jag går med vågorna. På kryssen hadde inte jag styrt bättre för då lovar storseglet upp båten i vinden. Om man vill att autopiloten ska styra bättre på / med vinden så får man koppla den mot en vindgivare det verkar fungera bra på dom båtar som jag testat det på. Funderar på att köpa en ny Autopilot för att få just den funktionen.

P = U x I U = P / I I = P / U P = Effekt (Watt) U = Spänning (Volt) I = Ström (Ampere)

Provat att köra drevet utan panelen under felsökningen? Provat att mäta om panelen ger spänning på rätt anslutning när du aktiverar brytarna? Givarna vilken typ är dom? har du kontrollerat att dom ger rätt signal?

Kan vara en dålig spridare om allt annat ser bra ut. Ta ur dom och få dom testade i rigg?

Går att lyfta med masten på. Marinan jag ligger på gör det. Hyra stötor under tiden borde inte kosta så mycket.

Varför inte lyfta båten och laga ordentligt?

Finns tillfällen då man kan behöva dra i mantåget "innifrån" tex vi en "broach" om man sitter eller befinner sig på lovart sidan när det händer.

Kan vara bra att veta hur man gör den dagen som dom elektriska delarna slutar att fungera av någon anledning. Riktning är i förhållande till den egna båten. Bäring är i förhållande till Nord.

Jag valde Dacron när jag köpte nya (Rullgenua och stor) till min Compis 28. Jag upplever Dacronen som mindre känslig för hantering och inte mycket sämre än alternativen. Jag seglar inte för tävling med den båten. På andra båtar jag är med på under tävling och träning där det är nyare material i seglen så känns det som att man är mer rädd om seglen för att dom upplevs som "känsligare" både i manuel hantering och "fladder".