Ledartavla

Om du ska göra nya rutor och köpa ny list så satsa på en list där rutan ligger utanpå och kan vara större än hålet, t.ex. GL40. Det ger ökad säkerhet.

Jag har samma problem. Min filtertång från biltema glider bara runt....

Även om motorn är färskvattenkyld, är avgaslimporna sjövattenkylda och rostar. Risk finns att vatten tränger in genom avgasventilerna och orsakar rost i cylindrarna. Sjövattenpumpen är en svag punkt. Har ofta dåligt kullager på grund av läckage.

Totalt sett en mycket bra kombo som är driftsäker. Finns gott om delar till just 151 serien. Och 290 drevet var i produktion en bit in på 2000 talet.

Ja, nu hänger jag med, självklart måste fönsterrutan vara mindre än hålet om gummilisten ska få plats.

Eftersom gummilisten tar 8 mm,behöver du ju minska storleken lika mycket runt om på fönstret.Detta gäller om du mäter hålet utan list. Sticksåg med fint blad brukar fungera bra att såga i plastmaterial.Tejpa mad maskeringstejp där du ska såga,då får du fin yta och slipper repor efter sågen.Ronnie

Sika eller liknande produkt "limmar" bra och tätar. Metodmässigt så kan jag varna för att försöka lyfta i kanten av gummilisten och försöka pressa in tätningsmedlet. Det kommer att krypa in vatten någon annan stans längs listen, krypa (kapillärkraften) längs listen och rinna ut någon annan stans. Du bör ta bort helt och lägga tätningsmedel runt hela gummilisten. Småduttande är dömt att misslyckas och så får du bara jobb med att ta bort duttandet för att gör om på riktigt. Innan du tätar. Kolla skicket på gummilisten så det inte finns begynnande sprickor i den. Det kan vara idé att helt byta listen om den börjar åldras. Kuntze har nya gummilister i många modeller om du inte hittar någon i båttillbehörsbutiken.

Jag hade satsat på Sika 402. https://swe.sika.com/sv/loesningar-inom-bygg/fog/byggfog-och-skum/sikahyflex-402-connection.html Om du kan ta ur rutorna och lägga en sträng i 6mm-fåran så blir det bäst. Annars får du försöka pressa i lite utifrån först, sen trycka rutan inåt och lägga i inifrån. Lycka till !!

Ja, det där ser ju ut som mögel. Borde gå att tvätta bort men tänk på att du då mättar ändträt med det medel du använder och det kommer ta tid innan det torkat. Sen bör du ju, när det torkat, lacka ordentligt så att ändträt inte suger upp fukt i framtiden. Jag gissar att det funkar med sån mögeltvätt man kan använda innan man målar men det kommer ta tid att få bort allt. Kanske finns bättre medel? Sen kan jag rekommendera att köra en ozongenerator för att döda de mögelsporer som finns i luften. De mindre jag provat i sommarstugan har väl varit sådär. Kanske går att hyra/låna en lite kraftigare maskin någonstans? (Köpte en väldigt kraftfull som funkar bra.) Tänk bara på att ozongeneratorer också bryter ner plast och skumgummi och de skapar en miljö man inte ska vistas i förrän man vädrat ordentligt. Välkommen till MG!

Kanske inte unik på eltoaletter med kombinerad vattenpump/kvarn. De jag har/har haft (förutom den första enkla i förra båten) har däremot separat elektrisk vattenpump för vattenspolandet som spolar in vattnet direkt i ringen högst upp, och det är nog den typen @Lintott tänker på. Och jag med, faktiskt....

Det finns ju en del tweedklädda gentlemän som är drabbade av "den engelska sjukan" som gärna sätter på sig blåstället och mekar med brittiska bilar. Men klart att lotusar, vanliga rovrar, landrovrar och då minisar är mer populära att renovera än andra. "Det var en dansk, en finne och en norrman som satte igång och bjöd över varandra tills Bellman avgick med segern."😉 @JamesCook, jag tycker nog att du skall försöka att annonsera ut motorerna på nån webbplats som samlar dessa gentleman med den "engelska sjukan". Det kan ju vara symtomlindrande för någon av dessa att ha en brittisk motor eller två att skruva med.

Backegenskaper är viktiga. De mest kritiska manövrerna man gör med en segelbåt är ofta back. Manövrer i trånga hamnar, tilläggning i gästhamnar och naturhamnar. Om backförmågan är väldigt svag och/eller kraftigt fördröjd kan det gå illa. Ett trafikflygplan tillbringar ofta mer än 99.9 procent av tiden i luften, men de få tiotals sekunder som planet rullar på marken är det förbaskat bra att ha landningsställ, och bromsar.

Nja???? Efter snart 50 år av seglande skulle jag inte säga att det mest kritiska är backmanövrar med motor. Kan absolut vara knivigt men nog fasen har jag upplevt utmaningar som inte haft med backförmågan med motor att göra. Hör och häpna... Jag har haft en SK 22:a som helt saknade motor. Den var svår att backa med. IF:en var stört omöjlig att backa med...men seglade gudomligt bra! Sen undrar jag varför 99,9% av alla flygplan har komplicerade infällbara landningsställ trots att egenskaperna på marken vore säkrare och enklare om de hade fasta hjul med stadiga fästen och kanske styrning, Kanske t o m drivning på alla hjul... med backväxel. Då slapp de bli bogserade med truckar. Jag gissar att man har prioriterat flygegenskaperna. Alltså... Var och en prioriterar ju som man vill. Även TS Om TS vill ha en fast propeller på bekostnad av seglingsegenskaperna så.... är det TS val. Jag är helt OK med det. Men jag är också 100% säker på att Peter Norlin hade för avsikt att rita en båt på 7,8 meter som seglar så bra som möjligt när han ritade 78:an (Som för övrigt hette Cirrus på den tiden) Jag vidhåller att om man anser att förmågan att backa är den enskilt viktigaste egenskapen hos min båt så ska man inte införskaffa en Albin 78. Då ska man ha en motorbåt med VP:s IPS-system. Där har du riktigt säker backning i en trång hamn. Summan av kardemumma är att (Som flera inlägg redan skrivit)... Om TS är villig att offra en del av seglingsegenskaperna för att backa bättre?- Välj fast propeller. Mitt råd till Lufthansa: Är ni villiga att offra en del av flygegenskaperna för att få en bättre hantering på marken?- Välj bort infällbara landningsställ. Generellt så är bussar mycket bättre på marken än flygplan. Men Lufthansa kanske föredrar flygplan ändå? Berlin-Bankok skulle bli ganska drygt med buss. 😀😀