Ledartavla

Kan uppdatera att jag använde mig av Bergalundssnickeri som enligt mig gjorde ett kanon jobb och var lätta och trevliga att ha att göra med. Dom byggde nytt pentry samt installerade ny teak durk. Kan rekommenderas! Innan: blekt faner där lacken släppt och tråkig matta Som det ser ut nu:

Quick-fixat genom att koppla in LC+ och därmed halverat från 40A till 20A. Det fungerar och i marschvarvtal så laddas nu båda sidorna av generatorn. Skönt då vi nu ligger i naturhamn långt ut i yttre skärgården när jag insåg problemet. Man kan aldrig ha för mycket verktyg, sladdar, reservervdelar och mätverktyg med sig i båten 😃

Vi har diskuterat liknande problem i en paralleltråd där jag lärt mig ett och annat, om du inte redan ha sett den. https://www.maringuiden.se/forum/topic/107230-lifepo4-uppgraderingar-lite-frågor-kring-dcdc-laddare/ Den här länken lades upp av @bjornsyse https://marinehowto.com/drop-in-lifepo4-be-an-educated-consumer/ Den ger en också en del tips om hur man skall använda en DC/DC-omvandlare för att slippa överbelastningen.

I den tråden har använt en äldre DC/DC-omvandlare med enklare inställning via dip-switchar, https://eu.renogy.com/12v-40a-dc-to-dc-on-board-battery-charger/ Personligen gillar jag inte den modellen för att den har inbyggda fläktar för kylningen. Det känns inte båtmässigt. Jag tror ändå att jag har fått svar på frågan om Renogy är ett bra val? TS visar dock att rekommendation att inte ta ut mer en 50% av generatorns kapacitet, stämmer. Din lösning hanterar problemet med överbelastning av generatorn bättre. Då har du gått på drop-in-batterier, enligt länken från Marin How To, https://marinehowto.com/drop-in-lifepo4-be-an-educated-consumer/ En mycket bra tråd som rekommenderar drop-in-batterier delvis för att de är mer mekaniskt stabila oh har bättre garantier. Efter att har sett många Youtube-klipp om de blåa CATL -celler har har förstått att det finns vissa utmaningar och risker. Det verkar kräva både egen toppbalansering och komprimering för att må bra. I ovan artikel belyser man också riskerna med en underdimensionerad BMS så att man blir mörkrädd. Jag skall inte göra några investeringar än. Det blir troligen till vintern.

Bra input! Då får det bli att testa med Aspen 4t och blanda i 2% 2t-olja för utombordare.

Aspen har ingen 2-taktsbensin för utombordare. Då får du blanda deras 4-taktsbensin med deras olja, https://www.aspen.se/produkter/alla/aspen-outboard-oil/

Ett sätt att spåra om det runnit vatten uppifrån är att rita några tuschstreck på ett papper med vanlig vattenlöslig tuschpenna, och sedan tejpa fast lite här och där på misstänkta passager. Även om vattnet varit väldigt kortvarigt och dunstat snabbt så lämnar det tydliga spår eftersom strecken på pappret kommer se ut som vattenfärgskladd efteråt. Även när allt torkat.

Utan varvräknare famlar du i blindo. Med fel propeller får du en båt som funkar dåligt och riskerar att motorn havererar pga termisk överbelastning eller mekanisk överbelastning. Kolla med t.ex. Propellertrim eller annan firma som låter dig byta propeller om det blir fel, men som sagt utan varvräknare vet du inte om det är rätt propeller.

Kan meddela att jag lämnade in den och det var tydligen någon som skruvat på tomgången och inställningarna (frågade inte exakt vilka) så efter att de gjort det så fungerade allt bra (bad dem även att rengöra förgasarna så det blev också gjort). Nu går den som en 20 år gammal tvåtaktare ska göra! 👍

Tack för info! Nu kan jag lugna frugan som anklagar mig för att ha förstört motorn varje gång pipet tjuter.

Grattis! Det är alltid spännande med bushmek. Jag har nog alltid bråkat med mina solpaneler och batterier när jag är på semester. Men upptäcker oftast inte problemen förr man lägger sig i en naturhamn.

Jag har också kollat igenom alternativen och hittat den oisolerade varianten av Orion. Läste också igenom dokumentationen och såg att den var anpassad för att kunna köras med flera parallellt. Trevligt att veta att de två DC/DC-omvandlarna in börjar bråka med varandra. Jag börjar redan trivas med tanken att sprida ut värman två mindre prylar iställer för en stor omvandlare. Nu blir att att lägga den under bevakning för att se om man kan få den billigare under Black Friday. Jag brukar ha tur att billiga saker under hösten/vintern.

Ett annat sätt är att annonsera efter fler delägare. Eller att ni skapar en förening som äger båten och ni kan ta in nya medlemmar.

Det viktiga är att du använder 2-t bensin avsedd för vattenkylda båtmotorer och inte 2-t bensin avsedd för luftkylda motorsågar. Eller så använder du 4-t bensin och vanlig 2-t olja.

Jag tror vi har diskuterat det tidigare i nån tråd, men jag tror mer på att börja med att klä masten med solpaneler. Vår båt har en mast som är ungefär 13 m lång (själva maströret alltså) och kan nog säkert få plats med 30 cm "runt". Räknar vi bort en höjdmeter för vantfästen, stagfästen, spridarfästen, lanterna och annat smått, blir det ca 3.5 kvadratmeter yta. Med 200 W/m^2 blir det en nominell effekt på 700 W. Några kilo extra i vikt skulle det bli, vilket inte är superbra så högt upp, men ändå hanterbart. Aluminium är dessutom en bra värmeledare, och solpaneler tappar verkningsgrad snabbt när de hettas upp, så att monteras på en så bra värmeledare kan göra att verkningsgraden behålls bättre. Mer gynnsam vinkel också än horisontell annat än mitt i sommaren. Förmodligen ännu bättre av reflekterat ljus från segel och havsyta. Jag skulle tro att man får ut 200-300 W stadigt en solig dag.

Hej Daniel, Listen tog jag hem från Nimbus web butik och bytet fungerade bra med användning av silikonspray alternativt använda typ vaselin, har dock annat problem som kvarstår gällande denna glasdörr och då att ramen är på något sett skev vilket gör att dem 2 övre av totalt 3st låsvred tar i den nya listen och återigen orsakat skada tyvärr, men listen är inte jättedyr och kommer att byta igen när jag ser behovet. Hoppas att du löser uppgiften efter denna information. Mvh Roger.

Jag killgissar att det går bra. På din snipa är troligen rodret ganska litet så det borde inte bli så stora krafter. Har du redan fått den är det väl bara att skruva dit och testa. Du kan ju avvakta med kabeldragning och snygg montering tills du verifierat funktionen.

Kölbultarna eller läckande vatten tank om din Maxi 77 har vattentank i fören. Torka torrt och lägg sedan ut torrt papper så ser du vart ifrån det läcker. Om du har båten i saltvatten så kan du försiktigt smaka på vattnet om det är färsk eller saltvatten.

Kolla stigningen på propellern, du kan inte ha samma stigning på fyra blad som du hade på tre. Propulse är inget vidare, bladen sviktar när du drar på. De propellrarna duger som reserv. Om jag inte minns fel så kan man ändra stigningen på en Propulse.

På min Amigo23 har jag en MinnKota tror den drar 55lb, för manövrer och korta påskjutningar, klarar 2 knop. Sen har jag en vanlig 4-hästars bensinmotor för längre transportsträckor. Funkar alldeles utmärkt.

Jag tror det är skillnad på det dom kallar DC/DC-converter och det dom kallar DC/DC-charger. Båda heter förvirrande nog Orion-Tr. Vet inte skillnaden själv, kan bara gissa att den som heter laddare har mer anpassade profiler för bulk/absorption/float för olika batterikemier medan dc/dc-converter lämpar sig mer för att driva en konstant förbrukare?

Lustigt, det sitter väl i gasteglaget?